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伊犁河大橋（新橋）

作為伊犁州直重點(diǎn)交通項目，伊犁河大橋（新橋）于2017年6月開工建設(shè)，投資金額1 5億元，線路全長1164米，其中主橋長309 66米、路面寬26米。大橋設(shè)計保留了原伊犁河大橋的風(fēng)格風(fēng)貌，采用九跨空腹式的外觀造型，讓“伊犁記憶”、“伊犁情懷”繼續(xù)見證伊犁發(fā)展。

龍門大橋

項目路線全長約7 6公里，主體工程由龍門大橋、揚(yáng)帆立交及三段公路組成，主橋長1198米，采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000GT郵輪通航要求。

靖遠(yuǎn)金灘黃河大橋

主橋采用雙塔3跨斜拉結(jié)構(gòu)，采用預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，橋跨布置為100米+168米+100米。引橋為40米裝配式簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，南岸橋跨布置為2聯(lián)3×40米連續(xù)梁橋，北岸布置一聯(lián)5跨連續(xù)梁橋。

四渡河大橋

大橋全長1365米，由長1105米的大橋和長228 9米的路基組成，大橋主跨為900米，塔頂至峽谷底高差達(dá)650米，橋面距谷底560米，相當(dāng)于200層樓高。

聊城興華路徒駭河大橋

興華路徒駭河橋跨越蓮湖水利風(fēng)景區(qū)，主塔設(shè)計為蓮花狀結(jié)構(gòu)，‘蓮花’與鋼箱梁橋面相互融合，主橋采用半飄浮結(jié)構(gòu)，景區(qū)風(fēng)光與建筑藝術(shù)交相輝映。

蘭州柴家峽黃河大橋

柴家峽黃河大橋是我國目前曲率半徑最小跨度最大的“Ｓ”型曲線斜拉索橋，大橋為“Ａ”字型雙塔雙索面斜拉索橋，全長1250米，橋?qū)?6米。

伏龍大橋

伏龍大橋項目是臨海市第六座跨靈江的大橋，總投資約11億元，計劃建設(shè)周期為3年。工程主線長度約為1 9公里，寬40米，雙向六車道，其中主橋長306米，橋?qū)?3 2米，最大跨徑156米。

贛州雙層景觀大橋蟠龍大橋

贛州市蟠龍大橋位于贛州經(jīng)開區(qū)與蓉江新區(qū)之間，橫跨章江，北接工業(yè)路，南接蓉江一路，全長約1760米，總投資約6 9億元，預(yù)計2022年12月底建成通車。其中橋梁部分長約1378米，其跨江主橋設(shè)計采用三塔兩跨雙層鋼桁架矮塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)形式，主橋長396米，上層車行橋為雙向六車道，設(shè)計總寬26米，下層為人行通道與非機(jī)動車道，寬15米。

廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋

跨西江斜拉橋位于廣東省江門市境內(nèi)，該橋全長1117 5米，屬鋼箱混合雙主梁結(jié)構(gòu)，主跨跨徑600米，設(shè)兩座H形橋塔，塔高分別為208米和200米，共有96對斜拉索，是該項目重難點(diǎn)控制性工程，也是全線施工難度最大、安全風(fēng)險最高的工點(diǎn)之一?？梢哉f，其工程規(guī)模之大、施工難度之高、科技創(chuàng)新之多，創(chuàng)下中國鐵建乃至目前世界雙線貨運(yùn)鐵路建設(shè)史上同類型結(jié)構(gòu)跨度世界之最。

徒駭河大橋

中華路北延徒駭河大橋為獨(dú)塔斜拉橋，塔高設(shè)計為高塔120 121米、矮塔105 1米;跨徑布置為151米+91米，橋?qū)?6米。大橋為雙向八車道城市主干路，設(shè)計時速60千米。

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