在祖國(guó)遼闊的江河湖海上、矗立著一座座氣勢(shì)磅礴、千姿百態(tài)的橋梁。如同璀璨的明珠，點(diǎn)綴著祖國(guó)的大地。如同金絲紐帶、連接著祖國(guó)的大江南北。似彩虹、懸掛天空、熠熠生輝。似大鵬、展翅云霄、飛澗而過(guò)。每一座橋都是那么巧奪天工、嘆為觀止。每一座橋又是那么的宏偉壯麗、引人駐足。在驚嘆其鬼斧神工般造詣的同時(shí)，更驚嘆其藝術(shù)創(chuàng)作的魄力。與這“驚嘆”相連的是一個(gè)響徹世界橋梁界的名字——“中鐵大橋局”。是什么人，能有如此的能力，帶領(lǐng)著這支中國(guó)橋梁建設(shè)的國(guó)家隊(duì)，走在世界橋梁建設(shè)的前列？是什么人，能有如此的魄力，引領(lǐng)著中國(guó)橋梁事業(yè)向世界橋梁建設(shè)最高境界邁進(jìn)？是什么人，能有如此的魅力向世界展示中國(guó)橋梁建設(shè)的先進(jìn)水平？帶著這些疑問(wèn)，我們走進(jìn)了中鐵大橋局董事長(zhǎng)劉自明的辦公室。
劉自明
初見劉自明，給我們的印象就是儒雅、深邃
對(duì)于大橋局的成長(zhǎng)歷程，中鐵大橋局董事長(zhǎng)劉自明可謂如數(shù)家珍，娓娓道來(lái)。
毛主席說(shuō)：“你們要建成、學(xué)會(huì)。以后要在長(zhǎng)江上建20座、30座橋，要到處都能走。”
上世紀(jì)50年代初期，為修建中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋——武漢長(zhǎng)江大橋，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立了大橋局。武漢長(zhǎng)江大橋建成后，毛主席來(lái)武漢視察，在橋上毛主席對(duì)時(shí)任的老局長(zhǎng)說(shuō)：“大橋你們是建成了，可是你們要建成學(xué)會(huì)。以后要在長(zhǎng)江上建20座、30座橋，到處都能走。”毛主席這句話，是對(duì)大橋人的鼓勵(lì)，更是對(duì)大橋人的期待。目前，長(zhǎng)江上已建和在建的大橋有80多座。劉自明說(shuō)：“我們可以自豪地告慰他老人家，他的期待我們?cè)缇蛯?shí)現(xiàn)了。”劉自明說(shuō)。
胡錦濤說(shuō)：“希望你們進(jìn)一步向世界展示中國(guó)的橋梁建設(shè)水平。”
2005年8月22日，中共中央總書記、國(guó)家主席胡錦濤來(lái)到了在建的武漢天興洲長(zhǎng)江大橋，了解工程進(jìn)展情況，并與工作人員親切交談?？倳浽敿?xì)詢問(wèn)了中國(guó)橋梁建設(shè)近年取得的成就、在國(guó)際上的地位、橋梁建設(shè)自主創(chuàng)新的情況以及天興洲橋的建設(shè)采用了哪些領(lǐng)先技術(shù)。作為大橋建設(shè)者之一，劉自明作了認(rèn)真回答。當(dāng)?shù)弥覈?guó)近十年來(lái)橋梁建造技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平時(shí)，總書記殷切地希望：“你們要不斷創(chuàng)新，向世界展示中國(guó)的建橋技術(shù)。”
當(dāng)年總書記視察過(guò)的天興洲長(zhǎng)江大橋，已于2009年12月26日隨著武廣高鐵的開通交付使用。2010年6月份天興洲長(zhǎng)江大橋在第27屆國(guó)際橋梁大會(huì)上被授予喬治·理查德森大獎(jiǎng)。該會(huì)議每年舉辦一次，在國(guó)際橋梁界享有較高聲譽(yù)。其中，喬治·理查德森獎(jiǎng)為設(shè)立最早、影響最大的獎(jiǎng)項(xiàng)，每年授予一個(gè)在橋梁設(shè)計(jì)、建造、科研等領(lǐng)域取得杰出成就的橋梁工程。時(shí)隔兩年，今年6月份，中鐵大橋局修建的另外一座橋——京滬高鐵線上的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋也獲得了同樣的獎(jiǎng)項(xiàng)。兩屆參加代表世界橋梁最高水平的評(píng)選，都獲得喬治·理查德森獎(jiǎng)——橋梁最高榮譽(yù)的獎(jiǎng)項(xiàng)。“這是我們的驕傲、也是我們國(guó)家的驕傲。所以胡總書記的囑托，向世界展示我們的橋梁建設(shè)水平，我們也做到了。”劉自明說(shuō)。
張德江副總理說(shuō)：“向世界展示中國(guó)建造的質(zhì)量，你們就是中國(guó)橋梁建設(shè)的國(guó)家隊(duì)。”
今年2月3日，張德江副總理來(lái)湖北視察。在大橋局企業(yè)文化展示廳看了大橋局的建筑展示，特別是海外工程展示后，他發(fā)表了感觸很深的講話。他說(shuō)：“大橋局這么多年走下來(lái)，取得了輝煌的成就，向世界展示了中國(guó)建造的質(zhì)量，展現(xiàn)了改革開放的成就，你們就是中國(guó)橋梁建設(shè)的國(guó)家隊(duì)”。
