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鄭健龍：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)投資不足可參照國省干線公路模式完善

鄭健龍建議，應(yīng)通過立法明確農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的來源、資金撥付渠道、方式及政府監(jiān)管部門。

專家：國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步強(qiáng)化智能建養(yǎng)與安全體系

在加強(qiáng)戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)的同時(shí)，工程建設(shè)與運(yùn)營安全需求愈發(fā)迫切。中國工程院工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)——第十二屆國際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì)17日在滬結(jié)束，專家們認(rèn)為，國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步強(qiáng)化智能建養(yǎng)與安全體系，推動(dòng)工程科技領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：中國公路的養(yǎng)護(hù)挑戰(zhàn)

當(dāng)前全國普通公路每年養(yǎng)護(hù)管理資金需求缺口在50%左右，有40%左右的普通公路陷于“列養(yǎng)但無錢養(yǎng)，應(yīng)修但無錢修”的困境，并且隨著公路里程的增加，公路養(yǎng)護(hù)資金缺口還有繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢。

創(chuàng)新構(gòu)建交通新基建投融資政策體系——以智慧公路建設(shè)為例

必須立足交通新基建的基本屬性和投融資特點(diǎn)，推動(dòng)有為政府與有效市場相結(jié)合，加快形成多元化、市場化、專業(yè)化的投融資體系。

翁孟勇：推動(dòng)公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造創(chuàng)新發(fā)展

近年來，我國在公路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，特別是重特大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中智能建造技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，對(duì)工程質(zhì)量、安全、工效提升發(fā)揮了顯著作用，對(duì)促進(jìn)公路交通數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)揮了重要作用，顯示了蓬勃的生命力。江蘇、廣東、山東、浙江和中交集團(tuán)等地方和企業(yè)實(shí)踐充分證明了這一點(diǎn)。

陳文健：從四個(gè)方面助力交通數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

通過企業(yè)數(shù)字化實(shí)踐，傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術(shù)加速融合，為交通可持續(xù)發(fā)展插上了翅膀，為行業(yè)的未來發(fā)展注入了巨大潛力。陳文健坦言，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各方同仁一道，開拓創(chuàng)新，協(xié)同創(chuàng)新，共建共享；與此同時(shí)，中國中鐵也將加快企業(yè)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，助力全球基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展。

公路工程上市公司經(jīng)營分析及發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)化建議

上市公司是代表行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的風(fēng)向標(biāo)和晴雨表,本文以公路工程上市公司為主體進(jìn)行深入研究分析,將有助于我國公路工程建設(shè)企業(yè)認(rèn)清市場發(fā)展趨勢,提升運(yùn)營效率,打造優(yōu)質(zhì)品牌,提升核心競爭力,助力我國公路的全面規(guī)范以及高質(zhì)量發(fā)展。

擴(kuò)大交通有效投資，財(cái)政金融形勢如何？對(duì)政策措施有哪些建議？

加快研究推進(jìn)交通投資轉(zhuǎn)型發(fā)展研究推進(jìn)交通投資由以高速公路建設(shè)投資為主，逐步向智慧公路、綠色公路、交通樞紐、客貨郵商融合發(fā)展、新基建、多式聯(lián)運(yùn)、路衍經(jīng)濟(jì)等投資轉(zhuǎn)型，讓新技術(shù)為傳統(tǒng)交通賦能，探索交通投資領(lǐng)域新的增長點(diǎn)，促進(jìn)交通投資平穩(wěn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告（2023-2030年）

在“以建代養(yǎng)”觀念統(tǒng)治的時(shí)代，公路養(yǎng)護(hù)被放在次要的地位，全國公路的養(yǎng)護(hù)覆蓋率僅有78%;隨著養(yǎng)護(hù)不足問題的曝露，公路管理的思路逐漸向“建養(yǎng)并重”靠攏，養(yǎng)路比率一舉上升到97 2%，全養(yǎng)路時(shí)代已經(jīng)到來。

六位院士和企業(yè)家，共話智慧公路

本文內(nèi)容來自2023中國工程院智慧公路工程科技論壇-智慧公路發(fā)展高峰對(duì)話。中國工程院盧春房、姜德生、鄭健龍、張喜剛院士，新加坡工程院李德纮院士，山東高速集團(tuán)原董事長周勇，就智慧公路發(fā)展傳授觀點(diǎn)。

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