中文字幕成人乱码视频在线 ,91av电影,99精品国产在热2024一级毛片

<center id="g20fm"><tbody id="g20fm"></tbody></center><del id="g20fm"></del>

<del id="g20fm"></del>

<style id="g20fm"></style>

<ruby id="g20fm"><ul id="g20fm"></ul></ruby>

<ruby id="g20fm"><table id="g20fm"></table></ruby>

<ruby id="g20fm"><table id="g20fm"></table></ruby>

<ruby id="g20fm"><ul id="g20fm"></ul></ruby>

<ruby id="g20fm"><table id="g20fm"></table></ruby>

首　　頁 | 路橋資訊 | 政策法規(guī) | 路橋精英 | 專家觀點 | 行業(yè)交流 | 圖片故事 |
中國橋梁 | 世界橋梁 | 歷史古橋 | 工程設(shè)計 | 施工監(jiān)理 | 檢測加固 | 管理養(yǎng)護 |

首頁 > 施工監(jiān)理 > 列表

嘉紹跨江大橋主航道橋邊跨鋼箱梁落梁施工介紹

嘉紹跨江大橋跨越錢塘江，主航道橋為全長2680m的六塔分幅鋼箱梁斜拉橋。主橋邊跨為70m無索區(qū)，采用滿堂式支架進行鋼箱梁吊裝施工，全橋合攏后，分階段落梁。本文簡要介紹了在復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中，大型支架上邊跨鋼箱梁落梁的支架驗算、分階段落梁施工的方法，并提出了應(yīng)注意的事項。

大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架設(shè)計及施工技術(shù)

本大橋橋梁由左右兩幅橋組成，左線橋起點樁號為ZK2+153.925,終點樁號為ZK2+833.925,橋跨布置為（5×45）+（5×46）m兩聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全長680.06m,梁高為2.2m，單幅寬13.5m，其中梁底寬8.5m。右線橋起樁號為YK2+219.335,終點樁號為YK2+826.435,橋跨布置為1聯(lián)40m+4×45m+35m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁全長607.10m,梁高為2.2m，單幅寬13.5m，其中梁底寬8.5m。

南平閩江大橋主梁施工技術(shù)探究

福建省南平市閩江大橋工程主橋為主跨272米的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，全長為607m的半漂浮雙索面雙塔斜拉橋-連續(xù)梁協(xié)作體系。大橋3#、4#主塔為改進H型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單箱單室截面，塔高126.7米，主梁采用箱梁與雙邊箱梁相結(jié)合的斷面形式。斜拉索為扇形布置，采用Ф7高強平行鋼絲成品索，拉索兩端采用冷鑄錨，索外包擠彩色PE防護套，兩端設(shè)內(nèi)置式減振器。

高鐵特大連續(xù)梁橋邊跨現(xiàn)澆段支架搭設(shè)及預(yù)壓施工技術(shù)控制

某高鐵特大橋為48 m+80 m+48 m三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁體系，全長177.5 m，連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12 m，箱梁底寬6.7 m。頂板厚度除梁端附近外均為40 cm；底板厚度40 cm至100 cm，按直線線性變化；腹板厚48 cm至60 cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處共設(shè)5個橫隔板，橫隔板設(shè)有空洞，供檢查人員通過。邊跨現(xiàn)澆段共用C50混凝土96.318立方，鋼筋17.405噸。

某橋梁懸澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)研究

近年來,跨越城區(qū)及河流的公路及鐵路橋梁設(shè)計中,懸澆連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣泛,其中部分跨徑較小的橋梁采用雙向預(yù)應(yīng)力體系,橋梁結(jié)構(gòu)無永久性豎向預(yù)應(yīng)力,使常規(guī)的懸澆梁掛籃施工無法利用橋梁本身的豎向精軋螺紋鋼進行錨固。本文以某高架橋跨越暨有道路懸澆箱梁的施工實踐,介紹了無豎向預(yù)應(yīng)力懸澆連續(xù)箱梁施工的主要技術(shù)及施工流程,以供業(yè)內(nèi)同行借鑒。

連續(xù)梁懸臂澆筑施工的關(guān)鍵技術(shù)

懸臂澆筑施工又稱掛籃施工，是能夠?qū)崿F(xiàn)無支架而靠自身結(jié)構(gòu)進行施工的先進方法。懸臂澆筑法是從橋墩頂部開始灌筑一定長度的梁段，以此節(jié)段為起點，通過掛籃的前移，逐漸向兩側(cè)對稱地增加節(jié)段，逐節(jié)懸臂接長，逐段立模澆筑混凝土梁節(jié)段，并施加預(yù)應(yīng)力，循環(huán)作業(yè)，使其與已建成部分連接成整體

高鐵預(yù)制箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)探析

預(yù)制場的選擇非常重要，要符合實際工作的需要，可以從如下幾方面入手：一是選擇那些地勢平坦的位置，且其承載能力強。這樣有利于預(yù)制場內(nèi)各項設(shè)備可以合理布置，且穩(wěn)固。箱梁的制作位置應(yīng)選擇加權(quán)平均值最小的位置，這樣便于運輸和移動。二是預(yù)制場應(yīng)有足夠的水源，能夠保障整個施工的用水量，這是施工必須具備的條件之一。三是預(yù)制場應(yīng)該能夠具有防雨防風的條件...

現(xiàn)澆箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)探究

近些年，隨著我國科學技術(shù)迅速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模逐漸擴大，對于高速公路的建設(shè)與發(fā)展還有橋梁的安全、舒適、美觀都提出了更高的要求，城市立交橋的主體結(jié)構(gòu)經(jīng)常采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。本文就結(jié)合在現(xiàn)澆箱梁作業(yè)過程中存在的問題，對其相應(yīng)的施工關(guān)鍵技術(shù)進行簡單的分析與介紹。

預(yù)制箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)探討

箱梁預(yù)制工程的施工工藝流程可以歸納為:臺座修整→吊放底板鋼筋骨架→波紋管埋設(shè)與綁扎→安裝箱梁外、內(nèi)模板→吊裝或綁扎頂板鋼筋→安裝矩波紋管→澆注底板、腹板、頂板混凝土→養(yǎng)生→拆模→預(yù)應(yīng)力鋼絞線的制作→穿束→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿→封堵→橋面防水層施工→保護層施工→橋梁附屬配件的施工。

預(yù)制箱梁設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)分析

近些年，隨著我國公路以及鐵路事業(yè)的迅速發(fā)展，使得預(yù)制箱梁技術(shù)得到廣泛的使用。但隨著生活水平的提高，人們對于相應(yīng)的客運專業(yè)以及高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展還有乘車的安全性以及舒適都提出了更高的要求，因此這也就對相應(yīng)的預(yù)制箱梁技術(shù)提出了更好的要求。本文就結(jié)合在預(yù)制箱梁作業(yè)過程中存在的問題，對其相應(yīng)的施工關(guān)鍵技術(shù)進行簡單的分析與介紹。

3627條上一頁 1.. 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ..363 下一頁

頻道總排行

技術(shù)學術(shù)

行業(yè)要聞

圖片故事

?

Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線：010-64708566　法律顧問：北京君致律師所陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號　京ICP備10020099號-1 　京公網(wǎng)安備 11010802020311號