劉自明謙虛地說(shuō)：“大橋局有今天的成就，不是哪一個(gè)人的成績(jī)，是幾代大橋人共同努力的結(jié)果。我們現(xiàn)在的管理者都清楚地認(rèn)識(shí)到，大橋局今天的輝煌是幾代大橋人、幾代專家、干部工人，不畏艱辛、歷經(jīng)磨煉、共同努力、共同探索的結(jié)果。不能說(shuō)是哪一個(gè)人的功勞。我們從來(lái)不敢這樣想、也不能這樣想，更不應(yīng)該這樣想。”
在挑戰(zhàn)與機(jī)遇中，結(jié)合企業(yè)特色，調(diào)整思路創(chuàng)全面發(fā)展
當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)復(fù)雜多變，如何在這種環(huán)境下轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是擺在中鐵大橋局集團(tuán)面前的嚴(yán)峻問(wèn)題。劉自明認(rèn)為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)要著力做好三個(gè)轉(zhuǎn)變：
由“廣種薄收”向“精耕細(xì)作”轉(zhuǎn)變。前些年的管理比較粗放，且項(xiàng)目多，量大?？康氖?ldquo;廣種薄收”。這種管理思路會(huì)造成經(jīng)營(yíng)管理成本無(wú)法控制，經(jīng)濟(jì)效益低下。因?yàn)轫?xiàng)目收益率低，通常的情況就是“辛辛苦苦干一年，手上沒(méi)有幾個(gè)錢”，企業(yè)面臨的經(jīng)濟(jì)困境仍然未能解決；“廣種薄收”的經(jīng)營(yíng)方式，也造成人力物力資源異常緊張。現(xiàn)在要向“精耕細(xì)作”方式轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步優(yōu)化盈利模式，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，加大困難單位的扭虧力度，解決歷史遺留問(wèn)題，打牢發(fā)展基礎(chǔ)。“做精管理、提升品質(zhì)，減輕包袱、做實(shí)企業(yè)”，是當(dāng)前的重要任務(wù)。要珍惜每一個(gè)在建項(xiàng)目，精耕細(xì)作、精益求精、精打細(xì)算，強(qiáng)管理、提效益。堅(jiān)持精選市場(chǎng)、精選客戶，降低機(jī)會(huì)成本。盤活存量資產(chǎn)，杜絕低效率重復(fù)投入，降低重置成本。
由“勞動(dòng)密集型”向“裝備精良型”轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)建筑業(yè)大都是勞動(dòng)密集型企業(yè)。以前勞動(dòng)力資源豐富，人力資源成本較低，機(jī)械裝備比較落后，普及程度不高。但現(xiàn)在愿意從事建筑業(yè)這種風(fēng)餐露宿行業(yè)的人力資源越來(lái)越少，人力資源成本也越來(lái)越高，另外隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，裝備制造業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這就要求中鐵大橋局集團(tuán)必須加快由“勞動(dòng)密集”向“裝備精良”轉(zhuǎn)變。通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)組織方式，通過(guò)推廣使用新裝備，促進(jìn)新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝的實(shí)施，促進(jìn)橋梁科技發(fā)展。通過(guò)裝備現(xiàn)代化，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)提升機(jī)械化水平，降低人工成本，提高工作效率，增強(qiáng)生產(chǎn)能力。
