墩臺(tái)施工測(cè)量
 

 

二、 墩臺(tái)的測(cè)設(shè)

    墩臺(tái)測(cè)設(shè)的主要方法有：直接丈量法、偏角法、導(dǎo)線法、極坐標(biāo)法及前方交會(huì)法。由于全站儀的使用，使極坐標(biāo)法成為一種非常方便的方法，在實(shí)際工程中得到了廣泛的應(yīng)用。為保證工程的施工質(zhì)量，在測(cè)設(shè)之前，應(yīng)對(duì)使用方法的測(cè)設(shè)精度進(jìn)行估算，在測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)按照精度估算設(shè)計(jì)的觀測(cè)方案進(jìn)行。

１ 鉆孔樁施工測(cè)量

    鉆孔樁的定位實(shí)際上就是鋼護(hù)筒的定位，鋼護(hù)筒的中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合。鋼護(hù)筒的定位一般采用方向線交會(huì)法或極坐標(biāo)法進(jìn)行，在水上作業(yè)時(shí)，也可利用ＧＰＳ（ＲＴＫ）進(jìn)行放樣。

    陸地鉆孔樁定位一般采用極坐標(biāo)法放樣，即利用施工控制點(diǎn)放樣出鉆孔樁的中心位置，為防止點(diǎn)位丟失，應(yīng)在合宜位置打上騎馬樁。在放樣完一批中心樁后，應(yīng)用鋼尺丈量其相互間的距離，并與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，檢驗(yàn)合格后即可進(jìn)行下一步施工。

    在水上施工時(shí)，鋼護(hù)筒定位可采用極坐標(biāo)法或ＧＰＳ（ＲＴＫ）法，測(cè)量人員根據(jù)鋼護(hù)筒的實(shí)際位置，指揮打樁船進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，直到實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置完全重合為止。在水上作業(yè)時(shí)，鋼護(hù)筒一般較長(zhǎng)，為了保證鋼護(hù)筒中心線垂直，可以設(shè)置倒垂線進(jìn)行測(cè)定（圖５—１）。
 

 

    在鋼護(hù)筒下部預(yù)計(jì)的打入地層的深度之上截面a— a處焊一個(gè)中心十字架（用細(xì)鋼筋），在十字架中心制作環(huán)眼，在環(huán)眼中穿上長(zhǎng)度為2倍護(hù)筒長(zhǎng)度的浮標(biāo)線，一直牽到護(hù)筒頂面之上；用木材或輕質(zhì)泡沫材料制作一個(gè)錐形浮標(biāo)，錐頂設(shè)環(huán)，用以系掛浮標(biāo)線，錐底面用油漆畫中心標(biāo)志。在鋼護(hù)筒吊裝就位過(guò)程中，系好浮標(biāo)線，拉緊浮標(biāo)線的另一端，使倒垂線處于工作狀態(tài)，在護(hù)筒內(nèi)水面之上用兩根十字相交的細(xì)鋼絲標(biāo)定出鋼護(hù)筒的上部中心，在鋼護(hù)筒上端定位準(zhǔn)確之后，若鋼護(hù)筒垂直，則浮標(biāo)中心與上部中心重合；否則，應(yīng)調(diào)整鋼護(hù)筒的下端，使之中心線垂直。測(cè)量浮標(biāo)中心與上部中心距離Δ，用上下二中心高差h，即可計(jì)算出鋼護(hù)筒的傾斜度i ＝Δ ／h。下端中心十字架的設(shè)置既要保證定位過(guò)程中的牢靠，又要保證鉆孔開(kāi)始后，鉆機(jī)能將其鉆掉，不致影響鉆孔施工。

    鉆孔成孔后，可以用超聲孔徑測(cè)斜儀測(cè)量成孔情況以及成孔傾斜度；孔底高程則用測(cè)深錘測(cè)定。鉆孔樁完成后，應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量、評(píng)價(jià)樁基施工質(zhì)量。

２ 鋼套箱施工測(cè)量

    在鋼套箱圍堰的施工中，一般以施工平臺(tái)上的軸線控制網(wǎng)為依據(jù)，用全站儀進(jìn)行定位作業(yè)。在此期間，由于施工機(jī)具和圍堰拼裝的影響，施工平臺(tái)上通視比較困難，因此，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，使用測(cè)量平臺(tái)控制點(diǎn)或已完成的墩上控制點(diǎn)進(jìn)行全站儀定位作業(yè)，也可用ＧＰＳ（ＲＴＫ）技術(shù)進(jìn)行定位。

    鋼套箱的拼裝、接高，內(nèi)支撐的安裝、就位等測(cè)量工作，一般用全站儀坐標(biāo)法放樣來(lái)完成。在鋼套箱注水下沉過(guò)程中，需做到各個(gè)方向嚴(yán)格同步，一般采用幾臺(tái)水準(zhǔn)儀或全站儀通過(guò)觀測(cè)套箱上設(shè)置的豎向標(biāo)尺測(cè)量其高程來(lái)嚴(yán)格控制。

    在吊箱拼裝定位、底板施工、封底混凝土施工的關(guān)鍵階段，考慮到外界條件（水位、水流、浪涌、風(fēng)等）的影響，可以用ＧＰＳ（ＲＴＫ）隨時(shí)監(jiān)控錨碇系統(tǒng)的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)變化，以便施工中采取應(yīng)急措施。從鋼套箱施工定位完成到封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求前的一個(gè)階段內(nèi)，對(duì)圍堰在特殊惡劣條件下的穩(wěn)定性，也可以用ＧＰＳ（ＲＴＫ）進(jìn)行觀測(cè)，確保萬(wàn)無(wú)一失。

３ 承臺(tái)施工測(cè)量

    承臺(tái)施工測(cè)量采用全站儀進(jìn)行，承臺(tái)施工中的立模、鋼筋定位、預(yù)埋件定位等的測(cè)量工作，一般以軸線控制網(wǎng)為依據(jù)，用全站儀極坐標(biāo)法、直角坐標(biāo)法、視準(zhǔn)線法、正倒鏡投點(diǎn)法、自由設(shè)站法等進(jìn)行平面定位，而高程定位一般采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，在某些特殊環(huán)節(jié)也可用全站儀三維坐標(biāo)法放樣。承臺(tái)施工中，圍堰內(nèi)的支撐、施工塔架、鋼筋、模板、施工機(jī)具等林立，空間狹窄，嚴(yán)重影響通視，甚至控制點(diǎn)被覆蓋無(wú)法架設(shè)儀器，為此，應(yīng)將軸線控制點(diǎn)引測(cè)到圍堰四周的頂端，以保證施工測(cè)量順利進(jìn)行，在這種情況下，全站儀觀測(cè)處于大高度角觀測(cè)，為了減小儀器豎軸誤差的影響，應(yīng)特別仔細(xì)校正并嚴(yán)格整平儀器，并注意用其他控制點(diǎn)進(jìn)行檢核，防止差錯(cuò)。承臺(tái)完成后的竣工測(cè)量，特別是承臺(tái)面上軸線控制網(wǎng)的建立很重要，因?yàn)槠渖系亩张_(tái)墩身施工放樣精度要求比其下部基礎(chǔ)要高。

４ 墩身施工測(cè)量

    墩身的立模、鋼筋和預(yù)埋件定位，均以承臺(tái)軸線控制網(wǎng)為依據(jù)，采用“全站儀＋水準(zhǔn)儀”進(jìn)行放樣定位。

 

（摘自人民交通出版社《現(xiàn)代特大型橋梁施工測(cè)量技術(shù)》，作者： 馮兆祥 鐘建馳  岳建平）