中文国产精品久久久久综合,麻豆国产原创中文av网站,91蜜桃色欲一区二区三区

<ruby id="3qxik"><font id="3qxik"></font></ruby>

<ruby id="3qxik"></ruby>

首　　頁 | 路橋資訊 | 政策法規(guī) | 路橋精英 | 專家觀點 | 行業(yè)交流 | 圖片故事 |
中國橋梁 | 世界橋梁 | 歷史古橋 | 工程設計 | 施工監(jiān)理 | 檢測加固 | 管理養(yǎng)護 |

首頁 > 工程設計 > 列表

榕江大橋南引橋下構(gòu)施工組織設計

1、工程簡介潮惠高速TJ2合同段設計起點樁號為K21+325.5，終點樁號為K39+800，全長18.475km，其中南引橋起點樁號為K16+770，終點樁號為K17+471.5，中心樁號為K17+120.8，全長704.3m。榕江大橋南引橋上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土先簡支后橋面連續(xù)、先簡支后連續(xù)鋼構(gòu)組合箱梁和組合T梁。橋墩采用柱式橋墩、樁基礎(chǔ)。南引橋下部結(jié)構(gòu)由承臺系梁、圓柱墩、矩形墩和蓋梁組成。

翔安海底隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測/長期監(jiān)測系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)是近年來發(fā)展起來的一種仿生智能系統(tǒng)，它能夠?qū)Y(jié)構(gòu)性能進行實時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)內(nèi)部損傷的位置和程度，并對結(jié)構(gòu)的健康狀況做出診斷和評價，以便做出相應的維護決策。它是一種可靠、有效的監(jiān)測方法。

鋼管混凝土拱橋健康診斷與監(jiān)測系統(tǒng)研究

布設加速度傳感器，進行多種監(jiān)測傳感器的綜合布線，安裝完畢茅草街大橋運營健康監(jiān)測系統(tǒng)并開始系統(tǒng)的調(diào)試工作和數(shù)據(jù)的初步采集工作。

橋梁通航安全影響論證中的常見問題及其處理方法

橋梁與隧道健康檢測與智能管理系統(tǒng)研究

橋梁管理信息系統(tǒng)研究最早出現(xiàn)在美國，在上世紀70年代初，美國建立了世界上第一個橋梁信息系統(tǒng)—— 國家橋梁檔案數(shù)據(jù)庫(PONTIS前身)，進行全國橋梁相關(guān)資料的收集和整理。經(jīng)過30多年的發(fā)展和充實，目前PONTIS已成為能記錄、存儲、更新和統(tǒng)計所有橋梁各項數(shù)據(jù)的橋梁數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，同時還能對國家公路橋梁作出評定，并對候選項目進行優(yōu)先排序，為橋梁重建和維修計劃提供輔助決策。

港珠澳大橋海底隧道建設技術(shù)(PPT文檔）

港珠澳大橋跨越珠江口水域，東連香港，西接澳門、珠海，是一座“溝通三地、承東啟西”的特大型跨海工程。工程規(guī)模宏大、涉及面廣、技術(shù)難點多，尤其是受香港國際機場航空限高和規(guī)劃航道制約。基于對擬建的港珠澳大橋橋位的現(xiàn)場勘察、調(diào)研及多次論證，依據(jù)相關(guān)專題提供的研究成果，圍繞橋位的總體路線布局要求開展了一系列詳實研究，在確保滿足預定交通功能的前提下，提出了大橋跨越珠江口伶仃西航道、銅鼓西航道等主航道時以海底隧道的方式通過。

公路橋梁震害分析及抗震加固方法的探討

若作為抗震救災生命線工程之一的公路交通（尤其是鐵路橋梁、城市高架、公路橋梁等公路工程的咽喉要道）受到較大損壞，將會給后續(xù)救助工作造成極大的困難。此外，目前我國公路行業(yè)現(xiàn)采用的抗震設防標準是《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/T B02-01-2008)，公路橋梁抗震設計細則》(JTG/T B02-01-2008)較《公路工程抗震設計規(guī)范》(JTJ 004-89)在設計思想、安全設防標準、設計方法、設計程序和構(gòu)造細節(jié)等諸多方面均有很大的變化和深入。

青海共和至結(jié)古公路隧道監(jiān)控量測方案

近年來，隨著高速公路的快速發(fā)展，公路隧道增長的速度也越來越快，截至2009年底，全國公路隧道數(shù)量達6139 座，里程達3942.0km。其中，特長隧道190處、821.1km，長隧道905處、1500.7km。我國在建或建成的3公里以上特長隧道已達200多座。

武廣項目部隧道監(jiān)控量測實施方案

我管區(qū)內(nèi)共有四座隧道（馬家沖1#隧道，長度133m（其中明洞28m）;馬家沖2#隧道，長度307m（其中明洞34m）；茶園林隧道，長度231m（其中明洞97m）；大塘沖隧道，長度150m，（其中明洞68m）），共計長度821m。

新柳梧隧道監(jiān)控量測實施方案

新柳梧隧道屬于拉日鐵路拉薩至日喀則新建工程（青藏公司管段）站前施工TJ1標,隧道起迄里程DK2+336～DK2+686,中心里程為DK2+511，其中包含29米明洞，全長350m。隧道位于半徑為1200的曲線上，緩和曲線的長度為150m，隧道為單線下坡隧道，坡度4.5‰。

2186條上一頁 1.. 25 26 27 28 29 30 31 32 33 ..219 下一頁

頻道總排行

技術(shù)學術(shù)

行業(yè)要聞

圖片故事

?

Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線：010-64708566　法律顧問：北京君致律師所陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號　京ICP備10020099號-1 　京公網(wǎng)安備 11010802020311號