由“技術(shù)領(lǐng)先”向“全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變。近60年來(lái)，大橋局在國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)建造橋梁1500余座，總里程達(dá)到1400多公里，工程獲100多項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中，國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)28項(xiàng)，新中國(guó)成立60周年“百項(xiàng)經(jīng)典暨精品工程”10項(xiàng)，中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)24項(xiàng)，詹天佑大獎(jiǎng)17項(xiàng)，創(chuàng)中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄37項(xiàng)，擁有專利197項(xiàng)。擁有一大批專家人才隊(duì)伍。其中，中國(guó)工程院院士3名、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師4名、國(guó)家有突出貢獻(xiàn)專家2名、享受國(guó)務(wù)院特殊津貼的專家27名、省部級(jí)有突出貢獻(xiàn)專家16名、教授級(jí)高級(jí)工程師170名、高級(jí)工程師957名、各類專業(yè)技術(shù)人員8590名。這足以說(shuō)明大橋局在橋梁技術(shù)方面是領(lǐng)先的、牢固的。但是衡量一個(gè)企業(yè)的發(fā)展水平不能僅僅依靠這些，還需要全面的領(lǐng)先，包括管理、科技創(chuàng)新、企業(yè)文化等方面都要有自己獨(dú)特的模式。實(shí)現(xiàn)管理和科技“四輪驅(qū)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)管理與科技相互促進(jìn)，推動(dòng)企業(yè)全面領(lǐng)先。
倡導(dǎo)綠色環(huán)保與節(jié)能減排，不留質(zhì)量隱患，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)
建筑業(yè)作為資源消耗大戶，對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源有義不容辭的責(zé)任。因此，建設(shè)綠色工地，推動(dòng)工程建設(shè)行業(yè)的節(jié)能減排尤其重要。今年，大橋局有一個(gè)工地被國(guó)家評(píng)為綠色環(huán)保工地，關(guān)于綠色環(huán)保指標(biāo)國(guó)家相關(guān)文件有具體規(guī)定。比如，一個(gè)工地，根據(jù)合同工程的需求消費(fèi)，要打多少混凝土、要挖多深基坑、架多少鋼梁、用多少水、辦公區(qū)和生活區(qū)該有多大的面積、房間的照明燈數(shù)量等等都有明確的規(guī)定。“當(dāng)然，我們很多工地還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們也將比照綠色環(huán)保工地標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)推行我們的工地低碳化進(jìn)程。”劉自明說(shuō)，“另外，我們也將繼續(xù)加大周轉(zhuǎn)材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)，推行橋梁結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)以節(jié)約資源。嚴(yán)格執(zhí)行工程減排標(biāo)準(zhǔn)，集中處理泥漿等工程垃圾，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，對(duì)人民負(fù)責(zé)！”
大橋局深知，工程投入使用后在其壽命期內(nèi)能夠安全有效服役，這才是更大的節(jié)約，他們要求在建工程建造過(guò)程中一定不能留下任何質(zhì)量缺陷。他們倡導(dǎo)質(zhì)量零缺陷。這是更大的社會(huì)責(zé)任。
透過(guò)劉自明鏡片后那虔誠(chéng)目光，我們看到了一個(gè)真正企業(yè)家對(duì)社會(huì)的胸襟與對(duì)事業(yè)的赤誠(chéng)。
用智能化、信息化的手段，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航
企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)還需要運(yùn)用信息化的手段去管理。中鐵大橋局集團(tuán)通過(guò)信息化技術(shù)，不斷提高生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、決策的效率和水平，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力。例如在建筑工地，在施工現(xiàn)場(chǎng)安置攝像頭來(lái)監(jiān)控施工過(guò)程，防止違章作業(yè)、偷工減料等行為，這樣既可以有效降低人力成本，對(duì)預(yù)防質(zhì)量安全事故也起到非常積極的作用。當(dāng)然信息化的管理遠(yuǎn)不止這些，中鐵大橋局集團(tuán)已經(jīng)建立起網(wǎng)上辦公平臺(tái)，基本實(shí)現(xiàn)了辦公自動(dòng)化、信息化。他們還要建造數(shù)字博物館，要保留數(shù)字檔案、電子檔案。通過(guò)這些手段來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理信息化、自動(dòng)化。就目前來(lái)看，信息化、數(shù)字化技術(shù)在橋梁建造中的應(yīng)用還需進(jìn)一步研究。
