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某風(fēng)景區(qū)人行懸索橋設(shè)計構(gòu)思
根據(jù)橋址具體特點及風(fēng)景區(qū)的要求,文章介紹了該人行橋的總體布置、主纜選擇、吊桿及索夾選擇、橋塔設(shè)計、錨碇及風(fēng)纜的構(gòu)造及布置。該橋取得即經(jīng)濟又美觀的效果,符合風(fēng)景區(qū)的地質(zhì)條件及對周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)作用。
空間纜索懸索橋的主纜線形分析
空間纜索懸索橋以其優(yōu)美的外形得到越來越多的應(yīng)用,已建成或在建的達十余座,目前這一新的結(jié)構(gòu)體系多用于人行橋或中小跨徑橋梁中。本文就主要對空間纜索懸索橋的主纜線形進行了簡要分析。
懸索橋結(jié)構(gòu)幾何非線性分析方法綜述
本文主要介紹了懸索橋的幾何非線性分析方法、主纜垂度非線性分析方法、結(jié)構(gòu)大位移引起的非線性分析方法和初始內(nèi)力引起的非線性分析方法。在懸索橋分析計算中,上述因素引起的非線性影響是比較突出的,對結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形產(chǎn)生較大的影響,必須充分考慮其影響程度,才能準確把握懸索橋結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。
懸索橋混凝土加勁梁施工技術(shù)探討
懸索橋是將兩端錨固的主纜用兩主塔柱支撐起來,在主纜上用多根吊索懸吊橋面系形成半懸浮體系的橋梁結(jié)構(gòu)形式。本文結(jié)合某工程實例,主要對懸索橋混凝土加勁梁施工技術(shù)進行了探討。
懸索橋計算數(shù)值方法研究
依據(jù)懸索橋成橋線形特點,本文采用分段懸鏈線計算方法,在計算結(jié)構(gòu)參數(shù)時提出了基于主纜的自重約束方程,并根據(jù)空纜狀態(tài)主索鞍的受力情況及中邊跨的無應(yīng)力長度不變原理,采用數(shù)值計算方法:同倫算法和新Aitken加速迭代技術(shù)計算主索鞍的預(yù)偏量。江陰長江大橋和貴州北盤江大橋的應(yīng)用表明本文提出的數(shù)值方法在工程計算穩(wěn)定且收斂快。
懸索橋靜動力學(xué)分析
橋梁在實際設(shè)計荷載下的靜動力學(xué)性能是橋梁使用時的重要參數(shù),是評價設(shè)計、施工等各方面的必要手段,對橋梁的使用與安全極為重要,對于懸索橋更是如此。本論文參照國內(nèi)已有的分析基礎(chǔ)上采用ANSYS軟件對懸索橋的使用安全性與可靠性方面的靜動力學(xué)特性分析。建立了某大橋的有限元分析模型,進行了靜動力學(xué)分析,研究了大橋的靜、動力學(xué)特性。為懸索橋設(shè)計的進一步優(yōu)化和大橋的施工提供了科學(xué)依據(jù)。
大跨徑懸索橋非線性分析簡述
與其它橋型相比,懸索橋是一種柔性懸掛結(jié)構(gòu),非線性影響特別顯著。按線性計算的結(jié)果將比實際非線性計算出來的結(jié)果要大,并且隨著跨度的增加,這種差值將逐漸增大.盡管按線性偏于安全,卻嚴重浪費了材料。所以考慮懸索橋的非線性影響,至少從經(jīng)濟上是非常必要的。
剎車制動力對大跨度懸索橋的振動分析綜述
移動車輛荷載對橋梁振動的影響是工程師和研究人員關(guān)注的課題,并且往往將車-橋問題作為一個耦合系統(tǒng)來進行研究。影響車-橋耦合振動的因素有很多,總結(jié)一下大致可以分為:路面平整度、橋梁跨度、橋梁自重、橋梁阻尼、車行速度、車輛制動力、車輛懸掛系統(tǒng)、車輛軸距、車輛重量九個方面。隨著電子計算機的出現(xiàn)和有限元技術(shù)的發(fā)展,許多數(shù)值分析方法被提出用于研究各種因素對車-橋耦合振動的影響,車橋耦合振動研究得到迅速發(fā)展。
阻尼器對懸索橋吊索扭轉(zhuǎn)振動控制效果的數(shù)值研究
索橋吊索各索股的相對振動可起到很好的控制效果,但吊索可能會發(fā)生較大的整體振動,包括平動和扭轉(zhuǎn)振動.采用ANSYS有限元軟件,以某橋的四索股吊索為工程背景,分別建立了3種索股剛性分隔器阻尼器計算模型,并進行了自由振動分析,研究了理想狀況下的吊索扭轉(zhuǎn)模態(tài)的無量綱阻尼比曲線特征,研究了阻尼器支架剛度、阻尼器剛度對阻尼器效率的影響.研究結(jié)果表明,四索股剛性分隔器阻尼器體系不同扭轉(zhuǎn)模態(tài)的無量綱阻尼比曲線不重合,不同扭轉(zhuǎn)模態(tài)的阻尼器設(shè)計不能采用同一條無量綱阻尼比曲線進行設(shè)計
同升湖懸索橋的設(shè)計
某湖人行橋為一座四跨連續(xù)、主跨150m的懸索橋,其寬跨比為1/40,高跨比1/200。本文介紹7該人行橋的設(shè)計構(gòu)思、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工工藝、抗風(fēng)設(shè)計及鋼梁防腐處理。實踐證明本橋設(shè)計、施工合理,并嘗試著利用附加索結(jié)構(gòu)來解決寬跨比達1/40的懸索結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)難題。
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