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淺談淺水承臺施工技術(shù)

水中承臺的施工是橋梁建設(shè)的常遇問題，本文以某某工程河道內(nèi)承臺為例，采用承臺筑島施工技術(shù)，有效地保證了工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，同時取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

商亳高速公路某段涵洞、通道施工作業(yè)指導(dǎo)書

本標(biāo)段在xx高速公路以南設(shè)混凝土拌和站，負(fù)責(zé)全線混凝土的拌制、運(yùn)輸?；炷翝沧⒉捎玫踯嚺c混凝土罐車配合澆注，混凝土落差超過2m的加設(shè)串筒，澆注方式為：水平分層澆注。

旋挖鉆樁基施工總結(jié)

xx鐵路高架橋下部構(gòu)造共有Ф120鉆孔灌注樁240根，Ф150鉆孔灌注樁116根, Ф180鉆孔灌注樁36根。鉆孔樁采用循環(huán)鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。

箱梁試驗段技術(shù)總結(jié)

現(xiàn)場施工預(yù)制后張法鋼接箱梁實(shí)驗段的技術(shù)總結(jié)

某特大橋大高度空心薄壁雙墩作業(yè)指導(dǎo)書

xx大橋1#、2#橋墩為兩個高墩，其高度均為72m，橋墩采用薄壁雙墩形式，墩身外形為圓端形截面，兩個薄壁墩身中間設(shè)置一道厚2m的橫系板，橫系板以上的橋墩墩身為空心墩，薄壁墩橫橋向等寬8.5m，縱橋向?qū)?.5m。

路橋工程監(jiān)理規(guī)程

為落實(shí)公路工程監(jiān)理制度，實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度、安全、環(huán)保的科學(xué)有效監(jiān)督和管理，使監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，特制定本規(guī)范。

地道橋工程頂進(jìn)施工工藝

本文結(jié)合工程實(shí)例，闡述地道橋頂進(jìn)施工工藝。頂進(jìn)作業(yè)前必須做好準(zhǔn)備工作，檢查合格，經(jīng)試頂正常后，方可進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。

某運(yùn)河主橋合攏方案

全橋箱梁合攏順序為邊跨至中跨對稱對行，即先邊跨合攏，再中跨合攏。由于邊跨6#塊、邊跨現(xiàn)澆段和邊跨合攏段均在支架上進(jìn)行，支架承載能力較強(qiáng)，可視為剛性支承。

蘇丹Shambat大橋主橋護(hù)欄帶植筋施工工藝

Shambat大橋位于蘇丹首都喀土穆尼羅河上，建于20世紀(jì)6o年代，現(xiàn)已投入使用4O余年。其中Bahary側(cè)弓l橋為5聯(lián)l5孔蓮續(xù)梁，每聯(lián)3孔，Omdonnan側(cè)引橋為2孔連續(xù)粱。植筋施工工藝：定位——鉆孔——清孔——鋼材除銹——錨固膠配制——植筋——固化、保護(hù)——檢驗。

公路、橋梁、隧道工程施工組織設(shè)計編制方法

施工組織設(shè)計可以是對整個基本建設(shè)項目起控制作用的總體戰(zhàn)略部署，也可以是對某一單位工程的具體施工作業(yè)起指導(dǎo)作用的戰(zhàn)術(shù)安排。

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