標(biāo)準(zhǔn)化管理和法人管控
2002年劉自明開始任大橋局副總經(jīng)理，當(dāng)時(shí)中鐵大橋局集團(tuán)有員工2.2萬(wàn)人，產(chǎn)值20幾個(gè)億?，F(xiàn)在大橋局年產(chǎn)值達(dá)到200多億，員工隊(duì)伍不到1.5萬(wàn)人，產(chǎn)值增了十多倍，工地的數(shù)量也成倍增長(zhǎng)，這么多的工地如果單純靠人工去管理，很難做到有效管控。為此，中鐵大橋局集團(tuán)頒布了17套企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，倡導(dǎo)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理、智能化管理。此舉極大地降低了管理成本，提升了管理層次。另外，他們還實(shí)行精細(xì)化、集約化管理。集約化管理也叫法人管項(xiàng)目，“法人管項(xiàng)目”不是說(shuō)企業(yè)的哪一個(gè)人管項(xiàng)目，而是企業(yè)的各職能環(huán)節(jié)按規(guī)范化的程序?qū)嵤?duì)項(xiàng)目的管理控制，在“法人管項(xiàng)目”下的項(xiàng)目經(jīng)理只是代表企業(yè)去管理項(xiàng)目，是執(zhí)行人而不是決策者，項(xiàng)目經(jīng)理要嚴(yán)格體現(xiàn)企業(yè)管理項(xiàng)目的旨意，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)管理項(xiàng)目的規(guī)范制度。以前的管理模式是“項(xiàng)目經(jīng)理管項(xiàng)目”，即項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理?yè)碛泄こ虒?shí)施的人、財(cái)、物的決定權(quán)。這種傳統(tǒng)的“項(xiàng)目經(jīng)理管項(xiàng)目”的管理模式存在的主要弊病是：項(xiàng)目經(jīng)理具有項(xiàng)目實(shí)施的權(quán)利卻不承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)和法律責(zé)任；企業(yè)法人失去對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的控制權(quán)，卻承擔(dān)了項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、信貸、成本等工程的風(fēng)險(xiǎn)和法律責(zé)任；企業(yè)無(wú)法通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的管理去控制項(xiàng)目的資金成本，表面上是企業(yè)法人收取管理費(fèi)，是只賺不賠，實(shí)際上由于大多數(shù)傳統(tǒng)管理方式管理的項(xiàng)目在賬面成本上都不理想或者虧損，企業(yè)根本得不到完全可能得到的效益。“窮廟富方丈”是很多建筑施工企業(yè)的現(xiàn)狀，寧愿當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理不愿意做企業(yè)總工也是許多建筑企業(yè)施工技術(shù)人員的想法。另外，由于工程建設(shè)項(xiàng)目的物資材料費(fèi)一般占工程造價(jià)的50%以上，傳統(tǒng)工程項(xiàng)目管理方式將物資材料采購(gòu)權(quán)、工程分包權(quán)等權(quán)利交給了項(xiàng)目，又缺乏有效的監(jiān)督，極易發(fā)生工程管理的漏洞和腐敗。