——中國橋梁網(wǎng)專訪矮寨大橋主纜架設(shè)工區(qū)總負責(zé)人、施工一處處長廖燦
矮寨特大橋架設(shè)于風(fēng)景秀麗的德夯大峽谷之上，橋面設(shè)計標高與地面高差達330m。橋址區(qū)——湘西吉首矮寨鎮(zhèn)——雖然依山傍水、風(fēng)景秀麗，卻又因地勢較高，且跨越著名的公路奇觀矮寨川湘盤山公路而給整個橋梁的施工帶來了不少的困難。
矮寨鎮(zhèn)峽谷地區(qū)氣候多霧而且屬于二級雷區(qū)，給貓道的架設(shè)工作造成了嚴重的影響。從先導(dǎo)索的架設(shè)到兩岸牽引繩的連接，再到隨后的三跨分離式結(jié)構(gòu)的貓道系統(tǒng)安裝，都遇到了峽谷多霧、雷雨頻繁的惡劣天氣，有的時候甚至連續(xù)幾天不能正常施工，嚴重影響了施工進度。
為了保證施工質(zhì)量、安全和進度，矮寨大橋主纜架設(shè)工區(qū)總負責(zé)人、施工一處的處長廖燦帶領(lǐng)他的“戰(zhàn)友們”團結(jié)一心，日夜工作在工地的第一線，及時掌握即將出現(xiàn)的天氣情況，在每個能滿足施工要求的天氣里，早上六點就開始到工地，一直忙到晚上七八點才下班。
除了天氣的影響之外，矮寨橋貓道架設(shè)工作還受到了其所跨越的國道Ｇ209的影響。橋位處所在的位置覆蓋了矮寨盤山公路中的六段路面。出于對施工安全的考慮，架設(shè)貓道承重索時必須對盤山公路實施交通管制。由于這些路段交通繁忙，不能全天實施交通管制，給貓道施工進度帶來了很大的影響?，F(xiàn)在，貓道的架設(shè)工作已經(jīng)完成，給下一步主纜的架設(shè)工作提供了良好的工作環(huán)境與平臺。
一鼓作氣架主纜
從7月18日開始，矮寨特大懸索橋進入了主纜架設(shè)階段。廖燦介紹道，主纜共2根，橫橋向間距27.0m。每根主纜直徑約為85cm，由169束預(yù)制平行鋼絲索股組成，單束索股由127根ф5.25mm平行鍍鋅鋼絲組成，采用預(yù)制平行鋼絲索股逐根架設(shè)的施工方法（PPWS）。
廖燦表示，目前左右幅的主纜的第一根索股已經(jīng)架設(shè)到位了，下一步的工作就是對其進行橫移、整形、入鞍。架設(shè)完成的這第一根索是二號索，不作為基準索，只是通過架設(shè)二號索來熟悉操作程序和觀測施工過程中出現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗加以改善，以此來保證基準索股的順利架設(shè)。當基準索架設(shè)完畢之后，其余一般索股預(yù)計將以每天每幅掛2-3根索股的速度，在3個月內(nèi)完成主纜的架設(shè)。
從今年3月28日開始架設(shè)先導(dǎo)索，直到7月上旬貓道系統(tǒng)的架設(shè)才全部完成，目前主纜架設(shè)也在有條不紊地進行著。在這期間，由于修建矮寨橋的施工技術(shù)難度較大，加上天氣影響以及對國道安全的考慮，每個施工人員的神經(jīng)都時刻保持著高度緊張的狀態(tài)。出色的管理和嚴格的制度為矮寨大橋的安全施工提供了有效的保證。
“在接下來的工作中，我們將始終保持這樣嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和規(guī)范的管理模式，團結(jié)一致、攻堅克難，誓將矮寨大橋順利建成！”廖燦信心百倍地說。
