唐寰澄：南國綺想漸行漸近
2011-01-06 來源：時(shí)代周報(bào)
2011年1月5日，在瓊州海峽跨海工程再度提上議程之際，記者專訪了為該工程傾注半生心血的著名橋梁專家唐寰澄。今年85歲的唐寰澄老人，精神矍鑠。在老先生狹小的書屋中，堆放著其編寫的諸多著作，當(dāng)中懸掛的字畫尤引人注目—“北闕休上書，南山歸敝市，驚天動地想，躓后跋前趨……”唐介紹說這是其在8年前對孟浩然的詩稍作修改而書。
“現(xiàn)在年紀(jì)大了，不像從前那么麻利。不然，瓊州海峽跨海工程我是肯定要參加的。”唐向記者感慨道。
記者：“北闕休上書”是否指你曾為瓊州海峽跨海工程之事上書江澤民主席？
唐寰澄：對。1989年的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)以老百姓的身份直接上書北京，給江澤民提了一個(gè)建議，建議將三大海峽的前期工作納入“八五”重點(diǎn)計(jì)劃，瓊州海峽跨海大橋就是其中之一。當(dāng)時(shí)我就覺得，現(xiàn)代科學(xué)發(fā)達(dá)，造跨海大橋的設(shè)想不是空想。不過是投資較高、技術(shù)較復(fù)雜，需要一定的時(shí)間做準(zhǔn)備。所以我建議要超前動手，建議設(shè)立專門的機(jī)構(gòu)來做前期的調(diào)查論證。當(dāng)時(shí)這個(gè)建議轉(zhuǎn)到了國家計(jì)劃委員會，也給我回復(fù)了，基本同意我的觀點(diǎn)，但是回復(fù)中用了“為期尚遠(yuǎn)”一詞，說建橋的研究還沒到時(shí)候，不能立題，當(dāng)時(shí)覺得挺遺憾的。
記者：在你的記憶中，最開始提出瓊州大橋建設(shè)是在什么背景下？
唐寰澄：最早要追溯到上世紀(jì)60年代了，那時(shí)候陶鑄主政廣東，就設(shè)想過要建設(shè)瓊州海峽海底隧道。也在海峽兩岸進(jìn)行了一些鉆探工作，不過當(dāng)時(shí)沒有什么具體的計(jì)劃。
到了70年代，國際跨海橋梁建設(shè)大有進(jìn)展，海洋石油鉆井平臺建設(shè)成功，大家便自然而然地想到海峽橋梁。1974年，鐵道部在南京召開鐵道科學(xué)技術(shù)研討會，我那年寫了《基礎(chǔ)》這本書，其中在“深水大型基礎(chǔ)的施工實(shí)例和設(shè)想”中就有提到，我國的深水大型基礎(chǔ)，除了像長江這樣較深的內(nèi)河之外，還沒有修建過海灣橋梁。雷州半島到海南島的瓊州海峽，兩岸間距差不多30公里，水深有60米，如果要修建橋梁，技術(shù)上是完全可行的。當(dāng)年秦始皇東臨海隅，“驅(qū)石豎柱” “跨海架梁”的愿望是可以實(shí)現(xiàn)的。
到了80年代，國家說要開發(fā)海南島之后，這個(gè)課題就更熱門了，1984年7月，王震將軍陪同日本的代表團(tuán)訪問時(shí)就說，周恩來總理曾經(jīng)有在瓊州海峽建造隧道的意見。就在同一年，我寫過一篇文章，叫《南國綺想—瓊州海峽跨海工程》，我在文章里面說，在瓊州海峽，至少有幾處可以作為橋址選擇，到現(xiàn)在，很多資料草圖都還在。
記者：你什么時(shí)候開始對瓊州跨海大橋進(jìn)行相關(guān)論證的？
唐寰澄：上世紀(jì)90年代初，我參與了虎門大橋的修建，1993年，廣東省交通廳批準(zhǔn)成立虎門技術(shù)咨詢有限公司；第二年，我受邀成為公司專家委員會專家。當(dāng)時(shí)為瓊州海峽跨海大橋這個(gè)事情，我經(jīng)常奔走在廣東、海南兩省，還記得當(dāng)時(shí)的思路是先鼓吹鐵路輪渡，然后建造橋或隧道。我見過那時(shí)候的海南鐵路公司總經(jīng)理鐘國憲、海口市前市長李金云，1990年的東亞橋梁國際會議上我也展示了跨海大橋的設(shè)計(jì)草圖。
從那時(shí)候起，一干就是8年，直至2002年。8年時(shí)間，我只干一件事—作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，完成了瓊州海峽跨海大橋的預(yù)可行性及工程可行性研究的部分工作。
記者：論證小組有多少人？
唐寰澄：實(shí)際上只有我一人，但是很多人都對我的工作給予配合。因?yàn)槭窍到y(tǒng)工程，廣東和海南的氣象局、地震局和地質(zhì)局的同志都為我提供資料。溫家寶總理是地質(zhì)專業(yè)出身，也曾過問跨海大橋地質(zhì)方面的事宜。
記者：最后論證的結(jié)果是什么？
唐寰澄：在技術(shù)上是可行的，能夠做到的。但是最大的問題是資金巨大，粵瓊兩省都不能拿出如此巨大的資金開建跨海大橋。
記者：我們了解到，直到現(xiàn)在仍有不少反對的聲音存在，你怎么看待這些反對的聲音？
唐寰澄：對。隧道專家王夢恕和錢七虎都認(rèn)為修建隧道更為合適。以前我們?nèi)嗽谘杏憰蠈Υ硕加羞^交流。但是我認(rèn)為，隧道一是造價(jià)更為高昂，二是一旦遭到破壞，難以修復(fù)。跨海大橋的修復(fù)則相對更為容易。
從古至今，誰都知道，有固定式的跨海聯(lián)系要比沒有的好，漢朝的薛廣德就說過，“乘船危，就橋安”，瓊州海峽跨海造橋，不但可行，而且是符合社會發(fā)展需要的。
記者：跨海大橋可謂傾注了你半生的心血。
唐寰澄：從年輕的時(shí)候，被人稱為“小唐”，到“老唐”，再到現(xiàn)在的“唐老”?？梢哉f，我為瓊州海峽的跨海大橋付出了大量心血。2004年，還曾寫信給海南省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)，自薦為跨海大橋再出一把力。
