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國道218線那巴公路全線最高橋布然特大橋10月底將全部完工
布然特大橋右幅全長1237米，左幅全長1267米，最大墩高79 2米。作為那巴公路項目的重點工程之一，施工難度大，技術(shù)要求高。
南濟新高速桃花島大橋完成T梁架設(shè)施工，主線橋梁全部貫通
桃花島大橋位于黃河小浪底水利樞紐工程庫區(qū)內(nèi)，采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)，共23跨，全長929米，是濟新高速濟源段最長橋梁，橋墩上部共搭建40米混凝土T梁322片。
成達萬高鐵黃家山隧道順利貫通
黃家山隧道為單洞雙線隧道，設(shè)計時速350公里，全長3106米，最大埋深125米。隧道上跨在建的南潼高速公路九鳳山隧道，下穿G318國道公路、五龍支渠、木青干線輸油管道、閬南天然氣干線及淺埋沖溝等，主要不良地質(zhì)有巖溶、煤層瓦斯及有害氣體，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比90%，受不良地質(zhì)條件影響，施工難度大，安全風(fēng)險高。
武天高速公路跨天仙鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體
該大橋是全線的控制性工程，全長290米，其中轉(zhuǎn)體段長133米，寬38 76米，重達25000余噸。
中國鐵建大橋局參與研制的全球最大塔機正式下線
23000噸米超大型塔機共突破50余項核心關(guān)鍵技術(shù)。采用獨創(chuàng)的雙臂架并聯(lián)組合、多機構(gòu)四小車四吊鉤聯(lián)合作業(yè)等超萬噸米塔機技術(shù)，伴隨著超大懸高超大型塔機附著技術(shù)、大截面高可靠結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)等再次突破創(chuàng)新，整機綜合技術(shù)水平處于國際領(lǐng)先水平。
“八百里皖江第一隧”蕪湖城南過江隧道首線貫通
蕪湖城南過江隧道位于蕪湖市長江大拐彎處，北接江北新城吳越路，穿越長江，南至江南城區(qū)大工山路，設(shè)計為雙向六車道的城市快速路，全長約5965米，其中盾構(gòu)段長3958米，設(shè)計時速為80公里，是安徽省首條過江隧道，也是長江皖江段首條超大直徑過江隧道，被譽為“八百里皖江第一隧”。
G1816烏瑪高速合作至賽爾龍段旦道3號大橋、阿木去乎隧道開工建設(shè)
G1816烏瑪高速合作至賽爾龍段達合魯喀隧道、旦道3號大橋、阿木去乎隧道、路基和便道工程、S326雙岔至碌曲路面工程等陸續(xù)順利開工建設(shè)，標(biāo)志著烏瑪高速合賽段項目進入全面開工建設(shè)期。
顏值超高！永昌路大橋正式通車
永昌路大橋是南通市區(qū)五龍匯生態(tài)改造工程的一個重要項目，全長600米。
武漢漢南長江大橋北岸錨碇沉井首節(jié)鋼殼精準(zhǔn)安裝到位
漢南長江大橋全長2 894公里，為主跨1600米雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋，是武漢都市圈環(huán)線的重點控制性工程。
連賀高速黃洞大寧河大橋首個邊跨合龍段順利合龍
黃洞大寧河大橋是連賀高速最為關(guān)鍵的控制性工程之一，大橋全長627米，主跨為145米連續(xù)鋼構(gòu)梁橋，主墩為空心薄壁墩，橋梁最高處距離河面高差約為90米，相當(dāng)于30層樓高。全橋共有4個邊跨現(xiàn)澆段，4個邊跨合龍段，2個中跨合龍段，此次邊跨合龍段為大橋7號墩左幅17 塊，采用掛籃吊架合龍的施工方式進行合龍。
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