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土石圍堰施工組織設(shè)計(jì)

下游圍堰位置河谷開闊，兩岸地形較平緩，地形坡度30～32°，原設(shè)計(jì)堰頂高程處谷寬約118m，河床枯水位431m，相應(yīng)江水面寬70m，最大水深約13m.根據(jù)下游圍堰地形特點(diǎn)及堰體材料能就地取材的實(shí)際情況，擬定下游圍堰為土石圍堰，下游圍堰布置在二道壩與1#、3#導(dǎo)流洞出口之間，其軸線位于二道壩軸線下游約120.0m，圍堰布置需考慮下游碾壓混凝土圍堰施工時基礎(chǔ)開挖出渣和混凝土入倉要求。

廣州地鐵六號線建筑設(shè)計(jì)方案

廣州地鐵六號線元崗站位于廣州市天源路,站后設(shè)折返線,兼作停車線(即存車線)之用,主要用于存放備用列車、臨時存放故障列車及夜間線路和運(yùn)行設(shè)備維修等用途。

淺析預(yù)制箱梁施工工藝

影響預(yù)制箱梁質(zhì)量的主要因素有：施工工藝，原材料質(zhì)量，施工人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)等。本文只對施工工藝進(jìn)行淺顯的分析。

南大橋橋面工程施工工藝

本工藝根據(jù)“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范”JTJ041-89，市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)編制GJJ2-90.

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)問題的探討

從全國各地眾多高速公路橋梁健康檢查情況來看,預(yù)應(yīng)力橋梁的裂縫病害相當(dāng)普遍,特別是箱梁橋。產(chǎn)生裂縫病害的原因很多,其中預(yù)應(yīng)力橋梁施工中出現(xiàn)的若干預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題,已受到眾多專家的關(guān)注和質(zhì)疑。

工程建設(shè)監(jiān)理的法律地位及公正性

為確保工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，提高工程建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理的科學(xué)化、專業(yè)化，并充分發(fā)揮投資效益，我國自1988年起開始實(shí)行工程建設(shè)監(jiān)理制度。

公路項(xiàng)目施工現(xiàn)場的管理要點(diǎn)

本文作者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，講述我國交通建設(shè)工程的高質(zhì)快速發(fā)展過程中，施工安全管理的重要性，分析和介紹道路工程施工現(xiàn)場的事故誘因，以及安全生產(chǎn)管理體系，安全管理對策。

京滬高速公路施工組織設(shè)計(jì)

我公司承建的京滬高速公路（天津段）一期工程第五合同段，位于市區(qū)西北部武清轄區(qū)內(nèi)104國道西側(cè)，起點(diǎn)樁號AK34+122，終點(diǎn)樁號AK43+800。

番禺大橋斜拉橋施工方案

作為預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，番禺大橋跨度居全國第五，寬度居全國首位，建筑面積達(dá)到 26465.4平方米，需在3年內(nèi)建成通車，其施工任務(wù)相當(dāng)艱巨。

橋梁施工組織設(shè)計(jì)基本概括

橋梁設(shè)計(jì)的基本類型和基本內(nèi)容

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