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鋼筋砼橋梁防水防腐工作要避免走入誤區(qū)

本文根據(jù)筆者實(shí)踐案例，針對(duì)新、舊的鋼筋砼橋梁出現(xiàn)的各種“病”害進(jìn)行了主要成因的簡(jiǎn)析，同時(shí)針對(duì)鋼筋砼橋梁防水防腐材料選用及有關(guān)誤區(qū)進(jìn)行探討，供同仁參考。

組合結(jié)構(gòu)橋梁耐久性的對(duì)策淺談

組合結(jié)構(gòu)橋梁充分發(fā)揮了鋼筋混凝土的各自特點(diǎn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，具有廣泛的發(fā)展前景與技術(shù)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。本文主要對(duì)其耐久性的對(duì)策上，從選材、養(yǎng)護(hù)管理上提供一些信息，通過(guò)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)其全壽命的經(jīng)濟(jì)性和安全耐久性的幾點(diǎn)淺談。

對(duì)鋼筋砼橋梁橋面防水技術(shù)的淺析

本文主要從防水材料用于橋面防水應(yīng)具備的特性來(lái)標(biāo)本兼治有效地解決橋面鋪裝層以下橋梁結(jié)構(gòu)的防水、防腐和耐久性問(wèn)題，根據(jù)一些實(shí)踐的工程效果，提出—些觀點(diǎn)和建議，供同仁商睡和探討，望能集思廣益，取得共識(shí)來(lái)解決這一難題。

鋼筋混凝土橋梁“病”害加固維修對(duì)策探討

本文根據(jù)筆者12年來(lái)長(zhǎng)期跟蹤觀察“長(zhǎng)牛線11#橋”利用XYPEX材料修補(bǔ)鐵路鋼筋混凝土梁技術(shù)實(shí)踐案例，針對(duì)新、舊的鋼筋砼橋梁出現(xiàn)的各種“病”害進(jìn)行了主要成因的簡(jiǎn)析，同時(shí)針對(duì)鋼筋砼橋梁提高耐久性、防水防腐材料選用及有關(guān)誤區(qū)進(jìn)行探討，供同仁參考。

常規(guī)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行橋墩精密定位

本文主要介紹充分利用常規(guī)測(cè)量?jī)x器對(duì)大橋水中墩進(jìn)行精密定位或位移觀測(cè)，采用在紙上預(yù)先繪制的網(wǎng)絡(luò)圖上進(jìn)行標(biāo)定點(diǎn)位的幾種簡(jiǎn)捷方法。原理簡(jiǎn)潔明了，操作簡(jiǎn)而易行，不易出錯(cuò)，而且精度完全能達(dá)到預(yù)定要求。

一種高性能、性價(jià)比標(biāo)本兼治的CCCW材料

鋼筋砼橋梁在我國(guó)的橋梁總數(shù)中幾乎占90%以上，而其中的中小鋼筋砼橋梁要占到95%左右。其標(biāo)準(zhǔn)比較接近，但根據(jù)各個(gè)橋梁各自使用的要求和所處的環(huán)境，隨著交通量的猛增是否能擔(dān)負(fù)起因荷載的超重加大，車輛速度的加快，行車密度的增加，軍車和重型車等特殊車輛的運(yùn)行等條件的重任，必須針對(duì)近來(lái)不斷出現(xiàn)橋梁垮塌的惡性事故的教訓(xùn)。

大橋深水基礎(chǔ)采用沉井方案之淺見(jiàn)

本文主要介紹筆者在長(zhǎng)江幾座大橋深水基礎(chǔ)工程實(shí)踐上的一些認(rèn)識(shí)和體會(huì)，在幾種助沉措施的比較和定位工作中提出了一些觀點(diǎn)和建議。

FRP材料組合結(jié)構(gòu)橋梁的新技術(shù)

FRP材料輕質(zhì)高強(qiáng)、又具有良好的耐腐蝕性,將它與鋼材、或與混凝土、或與兩者共同形成組合構(gòu)件使用更具有發(fā)展前景。主要從組合結(jié)構(gòu)的角度對(duì)FRP材料組合結(jié)構(gòu)橋梁的研究成果以及連接技術(shù)加以介紹。

黃河上的橋梁

黃河，是中華名族的母親河，是華夏文化的發(fā)祥地。這條我國(guó)的第二大河，發(fā)源于青海省，流經(jīng)四川、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙、陜西、山西、河南和山東等省區(qū)，匯入渤海。全長(zhǎng)5464km，流域面積75.2萬(wàn)km2。

三門縣水岙門大橋設(shè)計(jì)

水吞門大橋?yàn)?0m+8sm+5om的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,橋面總寬37.5m,不設(shè)中央分隔帶。對(duì)該橋的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算.以及左右幅結(jié)構(gòu)分離、橋面連續(xù)的處理方法的介紹,可為同類型橋梁的設(shè)計(jì)提供參考。

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