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混凝土路面鉆孔灌漿加固技術(shù)

隨著混凝土路面路超過一定年限，路基雖然固結(jié)沉降現(xiàn)已基本完成，但由于原路基土含水量偏大，路面基層松散，不成型。水泥混凝土路面出現(xiàn)了唧泥、脫空、裂縫、錯(cuò)臺(tái)、沉陷、拱起、坑洞、接縫材料破壞等病害。采用無需破壞老路面的鉆孔灌漿技術(shù)處理來彌補(bǔ)混凝土路面基層和路基的“先天不足”，質(zhì)量可靠，經(jīng)濟(jì)合理，工期較短。

舊水泥混凝土路面注漿加固技術(shù)研究

對(duì)舊水泥混凝土路面按主點(diǎn)彎沉和差異彎沉雙指標(biāo)控制，橫縫兩側(cè)彎沉差大于0.06 mm時(shí)或橫縫主點(diǎn)彎沉大于0.2 mm時(shí)，必須對(duì)相應(yīng)的部位進(jìn)行注漿加固。注漿技術(shù)是由經(jīng)驗(yàn)方法逐步完善成為一門具有理論的技術(shù)。注漿就是將一定材料配制成漿液，用壓送設(shè)備將其灌入地層（對(duì)道路來說就是基層）或縫隙內(nèi)使其擴(kuò)散、膠凝或固化，以達(dá)到加固地層（基層）或防滲堵漏的目的。

基于公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)的應(yīng)用分析

通過試驗(yàn)檢測能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝；能定量科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，并能合理地控制和科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。因此試驗(yàn)檢測工作對(duì)于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程技術(shù)進(jìn)步，加快工程進(jìn)度將起到極為重要的作用。公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)是一門將試驗(yàn)檢測基本理論和測試操作技能及公路工程相關(guān)學(xué)科知識(shí)于一體，用專業(yè)測試儀器、專業(yè)理論知識(shí)、試驗(yàn)操作技能綜合進(jìn)行的高層次、全方位試驗(yàn)工作的一門新興學(xué)科。

淺析試驗(yàn)檢測技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

在路橋工程施工過程中，試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制技術(shù)往往貫穿于工程施工質(zhì)量管理的全過程，是工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中必不可少的環(huán)節(jié)。工程質(zhì)量的控制，必須借助對(duì)不同原材料的抽樣、試驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)。在這一過程中，有大量的原始數(shù)據(jù)需要?dú)w納、整合，而客觀、準(zhǔn)確、及時(shí)的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)是指導(dǎo)、控制和評(píng)定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。

如何加強(qiáng)并做好道路工程的實(shí)驗(yàn)檢測工作

隨著公路技術(shù)等級(jí)的不斷提升，控制施工質(zhì)量并加強(qiáng)質(zhì)量檢測各級(jí)公路部門要予以高度重視。在施工過程中，提高公路工程施工質(zhì)量、延長公路的使用期限，是施工的首要目標(biāo)。因此，對(duì)道路工程質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測意義非常重大。

道路工程試驗(yàn)檢測工作的探討

道路工程試驗(yàn)檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分，是道路工程質(zhì)量控制的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過對(duì)道路用原材、構(gòu)配件、成品、半成品及工程整體質(zhì)量進(jìn)行檢測，判斷該工程原材、構(gòu)配件、成品及半成品及整體質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)及相應(yīng)技術(shù)規(guī)范的要求。

路橋工程試驗(yàn)檢測工作探討

隨著我國公路交通網(wǎng)的深入并完善，路橋工程施工質(zhì)量日漸成為了人員關(guān)注的焦點(diǎn)。作為路橋工程施工質(zhì)量唯一的保障措施，試驗(yàn)檢測的重要性不言而喻。就現(xiàn)階段我國公路建設(shè)施工隊(duì)伍組成、施工技術(shù)水平及施工建材質(zhì)量保障體系等實(shí)際情況而言，組建一支專業(yè)性強(qiáng)的路橋工程試驗(yàn)檢測技術(shù)人員將直接關(guān)系到我國公路使用質(zhì)量等重要方面。

淺析高速公路軟土路基加固辦法應(yīng)用

軟土地基加固或處理方法很多 ,根據(jù)作用機(jī)理可概括為換填法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué)加固法、土工織物、加筋晾曬法、調(diào)整結(jié)構(gòu)法等。

鐵路路基橋頭下沉壓漿加固施工

鐵路路基工程通常是在橋梁建成后施工，路橋過渡段在鋪軌前集中填筑，幾乎沒有靜置沉降和趨于穩(wěn)定的時(shí)間，運(yùn)營后初期沉落變形較大，需進(jìn)行頻繁維修才能保證線路的平順性，隨著鐵路運(yùn)營速度不斷提高，路橋過渡段橋頭下沉引起的軌道不平順影響列車安全。

體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁工程應(yīng)用探討

近年來，隨著各種重型車輛的不斷出現(xiàn)，公路橋梁負(fù)荷日趨加重，而且舊橋部分老化、破損，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｒ虼?，?duì)橋梁結(jié)構(gòu)的維修、加固和補(bǔ)強(qiáng)的研究及應(yīng)用，是目前和今后面臨的主要任務(wù)。

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