伊藤學(xué)教授
對伊藤先生的采訪約在晚上。于是，伊藤先生甫一結(jié)束在重慶交通大學(xué)的講演，便不顧疲憊，同翻譯如約而來。
談及中日兩國建橋的差異，伊藤先生娓娓道來，謙和、從容，但卻語重心長。他說，中國正處于橋梁建設(shè)的高峰期，而這一過程，正是日本幾十年前所經(jīng)歷過的。但中國幅員遼闊，人口眾多，正處于高速發(fā)展階段，橋梁建設(shè)的規(guī)模更令世人矚目。但在較短時期內(nèi)展開如此大規(guī)模的建設(shè)，橋梁施工的質(zhì)量尤應(yīng)引起人們的格外重視。他談到，這些年來，他經(jīng)常造訪中國，參觀了長江上的一些大橋，許多的大橋處于很好的運營狀態(tài)中；但另外一些大橋，才運營十二三年，便出現(xiàn)了種種問題。
在日本的橋梁建設(shè)高峰期，也曾出現(xiàn)過與今天中國的橋梁建設(shè)類似的問題，如混凝土橋梁的裂縫，鋼橋的設(shè)計缺陷而導(dǎo)致的疲勞問題等。但由于日本在橋梁建設(shè)中較為重視質(zhì)量控制和運營管理，施工期也能得到保證；因而總體來說，未出現(xiàn)大的問題。
近年來，橋梁新技術(shù)的發(fā)展日新月異。相較于當(dāng)年之日本，橋梁科技界涌現(xiàn)出許多新的概念與想法，固然值得稱道；但一些新理論還未經(jīng)實踐檢驗，實際應(yīng)用時便增大了出現(xiàn)問題的概率。這也正是他所擔(dān)心的。
談及今天的中國，正在大規(guī)模地建造海灣大橋。伊藤學(xué)先生說，在建造海灣大橋的時候，要注重抗風(fēng)性能的研究。在平地、在高山，或是海面上，風(fēng)對建筑物的影響千差萬別。因此，我們在修建跨海大橋時，如果確定有抗風(fēng)方面的需要，從形式上，可選擇一些抗風(fēng)性比較好的橋型設(shè)計；并在結(jié)構(gòu)上增加一些抗風(fēng)的設(shè)施，如阻尼器等。做結(jié)構(gòu)研究，不能夠單純憑理論來計算，還必須借助經(jīng)驗來判斷。做橋梁抗風(fēng)設(shè)計時，還應(yīng)請了解當(dāng)?shù)貙嵉仫L(fēng)狀態(tài)的專家，給出切實的建議。
關(guān)于橋梁的景觀美學(xué)，伊藤先生笑談，橋梁是實用為主，應(yīng)該主要把錢花在工程結(jié)構(gòu)上；但一座橋往往需要使用上幾十年甚至上百年，如果把它修得十分難看，對看著它的人，也實在是很不公平的。但是，從另一方面來說，重視景觀不一定要在景觀上多花錢。如果是出色的設(shè)計師，在保證橋的實用性和安全性的同時，可以做到不多花錢，就將橋設(shè)計得更加美觀；而不是在橋上多做些附屬物，以提高其美觀性。伊藤先生認(rèn)為，中國的南京長江大橋與南京長江二橋、三橋就是很好地將結(jié)構(gòu)與景觀完美結(jié)合的例子。
整個采訪過程中，伊藤學(xué)先生一直非常耐心而誠懇，在談及現(xiàn)有青年工程師的困惑和迷茫時，他在紙上寫下：“努力最重要”，來勉勵年輕的中國橋梁網(wǎng)和它的讀者。
他說，人們的能力并非與生俱來，而是在實踐中，通過對新事物、老事物的認(rèn)識和理解，一點一滴地積累起來，最終才能達(dá)到質(zhì)的變化。“紙上得來終覺淺”，年輕的工程師們，一定要深入現(xiàn)場，了解實際，并多聽取有經(jīng)驗的前輩們的意見和建議，才能加深對事物的理解。
他說，今天他去重慶交通大學(xué)講演，親身感受到中國年輕一代橋梁學(xué)生的熱情和求知欲，深為感動。相信中國橋梁的未來十分值得期待。
采訪末了，這位年逾古稀的老人，一字一句認(rèn)真地對我們說：“積極、正面、專業(yè)，這是從事任何行業(yè)所應(yīng)有的態(tài)度。大家一定要懷著積極的心態(tài)，樂觀努力地前進！”
伊藤學(xué)先生簡介：生于1930年，早年留學(xué)美國，1959年獲工學(xué)博士學(xué)位，日本東京大學(xué)教授。曾擔(dān)任國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會前主席、日本學(xué)術(shù)會議會員、日本風(fēng)工程委員會委員長、日本鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會會長、日中科學(xué)交流協(xié)會理事、日中道路橋梁技術(shù)學(xué)會會長等職，還擔(dān)任了日本許多著名世界級大橋建設(shè)委員會的委員長或委員。發(fā)表論文近二百篇，出版專著二十余部。
