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某跨高速公路大橋懸臂現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案

XX大道跨福泉高速XX大橋?yàn)楦Ｈ咚俟窋U(kuò)建部分路基段新增設(shè)橋梁，以便地方交通規(guī)劃。本合同段新增一座橋梁，分四幅設(shè)置，分別為：左幅左線、左幅、右幅、右幅右線，均上跨于福泉高速公路。

同源高速公路某大橋墩柱滑模澆筑施工方案

根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，滑模施工澆筑混凝土相對(duì)于常規(guī)模板澆筑具有連續(xù)性好，進(jìn)度快，質(zhì)量好，材料消耗少等諸多優(yōu)點(diǎn)，該橋墩擬采用滑模澆筑施工方案。

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案

當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫達(dá)到-3℃時(shí)鐵路工程進(jìn)入冬期施工期。進(jìn)入冬季施工的該段工程必須嚴(yán)格按照本方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工南疆鐵路庫(kù)阿增建二線段預(yù)制廠、涵洞接長(zhǎng)、路基、梁橋工程。

隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案內(nèi)容介紹

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是隧道信息化設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一，也是新奧法的重要內(nèi)容。監(jiān)測(cè)的目的是為了掌握圍巖穩(wěn)定與支護(hù)受力、變形的動(dòng)態(tài)或信息，并以此判斷設(shè)計(jì)、施工的安全性與經(jīng)濟(jì)性，以便及時(shí)修改調(diào)整設(shè)計(jì)。

沈陽(yáng)某地鐵區(qū)間盾構(gòu)機(jī)到達(dá)、調(diào)頭施工方案內(nèi)容介紹

盾構(gòu)到站前，要對(duì)洞內(nèi)所有的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行一次整體的、系統(tǒng)的控制測(cè)量復(fù)測(cè)，對(duì)所有控制點(diǎn)的座標(biāo)進(jìn)行精密、準(zhǔn)確的平差計(jì)算。在盾構(gòu)到站前的最后一次測(cè)量系統(tǒng)搬站中……

金阿鐵路專(zhuān)用線某特大橋工程連續(xù)梁施工專(zhuān)項(xiàng)方案

該連續(xù)梁為單線橋，位于直線上，梁體為單箱單室變高度直腹板箱形截面。主墩墩頂處梁高6.2m，中跨跨中及邊跨直線段梁高3.7m，梁底曲線為二次拋物線。箱頂寬7.5m，單側(cè)懸臂長(zhǎng)1.5m,箱底寬4.5m。

某交通橋改造工程主橋掛籃懸澆施工方案

主橋采用2×100米預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋，其中2號(hào)主墩為墩梁固結(jié)，采用懸臂澆注的施工方案。主橋箱梁采用單箱單室，豎直腹板斷面，箱頂面寬為8米，底面寬為4米……

某市政道路工程石方爆破方案

本工程施工范圍內(nèi)主要需保護(hù)的建筑物為村內(nèi)居民及高壓線，本路基巖石破碎中標(biāo)方案為爆破法施工。現(xiàn)場(chǎng)建筑物與路基施工位置的確定見(jiàn)爆破周?chē)h(huán)境示意圖，鑒于本區(qū)域爆破環(huán)境十分復(fù)雜，難度極大……

洛陽(yáng)市高新開(kāi)發(fā)區(qū)某大橋承臺(tái)施工方案

上部結(jié)構(gòu)采用裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。下部結(jié)構(gòu)2～5、 8號(hào)墩采用箱形墩，雙排群樁基礎(chǔ)；7號(hào)橋墩采用方柱式墩，雙排群樁基礎(chǔ)；其余橋墩采用圓柱式橋墩，單排樁基礎(chǔ)……

滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線杭州至長(zhǎng)沙段某標(biāo)施工控制測(cè)量技術(shù)方案

工程測(cè)量工作是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是技術(shù)管理工作的重要組成部分。它是工程建設(shè)施工階段的重要技術(shù)基礎(chǔ)工作，為施工和運(yùn)營(yíng)安全提供必要的資料和技術(shù)依據(jù)。

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