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隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)寫入交通部《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

近日，記者從中鐵西南科學(xué)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱中鐵西南院）地質(zhì)所獲悉，由該所自主研發(fā)的水平聲波剖面法隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱HSP法）日前寫入交通部《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG T3660-2020），該規(guī)范已于今年8月1日起正式實(shí)施。

春風(fēng)隧道引領(lǐng)大直徑地下隧道工程創(chuàng)新

國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機(jī)穿越，BIM技術(shù)建模，InSAR衛(wèi)星遙感監(jiān)測(cè)，AI人工智能監(jiān)控，AR VR、3D場(chǎng)景應(yīng)用進(jìn)行人員安全教育和技術(shù)交底，一體化可視實(shí)時(shí)安全管控平臺(tái)，“6S”工廠化管理，錢七虎、龔曉南、陳湘生等12位隧道與地下工程行業(yè)資深專家組成的專家委員會(huì)全過(guò)程技術(shù)把脈……這些領(lǐng)先的科技、技術(shù)、裝備和團(tuán)隊(duì)就出現(xiàn)在春風(fēng)隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

建地下隧道+貫通11條道路，通州交通工程迎來(lái)重大進(jìn)展

　　據(jù)悉，8月12日，東六環(huán)（京哈高速至潞苑北大街）改造工程南側(cè)接收井地下連續(xù)墻全部完成澆筑。據(jù)了解　　南側(cè)接收井施工現(xiàn)場(chǎng)緊鄰現(xiàn)況東

8公里長(zhǎng)的杭紹臺(tái)鐵路林盤山隧道貫通

林盤山隧道位于浙江省嵊州市境內(nèi)，全長(zhǎng)8 6公里，是杭紹臺(tái)鐵路全線控制性工程之一。隧道最大埋深約444米，洞身穿越圍巖失穩(wěn)、突泥涌水、巖爆、熱害等不良地質(zhì)區(qū)域，地下水發(fā)育多，存在多處下穿水塘、村落等地段，局部圍巖破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，受控因素較多，施工難度較大。

廣東珠海再增一座隧道橫琴杧洲隧道，雙向四車道，總投資32.4億

近日，從珠海大橫琴城市新中心發(fā)展有限公司發(fā)布的相關(guān)消息可知：珠海市將在珠海橫琴一體化區(qū)域再建一座隧道——橫琴杧洲隧道。據(jù)了解，該項(xiàng)目已經(jīng)在2019年進(jìn)行了環(huán)評(píng)公示，目前已經(jīng)進(jìn)入施工前相關(guān)準(zhǔn)備工作。

合安高鐵主體工程完成，年底通車

合安高鐵是安徽省首條控股建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)162 58公里，沿線設(shè)新合肥西、舒城東、廬江西、桐城東等八座車站，通過(guò)安九高鐵合安聯(lián)絡(luò)線接入安慶站，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港通道”的重要組成部分。

京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段今年正式啟動(dòng)招標(biāo)工作

據(jù)2020年8月11日，信陽(yáng)市發(fā)展和改革委員會(huì)官方網(wǎng)站消息顯示：國(guó)鐵集團(tuán)已同意今年啟動(dòng)京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段招標(biāo)工作，要積極跟進(jìn)對(duì)接。也就是說(shuō)，京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段招標(biāo)工作，今年正式啟動(dòng)。

世界首座高速鐵路懸索橋 - 連鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江大橋順利通過(guò)靜載試驗(yàn)

世界首座高速鐵路懸索橋——連鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江大橋15日順利通過(guò)靜載試驗(yàn)，此次靜載試驗(yàn)加載重量達(dá)到約8200噸，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)懸索橋靜載試驗(yàn)加載重量之最。經(jīng)過(guò)4個(gè)夜間的作業(yè)，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的世界首座高速鐵路懸索橋——連鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江大橋順利通過(guò)靜載試驗(yàn)。

雅萬(wàn)高鐵關(guān)鍵架梁通道100米跨連續(xù)梁順利合龍

印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目1號(hào)梁場(chǎng)雅加達(dá)至萬(wàn)隆方向架梁通道上的控制性工程-DK29處100米跨剛構(gòu)連續(xù)梁于15日下午順利合龍，標(biāo)志著全線首個(gè)架梁通道的形成，為首個(gè)架梁段連續(xù)架梁創(chuàng)造了條件。DK29連續(xù)梁全長(zhǎng)211 6米，墩身高17 5米，跨越高速公路匝道，行車密度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，是全線第二大跨度的連續(xù)梁，也是架梁通道上的關(guān)鍵控制性工程。

魯南高鐵菏蘭段首個(gè)連續(xù)梁順利合龍

跨S251連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式為40m+64m+40m連續(xù)梁，此次澆筑的為魯南高鐵菏澤特大橋跨省道251 C 塊段，施工難度高，整個(gè)支架體系采用盤扣式滿堂支架進(jìn)行現(xiàn)澆。

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