首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護(hù)
|
首頁
>
施工監(jiān)理
> 列表
大橋T梁預(yù)制外觀質(zhì)量控制措施
通過澆注T粱砼實踐,對預(yù)制T梁出現(xiàn)的蜂窩、麻面、混凝土外表面氣泡、模板縫痕或縫口處不規(guī)劃色斑、砂線等各種質(zhì)量問題的原因進(jìn)行了分析,并對其外觀現(xiàn)象進(jìn)行了描述,同時提出了針對性的防治措施,以保證預(yù)制T梁的工程質(zhì)量。
探究舊鐵路大橋橋墩的水下爆破拆除分析
舊鐵路大橋的橋墩,嚴(yán)重影響了周邊地區(qū)的航運,必須要給予拆除,目前主要采用水下爆破法對橋墩進(jìn)行拆除。本文首先對水下爆破的特點進(jìn)行闡述,然后對鉆孔爆破法在舊鐵路大橋橋墩拆除中的應(yīng)用進(jìn)行研究與分析。
鋼板樁填土筑島圍堰在跨海港橋梁淺灘區(qū)域橋墩施工中的應(yīng)用
大洋港大橋、蒿枝港大橋和茅家港大橋,三座大橋均跨越現(xiàn)有閘外出??诘母鄣溃笱蟾鄞髽蚝洼镏Ω鄞髽蛑鳂虿捎妙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑分別為(50+80+50m)和(51+85+51)m。大洋港大橋主橋主墩采用鋼筋混凝土圓端形實體式橋墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ),主墩承臺厚度為3.0m、平面尺寸為12.4×7.7m的矩形形狀,底標(biāo)高為-1.5m;基樁為直徑1.8m的鉆孔灌注樁,每個承臺設(shè)6根。
特大橋連續(xù)梁懸臂灌注施工探討
懸臂澆筑法是一種廣泛應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法,它是以已經(jīng)完成的墩頂段(通常稱“0號塊”)為起點,通過懸吊的掛籃從立模、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋,逐段對稱地向兩側(cè)跨中合攏,形成整橋。
嚴(yán)村特大橋連續(xù)梁懸臂施工線形控制技術(shù)
大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁通過實測各梁段標(biāo)高,利用施工控制軟件對以上各種因素進(jìn)行調(diào)整并預(yù)告下一施工階段梁段立模標(biāo)高,可以有效地保證預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋合攏精度以及成橋線形。
向陽河特大橋跨向陽河連續(xù)梁合攏段施工控制
合攏段施工時橋梁施工的好壞直接關(guān)系到橋梁的質(zhì)量和安全。文章結(jié)合向陽河特大橋?qū)嶓w工程,詳細(xì)闡述了該橋合攏段的施工方法,采用該方法,安全順利地完成了該橋的合攏,各項控制指標(biāo)均在規(guī)定的范圍內(nèi),表明采用的方法是合理的,為類似工程施工積累了可以參考的技術(shù)資料。
大雅河3號特大橋連續(xù)梁施工質(zhì)量控制淺析
東北東部鐵路通道DT2標(biāo)大雅河3號特大橋長度為1111.44 m;為以橋代路及跨越大雅河和201國道、望天洞旅游線而設(shè),平面位于R=1200m的曲線上,縱斷面位于3‰坡道上,結(jié)構(gòu)為29-32簡支梁+(32+48+32)連續(xù)梁+1-32 m簡支梁,主橋(32+48+32)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為單箱單室變高度變截面箱梁。主跨201國道,國道寬度為12m,線路中心線與國道夾角僅為29°,施工過程中質(zhì)量和安全控制顯得尤為重要。
淺談某特大橋連續(xù)梁懸臂灌注施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制
懸臂施工法是在已建成的橋墩上,沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工的方法。本文結(jié)合某新建客運專線1座特大橋的施工實踐,就連續(xù)梁懸臂灌注施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。
雙嶺特大橋連續(xù)梁懸臂施工控制技術(shù)
連續(xù)梁橋采用懸臂施工方法施工時,橋梁結(jié)構(gòu)不僅要經(jīng)歷T型剛構(gòu)階段形成主梁的過程,還要經(jīng)歷體系轉(zhuǎn)換的過程,橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了相當(dāng)復(fù)雜的受力過程,為了確保整個橋梁施工過程的安全性,必須對橋梁施工過程的應(yīng)力、線形以及影響因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制;否則就會出現(xiàn)受力不合理,線形控制不好,使橋梁合龍困難,影響橋梁的質(zhì)量和使用壽命。因此,為了保證橋梁施工的安全與質(zhì)量,橋梁施工控制是不可缺少的。
吉圖琿鐵路客專煙集河特大橋52# ―55#墩支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工質(zhì)量控制要點
吉圖琿鐵路客專煙集河特大橋全長2000m,設(shè)計全橋61孔,其中58孔32m雙線預(yù)制簡支箱梁,52#~55#墩為跨度(40+64+40)m三孔一聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,跨越延吉市局子街。
3627條
上一頁
1
..
8
9
10
11
12
13
14
15
16
..
363
下一頁
頻道總排行
橋梁淺基礎(chǔ)施工
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺帽施工工法(二)
先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)解讀
橋梁工程施工裂縫成因及對策
灰土擠密樁施工作業(yè)指導(dǎo)書
壽寧縣九嶺溪懸索橋吊裝施工方法與技術(shù)分析
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺帽施工工法(一)
淺談橋梁伸縮縫的維修改造
連續(xù)剛構(gòu)橋合攏段懸臂施工及注意事項
橋梁重要部位施工測量之墩臺施工測量
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
公路互通匝道設(shè)計洪水頻率采用五十分之一,還是采用百分
·
BIM鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計流程包括哪些內(nèi)容?
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項目設(shè)計施工一體化BIM應(yīng)用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設(shè)計要點及體會
·
智慧交通:智慧公路建設(shè)探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應(yīng)用
·
BIM技術(shù)在濟南黃河隧道項目中的應(yīng)用
·
樂廣南高速:新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點案例
行業(yè)要聞
·
北京:低風(fēng)險工程建設(shè)項目推行建筑師負(fù)責(zé)制
·
山西印發(fā)《山西省省道網(wǎng)規(guī)劃(2021—2035年)》
·
無錫宛山湖大橋主墩左幅下塔柱順利封頂
·
大灣區(qū)珠西主通道開始對接黃茅海大橋
·
泉州城市外圍快速路武榮大橋鋼棧橋貫通
·
仁遵高速大發(fā)渠特大橋最后一片T梁架設(shè)完成
·
孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線北鐵路引橋主體完工
·
湄洲灣跨海大橋橋墩身已完成97%,斜拉橋預(yù)計今年10月份合龍
·
調(diào)順跨海大橋主塔完成涂裝
·
“水滴橋”新津河大橋沖刺六月底通車
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋,曾被稱為“面子橋”
·
世界最長竹子橋,一年只存在6個月
·
315歲“瀘定橋”迎來大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開,再一看原來是設(shè)計師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費主題
·
此國效仿中國,出動120輛坦克檢驗大橋,結(jié)果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級公路上的“最美大橋”
·
寫滿數(shù)理化公式的天橋
·
我國最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒,紅軍長征曾經(jīng)過
·
中國最邪門的一座橋:沒有任何人工痕跡,保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號
京ICP備10020099號-1
京公網(wǎng)安備 11010802020311號