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馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋南北連接線(xiàn)方案出爐

路線(xiàn)全長(zhǎng)約14 141千米，其中利用公鐵合建段長(zhǎng)度約9 669千米，實(shí)際建設(shè)里程約4 472千米。道路等級(jí)為城市快速路，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為80千米小時(shí)。

天津?qū)⑼顿Y4.6億余元建跨海大橋

中新天津生態(tài)城臨海新城景盛路橋梁工程，建設(shè)規(guī)模為999 796米，道路等級(jí)為城市主干路，雙向六車(chē)道規(guī)模。工程范圍內(nèi)設(shè)有橋梁一座，跨越南灣河道，橋梁長(zhǎng)度825米，橋梁寬42 5米。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、排水工程、綠化工程、交通工程、照明工程等。

我國(guó)新發(fā)現(xiàn)76座廊橋，全國(guó)共有1820座廊橋

根據(jù)當(dāng)前初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)共有1820座廊橋，相較于第三次全國(guó)文物普查以來(lái)新發(fā)現(xiàn)76座。

浙江瑞蒼高速全線(xiàn)最大樞紐主線(xiàn)橋雙幅合龍

瑞蒼項(xiàng)目起于溫州瑞安市高樓鎮(zhèn)，終于溫州蒼南縣錢(qián)庫(kù)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)52 6公里。項(xiàng)目共有10個(gè)樞紐互通，主線(xiàn)設(shè)橋梁36座、隧道7座，橋隧比高達(dá)87%，是浙江省在建項(xiàng)目中橋隧比最高的山區(qū)高速公路。

瑞梅鐵路最長(zhǎng)橋梁湘水特大橋完成合龍

梅鐵路湘水特大橋全長(zhǎng)2820 3米，此次合龍的連續(xù)梁主跨長(zhǎng)度80米，跨越G206國(guó)道，施工工序復(fù)雜、各環(huán)節(jié)銜接緊密、高空作業(yè)內(nèi)容多、施工風(fēng)險(xiǎn)較高，且梁面作業(yè)空間狹小，施工人員面臨著作業(yè)難度大、安全要求嚴(yán)格、操作精度要求高的挑戰(zhàn)。

75分鐘！8100噸！烏尉高速跨鐵路橋轉(zhuǎn)體成功

轉(zhuǎn)體橋共有2幅，單幅橋?qū)?3 13米、主梁長(zhǎng)75 84米、重4050噸。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，兩幅橋梁同步轉(zhuǎn)體，借助橋梁的上下轉(zhuǎn)盤(pán)、球鉸、牽引系統(tǒng)等，通過(guò)4臺(tái)500噸千斤頂對(duì)拉牽引索，橋梁按逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)74°，在90分鐘鐵路“天窗”時(shí)間內(nèi)，安全跨越南疆鐵路。

湖北宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋完成橋面鋪裝，計(jì)劃年底按期通車(chē)

經(jīng)過(guò)前期大量實(shí)際調(diào)研和專(zhuān)題研究，夷陵長(zhǎng)江大橋橋面新鋪裝設(shè)計(jì)采用了“高粘高彈改性SMA瀝青鋪裝體系”。與傳統(tǒng)路面相比，該體系對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)變形的適應(yīng)性好、環(huán)境溫度穩(wěn)定性、高動(dòng)穩(wěn)定度性以及防水和耐久性，對(duì)行車(chē)安全性和舒適性有很大改善。

廣西蒼昭高速五將連接線(xiàn)桂江特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍

桂江特大橋橫跨桂江，大橋全長(zhǎng)468米，主跨長(zhǎng)度180米，橋面寬度12米，橋梁建設(shè)整體采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系及體外預(yù)應(yīng)力體系，確保結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。

累計(jì)頂推鋼梁約8400噸！崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋又迎新進(jìn)展

10月16日，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋第四輪112米鋼梁頂推順利到位。目前，已完成四次鋼梁頂推任務(wù)，累計(jì)頂推鋼梁322米，約8400噸。

美國(guó)密西西比州一橋梁坍塌致3死4傷

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日，美國(guó)密西西比州辛普森縣的一座橋梁在進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)坍塌，導(dǎo)致至少3人死亡、4人受傷。

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