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山東首條穿越黃河的軌道交通線路濟(jì)南黃河大橋新橋?yàn)樽詈笸ㄜ嚾_刺
主橋長(zhǎng)1028米,與老橋并行布置,新老橋中心間距33 5米,橋面凈距5-7米,面高差24米,是黃河流域跨徑最大、鋼橋總長(zhǎng)最長(zhǎng)的公軌分層合建橋梁。新橋上層采用雙向8車道一級(jí)公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn),下層采用雙線軌道交通,預(yù)留軌道交通7號(hào)線通道,是山東省首條穿越黃河的軌道交通線路。
湖南在建跨徑最大懸索橋洞庭溪大橋主橋下部結(jié)構(gòu)和索塔完成
呼和浩特至北海高速公路張(家界)官(莊)段洞庭溪大橋全長(zhǎng)1707米,單跨800米,為湖南在建跨徑最大懸索橋,被廣大建設(shè)者稱為湖南“第二座矮寨大橋”。
下攝司大橋主跨主梁順利合龍
下攝司大橋全長(zhǎng)1885 5米,其中主橋長(zhǎng)540米,橋?qū)?7 5米,主橋橋型為五跨飛燕式中承鋼箱提籃拱橋。
自動(dòng)造橋機(jī)控制方法及系統(tǒng)專利實(shí)現(xiàn)橋梁建造自動(dòng)化
山西中海威軌道交通工程有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種自動(dòng)造橋機(jī)控制方法及系統(tǒng)”的專利,公開號(hào) CN 118746932 A,申請(qǐng)日期為 2024年7月。
西延高鐵沮河特大橋下部結(jié)構(gòu)施工順利完成
西延高鐵沮河特大橋全長(zhǎng)約4 86千米,包含樁基1347根、墩臺(tái)158個(gè)、簡(jiǎn)支梁125孔、連續(xù)梁5聯(lián),先后穿越正陽(yáng)路立交、梅七鐵路、規(guī)劃石仁立交、G210國(guó)道等多條既有及規(guī)劃線路。
G30哈吐項(xiàng)目控制性工程上跨蘭新鐵路轉(zhuǎn)體橋主跨開工建設(shè)
上跨蘭新鐵路轉(zhuǎn)體橋,全長(zhǎng)708米。主橋采用2*65m轉(zhuǎn)體T構(gòu),主墩承臺(tái)分為上下兩層,總高8 4m,T構(gòu)墩身為高5 3m空心墩,轉(zhuǎn)體噸位約15045t,轉(zhuǎn)體球鉸采用直徑4 1m鋼球鉸,T構(gòu)共劃分為8個(gè)節(jié)段,采用承插型盤扣式滿堂支架分節(jié)段施工。
雙柳長(zhǎng)江大橋?qū)⒂诒驹掠瓉?lái)先導(dǎo)索過(guò)江這一重要節(jié)點(diǎn)
雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)34 697km,項(xiàng)目概算投資約159 78億元,建設(shè)工期48個(gè)月。主線采用全橋結(jié)構(gòu)形式建設(shè),設(shè)計(jì)速度120公里 小時(shí)
平南烏江特大橋跨平南繞城高速(規(guī)劃)連續(xù)梁順利合龍
平南烏江特大橋30-33號(hào)墩連續(xù)梁位于平南縣新建村,主跨全長(zhǎng)113 5米,采用“掛籃懸臂澆筑施工”工藝,連續(xù)梁位于跨平南繞城高速(規(guī)劃)正上方。
京杭大運(yùn)河上跨徑最大、主塔最高的斜拉橋桃源大橋預(yù)計(jì)2024年底通車
桃源大橋是京杭大運(yùn)河上跨徑最大、主塔最高的斜拉橋
內(nèi)蒙古第一座鐵路斜拉橋包銀高鐵烏海黃河特大橋合龍貫通
烏海黃河特大橋位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市與寧夏回族自治區(qū)石嘴山市交界處,全長(zhǎng)2190 79米,設(shè)計(jì)墩臺(tái)51個(gè),主跨黃河310米,是內(nèi)蒙古第一座鐵路斜拉橋,也是包銀高鐵全線橋塔最高、跨度最大的橋梁,有著包銀高鐵“黃河第一跨”美稱。
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