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李闖：纜索架設進展順利

中國橋梁網記者在矮寨大橋主纜架設工地上采訪了重慶萬橋副總經理、主纜架設技術指導李闖，他向記者介紹了矮寨大橋纜索架設的施工進度、技術難點等情況。

設計源于現(xiàn)實土壤

矮寨大橋所跨越的德夯大峽谷，因其特殊的地質環(huán)境給大橋的選址工作帶來了很大的難度。根據(jù)地質調查及鉆孔資料，勘察場地的不良地質主要為巖堆、危巖體和巖溶，且地質情況非常不穩(wěn)定，可供選擇的橋位區(qū)域只有500m的范圍。

艱苦卓絕于深山中開辟新路苦中作樂展測量人敬業(yè)精神

與其他橋的測量工作相比，矮寨橋控制網的制作有著不小的難度。自2007年開始，為了保證基礎工作能夠按時開工，馬林和他的同事們每天都在橋址區(qū)的山地中進行測量。

袁理：在實踐中快速成長

2008年，剛剛走出大學校門的袁理就來到了矮寨大橋的施工工地，初入職場便有機會參與到這樣一座特大型橋梁的建設工作，又能時時包攬德夯風景區(qū)的秀麗風光，使得袁理異常的興奮。

繃緊神經建貓道一鼓作氣架主纜

矮寨特大橋架設于風景秀麗的德夯大峽谷之上，橋面設計標高與地面高差達330m。橋址區(qū)——湘西吉首矮寨鎮(zhèn)——雖然依山傍水、風景秀麗，卻又因地勢較高、且跨越著名的公路奇觀矮寨川湘盤山公路而給整個橋梁的施工帶來了不少的困難。

伊藤學教授在線學術交流文字實錄

2010年7月10日上午9點，來自日本的伊藤學教授做客中國橋梁網，與網友進行在線學術交流。中國橋梁網近300名網友參與了本次活動，大家踴躍發(fā)言、積極提問，伊藤教授都給予了耐心細致的解答。上午10點，活動結束，取得了圓滿成功。

港珠澳大橋的五大挑戰(zhàn)

Rafael Manzanarez 是美國林同棪國際工程咨詢有限公司副總裁，是美國舊金山新海灣大橋設計的技術經理 (Technical Manager)，目前主要承擔港珠澳大橋設計，運營，保養(yǎng)和施工的咨詢工作。

鋼橋的維修是世界性問題

橋梁的維修已經成為世界性的問題。由于前幾十年橋梁的大規(guī)模建設，所有擁有正交異性板鋼橋的國家都面臨著橋梁的必要維修及保養(yǎng)的花費問題。但是我們還不確定哪種是最好的維修方法。

積極正面專業(yè)

近年來，橋梁新技術的發(fā)展日新月異。相較于當年之日本，橋梁科技界涌現(xiàn)出許多新的概念與想法，固然值得稱道；但一些新理論還未經實踐檢驗，實際應用時便增大了出現(xiàn)問題的概率。這也正是他所擔心的。

橋梁建設要安全與美學兼得

在保證橋梁安全的同時，美學問題也要兼顧。目前中國的建橋速度很快，這并不是一件很好的事情。因為沒有時間停下來思考到底發(fā)生了什么事情。

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