那么相對(duì)于傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式，“法人管項(xiàng)目”的優(yōu)勢(shì)就在于能通過(guò)集中控制特別是人、財(cái)、物的“三集中”解決項(xiàng)目經(jīng)理管項(xiàng)目的弊病，主要體現(xiàn)在：企業(yè)能通過(guò)對(duì)多項(xiàng)目實(shí)施有效的過(guò)程管理控制，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理的成本透明化，有助于爭(zhēng)取企業(yè)利潤(rùn)的最大化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)權(quán)利和義務(wù)的統(tǒng)一；企業(yè)法人通過(guò)集中的項(xiàng)目資金財(cái)務(wù)控制，提高企業(yè)資金流動(dòng)利用率，增強(qiáng)企業(yè)的銀行誠(chéng)信度；能有效地保障工程項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度和工程質(zhì)量，為社會(huì)提供質(zhì)量?jī)?yōu)良、使用放心的建筑產(chǎn)品；能有效地堵塞項(xiàng)目管理的漏洞，防止管理人員犯錯(cuò)誤、保護(hù)人才資源、預(yù)防腐敗。再一個(gè)，就是做好風(fēng)險(xiǎn)防范，健全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，制定相應(yīng)的防范措施。通過(guò)這一系列的舉措把中鐵大橋局集團(tuán)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提升到一個(gè)新的層面。
打破壟斷，自主研發(fā)，弘揚(yáng)創(chuàng)新精神，贏得市場(chǎng)
中鐵大橋局多年來(lái)形成了一個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)——創(chuàng)新。以橋梁的跨度為例，改革開放以前，我國(guó)公鐵兩用大橋僅有武漢、南京和枝城三座長(zhǎng)江大橋，武漢、南京大橋的最大跨度分別為128米和162米；到1993年建成的九江長(zhǎng)江大橋，跨度達(dá)到216米，設(shè)計(jì)建造中有11項(xiàng)科技成果刷新國(guó)內(nèi)外建橋紀(jì)錄。2000年建成的“世紀(jì)大橋”蕪湖長(zhǎng)江大橋，跨度達(dá)到312米，是亞洲首座公路、鐵路兩用特大型斜拉橋。而武漢天興洲公鐵兩用橋，主跨跨度達(dá)到了504米，是目前世界上最大跨度的公鐵兩用橋。最近兩年中鐵大橋局集團(tuán)還在不斷推進(jìn)、不斷創(chuàng)新。現(xiàn)在在建的安徽銅陵公鐵兩用橋，設(shè)計(jì)跨度達(dá)到了630米。今年底、明年初他們要開工建造的滬通長(zhǎng)江大橋，設(shè)計(jì)跨度更是達(dá)到了1092米。
從橋梁建筑材料來(lái)說(shuō)，這些年中鐵大橋局也在不斷創(chuàng)新。上世紀(jì)50年代修建的武漢長(zhǎng)江大橋的鋼材要靠國(guó)外進(jìn)口，那時(shí)候中國(guó)還沒(méi)有自己的橋梁鋼，到了60年代修建南京長(zhǎng)江大橋時(shí)，中國(guó)面臨著資本主義國(guó)家的封鎖和蘇聯(lián)老大哥的刁難，從國(guó)外進(jìn)口鋼材已經(jīng)不可能了，只能自主研發(fā)橋梁鋼，在50年代末，中國(guó)鐵道部、冶金部就指示大橋局與鞍鋼集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)中國(guó)的橋梁鋼，經(jīng)過(guò)努力，中國(guó)第一批低強(qiáng)度橋梁鋼在南京長(zhǎng)江大橋開工前研發(fā)成功，并應(yīng)用于南京長(zhǎng)江大橋，也就是我們常說(shuō)的“爭(zhēng)氣鋼”；到了70年代修建九江長(zhǎng)江大橋的時(shí)候，跨度提高到了212米，由于跨度的增大，焊接要求的提高等等，都對(duì)鋼材提出了更高的要求，在此情況下，15MnVNq由大橋局聯(lián)合武鋼集團(tuán)研發(fā)成功。新世紀(jì)所建成的天興洲橋，大勝關(guān)橋，鋼材強(qiáng)度等級(jí)、性能都有了很大的突破。
同時(shí)，與時(shí)俱進(jìn)的橋梁施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上引起矚目：天興洲大橋利用錨墩預(yù)應(yīng)力鋼絞線精確定位新工藝，實(shí)現(xiàn)巨型圍堰水中定位精確控制在5厘米以內(nèi)。首次實(shí)現(xiàn)用圍堰頂作為鉆孔平臺(tái)，根據(jù)長(zhǎng)江水位變化的帶載升降技術(shù)，此項(xiàng)工藝獲國(guó)家發(fā)明專利。南京大勝關(guān)長(zhǎng)江橋主梁鋼梁首次采用世界首創(chuàng)的三片主桁承重結(jié)構(gòu)、正交異性鋼橋面板、板桁組合結(jié)構(gòu)；首次采用伸縮量1000毫米的橋梁軌道溫度調(diào)節(jié)器和梁端伸縮裝置，17800噸的大噸位球型支座。