巧解伸縮縫難題
2010-10-26 來源：寧波日報
他曾是一名中學(xué)老師，卻接連為寧波捧來了第一個國家技術(shù)發(fā)明二等獎和中國發(fā)明專利金獎；他進(jìn)入橋梁工程領(lǐng)域才十幾年，卻解決了困擾國際橋梁界百余年的伸縮縫難題，成為國內(nèi)乃至國際橋梁伸縮裝置領(lǐng)域的權(quán)威專家之一。
徐斌出生于1960年，曾先后在寧海幾所中學(xué)擔(dān)任政治老師。1990年，他放下教鞭下海。后來，車到橋頭跳一下的現(xiàn)象，使他決心進(jìn)入到橋梁伸縮裝置行業(yè)，成立了寧波路寶科技實業(yè)集團(tuán)有限公司。由于熱脹冷縮等因素，橋梁與道路的連接處必須預(yù)留一定的縫隙，橋梁伸縮裝置就是為使車輛平穩(wěn)通過這些接縫而在橋面伸縮接縫處設(shè)置的各種裝置的總稱。
1995年，他花30萬元從交通部某公路研究所買下一項橋梁微型伸縮裝置專利。當(dāng)年他就把這種橋梁伸縮裝置生產(chǎn)了出來，試用到滬寧高速公路上，但讓他沒想到的是，一年后，這些產(chǎn)品在滾滾車輪下變形損毀，300多萬元的投入打了水漂。那次慘痛的教訓(xùn)讓徐斌認(rèn)識到，真正核心的技術(shù)是無法用金錢買到的。
徐斌沒有打退堂鼓，他不相信一條小小的縫不可逾越。從此，徐斌率科研人員一頭扎進(jìn)了橋梁伸縮裝置的自主研發(fā)上。
為了開發(fā)設(shè)計出更好的伸縮裝置，徐斌和科研人員鉆了不下100座橋的橋洞，實地查找造成伸縮裝置損壞的原因。在一次又一次的觀察中，徐斌發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時的伸縮縫裝置之所以很容易壞，是沒有滿足橋梁多向位移的需要。
據(jù)此，徐斌琢磨出了能隨著橋的多向受力變動而進(jìn)行多向位移和轉(zhuǎn)動的橋梁伸縮裝置設(shè)計思路。這一結(jié)構(gòu)和原理完全打破了原有的技術(shù)框架。2003年，全新的橋梁伸縮裝置走出了實驗室，徐斌把它們安裝到杭寧高速公路上，與進(jìn)口產(chǎn)品作比試，一年后，進(jìn)口產(chǎn)品不堪重負(fù)出現(xiàn)鋼板斷裂，而徐斌他們生產(chǎn)的伸縮裝置完好如初。2004年，經(jīng)過交通部北京公路試驗場進(jìn)行破壞性測試顯示，徐斌這套自主研發(fā)的裝置使用壽命在60年以上。
路寶這項技術(shù)的出現(xiàn)，打破了國外行業(yè)巨頭長期對大型伸縮裝置的壟斷。本發(fā)明項目造價僅為傳統(tǒng)模數(shù)式產(chǎn)品的三分之二，營運(yùn)成本更是只有傳統(tǒng)模數(shù)式產(chǎn)品的五分之一，按橋梁全壽命周期(100年)計算，該技術(shù)能為國家節(jié)約數(shù)千億元費(fèi)用。該技術(shù)產(chǎn)品已成功應(yīng)用于杭州灣跨海大橋、廣州珠江黃埔大橋、上海閔浦大橋、九江長江大橋、重慶長壽長江大橋等特大型橋梁以及杭寧、甬臺溫、金麗溫、申蘇浙皖、杭徽、許亳、京沈等高速公路，為國家節(jié)約了巨額的工程造價。徐斌的路寶產(chǎn)品也有了“橋梁之寶”的美譽(yù)。
目前，徐斌已在該項目上取得發(fā)明和實用新型專利50余項。2007年年初，以該技術(shù)為核心的“LB多向變位橋梁伸縮裝置”項目獲2006年度國家技術(shù)發(fā)明二等獎。今年年初，徐斌的“一種特大抗撓變梳型橋梁伸縮縫裝置”發(fā)明專利為我市首次獲得我國專利領(lǐng)域的最高獎項——中國專利獎金獎。
