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和諧號司機李東曉：中國高鐵第一人

李東曉是中國高鐵的第一位司機，被稱為“中國高鐵第一人”。他已經(jīng)記不得自己曾駕駛和諧號列車在京津城際線上飛馳了多少個來回，但是現(xiàn)在他仍然沒有意思松弛，不允許行車中的出現(xiàn)任何一點差錯。

在茅老身邊工作的日子里

茅老對時間非常珍惜。他每天的作息時間非常嚴格，安排工作、學習、生活緊密有致，數(shù)十年如一日。他不但珍惜自己的時間，也珍惜別人的時間。他不贊成開無準備的會、開“馬拉松”會，反對遲到。

神筆繪彩虹——記茅老的青少年時代

1979年春，我有幸與茅老相識，自此交往甚密。十年間，茅老在客廳里、書房內(nèi)、飯桌上、庭院中，對我陸陸續(xù)續(xù)詳述了他那富有傳奇色彩的一生。

我國土力學的開拓人

茅老不僅是橋梁專家，他對于土力學也很有造詣。當時土力學尚屬新興學科。茅老1942年在貴陽時便常對我談論研究庫倫土壓力經(jīng)典理論中所存在的問題以及他的見解，并曾向國際土力學學會的創(chuàng)始人太沙基教授通信討論。

化作彩虹留人間——記我的父親茅以升

當想起父親（茅以升），淚水便模糊了雙眼。在他晚年直至彌留之際，我朝夕陪伴著他。如今他的音容笑貌仍時時浮現(xiàn)在眼前，勾起我無限的哀思。

唐寰澄：南國綺想漸行漸近

2011年1月5日，在瓊州海峽跨海工程再度提上議程之際，記者專訪了為該工程傾注半生心血的著名橋梁專家唐寰澄。今年85歲的唐寰澄老人，精神矍鑠。在唐老狹小的書屋中，堆放著其編寫的諸多著作，當中懸掛的字畫尤引人注目—“北闕休上書，南山歸敝市，驚天動地想，躓后跋前趨…

武維宏與劉家峽黃河大橋

如今，在以武維宏為代表的年輕一代設計師手中，甘肅省公路系統(tǒng)現(xiàn)代橋梁設計的空白正在被一一填補?！拔覀冇行判脑趦赡陜?nèi)成長為國內(nèi)一支重要的橋梁設計隊伍……”提起自己所在的設計團隊，武維宏很自信。

一橋連湘鄂四年設代情

建設者克難奮進荊岳大橋立豐碑

中國橋梁網(wǎng)記者遠赴荊岳長江公路大橋施工現(xiàn)場，親眼見證了這里熱火朝天的建設景象。這座精心布局的宏大工程，帶給參觀者美的震撼。也正是這座工程，考驗了中國橋梁設計師和工程建設者的實力和智慧。

巧解伸縮縫難題

他曾是一名中學老師，卻接連為寧波捧來了第一個國家技術發(fā)明二等獎和中國發(fā)明專利金獎；他進入橋梁工程領域才十幾年，卻解決了困擾國際橋梁界百余年的伸縮縫難題，成為國內(nèi)乃至國際橋梁伸縮裝置領域的權威專家之一。

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