主橋深水基礎(chǔ)采用無(wú)導(dǎo)向船的雙壁自浮式圍堰作施工平臺(tái)。東海大橋建設(shè)中，首次運(yùn)用了海上長(zhǎng)橋整孔箱梁預(yù)制架設(shè)的建設(shè)理念，克服了在深水橋墩和惡劣條件下施工的難題。在混凝土箱梁方面，每片箱梁長(zhǎng)70米、寬15.8米、重達(dá)2200噸，號(hào)稱“中華梁王”的杭州灣跨海大橋箱梁采用海工高耐久性混凝土，大橋局的科研人員重新調(diào)配混凝土配方，并創(chuàng)造性地改進(jìn)工藝，創(chuàng)造了沒(méi)有任何裂縫的混凝土箱梁，它使我國(guó)在混凝土箱梁的制造技術(shù)和工藝上迅速達(dá)到國(guó)際一流水平。解決了大體積混凝土容易開裂的世界難題，滿足了跨海大橋特殊的環(huán)境和大橋設(shè)計(jì)使用壽命100年的要求。2007年9月28日，大橋局建造的中國(guó)第一片超百米長(zhǎng)的整跨吊裝式橋梁，準(zhǔn)確地架設(shè)在上海長(zhǎng)江口隧橋工程的53號(hào)至54號(hào)橋墩上，這又標(biāo)志著中國(guó)梁式橋梁的最大跨度從東海大橋、杭州灣跨海大橋70米躍升到了105米，突破了中國(guó)梁式橋梁跨度的“百米”大關(guān)。
在裝備研發(fā)方面，為適應(yīng)國(guó)家重點(diǎn)工程施工需要，大橋局全方位加強(qiáng)裝備研發(fā)。先后研制了400噸“大橋海虹吊船”、“大橋海龍”拋錨工作船、2500噸“小天鵝”號(hào)、3000噸“天一”號(hào)起重船，95米打樁船及鐵路客運(yùn)專線900噸架橋機(jī)、運(yùn)梁臺(tái)車、液壓震動(dòng)打樁錘等一大批世界一流的海上運(yùn)架和打樁設(shè)備，牢牢掌握了海上施工及鐵路客運(yùn)專線高難度橋梁施工的話語(yǔ)權(quán)。
同時(shí)，大橋局在橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)、監(jiān)控養(yǎng)護(hù)等方面也步入了新的征程。在世界最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋中，承攬了全橋的測(cè)量監(jiān)控項(xiàng)目和90%的設(shè)計(jì)任務(wù)，建成了領(lǐng)先世界的全球定位系統(tǒng)GPS參考站，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在跨海長(zhǎng)橋建設(shè)中的空白，為海中打樁提供了精確定位服務(wù)。青島跨海大橋、廈門跨海大橋、浙江舟山連島跨海大橋等工程都采取了這種在世界上領(lǐng)先的監(jiān)測(cè)技術(shù)。正是因?yàn)?0年以來(lái)中鐵大橋局集團(tuán)一直堅(jiān)持科技創(chuàng)新的優(yōu)良傳統(tǒng)，才使得他們?cè)跇蛄航ㄔO(shè)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。
劉自明又笑了，笑得很爽朗，笑得也很自豪
這么多年來(lái)他們時(shí)刻牢記工作是靠人來(lái)做的，一個(gè)企業(yè)要發(fā)展離不開人才。他們?cè)趩T工的福利待遇、生活保障方面也做了很多相應(yīng)的改善，根據(jù)不同層次的需求制定出相應(yīng)的制度。對(duì)新進(jìn)公司的員工劉自明給他們的第一課就是：首先如何學(xué)會(huì)做一名合格的大橋人，然后再去想怎么做一名好的工程師、做一名合格的經(jīng)理、總經(jīng)理。“所謂以人為本，就是要充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，充分調(diào)動(dòng)人的積極性，然后根據(jù)實(shí)際能力做出相應(yīng)的鼓勵(lì)與獎(jiǎng)勵(lì)。所有大橋局取得的成績(jī)都是大橋人共同創(chuàng)造的，都由我們共同分享。”劉自明教導(dǎo)員工時(shí)說(shuō)。
感恩祖國(guó)培養(yǎng)，回報(bào)社會(huì)，引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)
大橋局自1953年成立以來(lái)，不管國(guó)家發(fā)生什么變化、出現(xiàn)什么變故，國(guó)家始終給予大橋人巨大的關(guān)懷和支持。三年自然災(zāi)害時(shí)期，國(guó)家在最艱難困苦的條件下，對(duì)大橋局的建橋?qū)＜?、技術(shù)人員都給予了很高的待遇，保障生活。那時(shí)南京長(zhǎng)江大橋正在建設(shè)期間，領(lǐng)導(dǎo)指示專門給工程師們開小灶。在國(guó)家極度艱難的時(shí)期最大程度上保障了他們的生活。顯示了國(guó)家對(duì)橋梁事業(yè)的極度重視，對(duì)橋梁專家的極大關(guān)心。也正是由于國(guó)家的重視與關(guān)心，大橋局才得以逐漸發(fā)展壯大。所以，大橋局今天所取得的成就，與國(guó)家的培養(yǎng)、關(guān)懷、關(guān)心是密不可分的。
