日前，由中鐵大橋局承建的馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道升級改造項目重點工程之一——跨拉讓江特大橋正式建成通車。

　　跨拉讓江特大橋全長1194米，橋面寬12.9米，其中主跨為5跨連續(xù)剛構(gòu)橋，跨越馬來西亞最長的河流拉讓江。項目總投資預(yù)計約為160億林吉特（約合256億元人民幣），是迄今為止東馬境內(nèi)規(guī)模最大的基建項目。作為本標(biāo)段線路中最長的橋梁，拉讓江特大橋建成通車，將會有效緩解現(xiàn)有交通壓力，大大縮短從沙巴州到砂撈越州的往返時間，對拉動自然資源豐富的砂撈越州經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

　　中鐵大橋局馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道項目部負(fù)責(zé)人郝曉巍介紹，該項目自2017年6月1日正式開工以來，全體參建人員秉承精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理的思想理念，對每個細(xì)節(jié)精益求精。同時，根據(jù)施工實際情況，推行“中外混合班組”制度，實現(xiàn)了中國工人和外勞“一帶一”至“一帶多”的跨越，將班組與工點綁定，以進(jìn)度、安全、質(zhì)量為考核，確保施工穩(wěn)步推進(jìn)；推行勞務(wù)管理同吃、同住、同學(xué)習(xí)、同勞動、同管理“五同時”，增強(qiáng)勞務(wù)人員的歸屬感、認(rèn)同感和主人翁意識，為項目勞動力提供保障，確保項目部以高起點、高要求、高速度地完成好各項施工管理工作，為如期實現(xiàn)拉讓江特大橋建成通車目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　此外，項目部將本項目作為海外項目優(yōu)秀年輕人才的培養(yǎng)基地。在項目部22名管理人員中，36歲以下青年員工有20人，平均年齡為28歲，在實行新員工雙導(dǎo)師帶徒“傳、幫、帶”制度的同時，還安排年輕技術(shù)員作為工點技術(shù)負(fù)責(zé)人，對自己負(fù)責(zé)工點的技術(shù)、質(zhì)量、安全全權(quán)負(fù)責(zé)。通過磨煉加快他們自身的成長，為接下來開拓馬來市場打下了堅實基礎(chǔ)。

　　中鐵大橋局馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道項目總工李峰說，引橋的連續(xù)頂推施工和0.8米預(yù)制管樁基礎(chǔ)是該橋的難點和重點。拉讓江特大橋引橋縱坡坡度大，且墩身較高，墩身截面較小，屬于柔性墩上多點自動連續(xù)頂推施工。該項目部根據(jù)柔性墩不能承受單方向過大的水平推力這一技術(shù)難點，制定了多點頂推施工方案，將頂推力分散到多個橋墩，主墩上都安裝了頂推水平千斤頂，并要求每個橋墩上水平千斤頂拉力與梁在滑道上摩阻力相平衡，保證了橋墩的安全。

　　拉讓江特大橋在疫情防控形勢下建成通車，大大激勵了項目全體參建人員的勞動干勁，必將更早更快地實現(xiàn)項目剩余橋梁建成交付，助力企業(yè)開拓海外市場邁出堅實步伐。（記者 柳潔 通訊員 黃雍）