(吳淘淘 周博文)隨著最后一節(jié)鋼殼段吊裝到位，由湖北交投集團投資、湖南路橋承建的荊州觀音寺長江大橋公安側主塔25日順利封頂，為這座世界最大跨徑公路斜拉橋主梁架設奠定了基礎。

　　圖為建設中的觀音寺長江大橋。(無人機圖片) 吳淘淘 攝

　　觀音寺長江大橋是武漢至松滋高速公路江陵至松滋段過江通道的關鍵性控制工程，大橋于荊州市江陵縣馬家寨窯頭埠跨越長江至荊州市公安縣斗湖堤鎮(zhèn)，主橋總長1860米。大橋創(chuàng)新設計采用上塔柱鋼殼和下塔柱混凝土組合式橋塔結構，主塔塔身外觀呈“A”字形，塔高262米，是目前湖北在建長江大橋的最高塔。

　　“索塔鋼筋及鋼殼采用部品化施工工藝，施工中需在高空精準‘搭積木’，技術難度極高。”據湖南路橋武松高速江陵至松滋段觀音寺長江大橋公安側項目總工楊新湘介紹，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)“復雜鋼筋部品重心快速計算程序”，結合“胎架分節(jié)預制、部品整體吊裝”工藝，再通過R4300型塔吊和可調重心式多功能組合吊具整體吊裝上塔，降低了高空鋼筋部品及鋼殼段安裝作業(yè)施工難度風險，實現毫米級精準定位安裝，攻克了塔身線型控制的難題。

　　為有效保證施工進展，項目團隊采取塔梁異步施工模式，通過優(yōu)化技術方案和現場施工組織安排，克服了現場交叉作業(yè)、索塔截面尺寸漸變，以及外觀質量線型控制及C60高標號混凝土超高泵送等技術難題，最終突破施工瓶頸，順利實現了主塔封頂。