作為大橋局現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)劉自明時(shí)常講：“大橋局的員工是國(guó)家培養(yǎng)，在企業(yè)中成長(zhǎng)起來(lái)的，我們的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也正是在大橋局這個(gè)良好的平臺(tái)上發(fā)展起來(lái)的。我們不能忘記過(guò)去，不能忘記國(guó)家對(duì)我們的培養(yǎng)和關(guān)懷。那么現(xiàn)在反過(guò)來(lái)我們一定要回報(bào)國(guó)家、回饋社會(huì)。我們常懷一顆感恩的心從事我們的工作。”
在橋梁投標(biāo)過(guò)程中，本著公平競(jìng)爭(zhēng)、互利共贏的心態(tài)謀市場(chǎng)，絕不通過(guò)不正當(dāng)手段來(lái)獲得項(xiàng)目。在工程施工階段，本著對(duì)歷史對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度謀發(fā)展，與兄弟單位互相幫助，互相學(xué)習(xí)，合力將每一個(gè)橋梁打造成為經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的精品工程。今后，他們將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)先進(jìn)、裝備優(yōu)良的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)袖作用，引領(lǐng)橋梁行業(yè)的先進(jìn)行風(fēng)，真正發(fā)揮排頭兵的作用。
保持清醒認(rèn)識(shí)，共贏市場(chǎng)，打造百年老店
“當(dāng)然，未來(lái)我們還要保持清醒的認(rèn)識(shí)，我們這支國(guó)家隊(duì)，跟世界一流隊(duì)有多大的差距？我們?cè)趯ふ也罹?，只有找到了差距，我們才能找到追趕的方向。從管理、技術(shù)等方面與世界最好的對(duì)手對(duì)標(biāo)，尋找差距。我可以肯定地說(shuō)，差距肯定是有的，我們必須保持一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)。我們企業(yè)已走過(guò)近六十年的路，下一個(gè)六十年如何度過(guò)，如何將企業(yè)打造成為百年老店，是擺在我們這一代領(lǐng)導(dǎo)人面前的問(wèn)題。我認(rèn)為要打造成為百年老店需要引領(lǐng)企業(yè)百年發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略，需要優(yōu)秀的企業(yè)文化，需要一代代愿為橋梁事業(yè)奮斗的人才隊(duì)伍，需要一座座百年不朽的工程。唯有這樣企業(yè)才能健康持續(xù)發(fā)展，才能成為百年老店。”劉自明說(shuō)。
他沉思片刻，堅(jiān)毅的目光透過(guò)鏡片對(duì)我們、更像是對(duì)自己說(shuō)：“如果問(wèn)我有什么愿景，這就是我的愿景，我一定要在我們這代人手里實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景！”
大橋局的辦公樓緊緊依偎著武漢長(zhǎng)江大橋，仿佛孩子依偎在母親的懷抱里。一列列車的轟鳴聲傳過(guò)來(lái)、劉自明深邃的眼眸立刻閃亮著欣悅的神情，這種神情，只有投入了畢生的愛(ài)、投入了全部的熱情、只有如同深愛(ài)著自己母親般去深愛(ài)大橋的人且誓愿以畢生的心血投入橋梁事業(yè)中的人才能流露出來(lái)。
從劉自明睿智的眸光里我們不難看出，他正策劃著去跨越更多的天塹，期待挑戰(zhàn)更多的不可逾越。我們更堅(jiān)信，今天的大橋人在以劉自明為核心的新一代領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下，會(huì)不斷的跨越天塹、不斷的逾越巔峰、不斷地超越自我，引領(lǐng)著中國(guó)這支龐大的橋梁建設(shè)航母，披荊斬棘 踏浪奮進(jìn)，在創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)的世界橋梁建設(shè)奇跡中，高傲地向世界展示中國(guó)的橋梁建設(shè)水平！
