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廈沙高速德化至湯城樞紐段改擴(kuò)建工程今年底前開(kāi)工
該線(xiàn)路起于蘇坑鎮(zhèn),止于蓬壺鎮(zhèn)南側(cè),接擬改擴(kuò)建的泉南國(guó)家高速永春至湯城樞紐相應(yīng)路段,全長(zhǎng)約10 9公里,沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)經(jīng)吾峰鎮(zhèn),值得一提的是,上行線(xiàn)將為雙向四車(chē)道,下行線(xiàn)則為兩車(chē)道。
大灣區(qū)重要互聯(lián)互通項(xiàng)目花莞高速增江特大橋主體完工
增江特大橋位于增城區(qū)石灘鎮(zhèn),全長(zhǎng)1615 6米,是花莞高速控制性工程。該橋跨越增江水道,跨河段連續(xù)梁主跨達(dá)125米,連續(xù)梁施工區(qū)域河床沙層厚、水位變化大,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大。
亳州市亳蒙高速建設(shè)推進(jìn)會(huì)議 路線(xiàn)方案已確定 正進(jìn)行初步方案設(shè)計(jì)
亳蒙高速路線(xiàn)全長(zhǎng)約104公里,工期3年,總投資約153億元。目前,該項(xiàng)目路線(xiàn)方案已確定,正在進(jìn)行一期項(xiàng)目的初步方案設(shè)計(jì)等工作。
天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路二期工程初步設(shè)計(jì)獲批
京津冀鐵投公司消息:近日,津興鐵路二期初步設(shè)計(jì)獲得河北省發(fā)改委正式批復(fù)。本項(xiàng)目建成后,將直接連通城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)一期、京雄城際鐵路、津興鐵路一期及廊涿城際鐵路,有利于完善北京大興機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)系統(tǒng)和服務(wù)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施。
2020年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)國(guó)家鐵路局推薦標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目及個(gè)人的公示
關(guān)于2020年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)國(guó)家鐵路局推薦標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目及個(gè)人的公示
新建太原至綏德高速鐵路預(yù)可行性研究匯報(bào)會(huì)議在太原召開(kāi)
太原至綏德高鐵東起太原南站,經(jīng)清徐、文水、汾陽(yáng)、沿孝柳鐵路至中陽(yáng)、呂梁、柳林、吳堡,最后引入規(guī)劃中的延榆鄂高鐵綏德西站。項(xiàng)目新建正線(xiàn)長(zhǎng)度229公里(其中,山西省境內(nèi)177公里,陜西省境內(nèi)52公里),全線(xiàn)投資預(yù)估算455億元
國(guó)家發(fā)改委召開(kāi)新建雄安新區(qū)至忻州高鐵可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)
7月20日至22日,中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院對(duì)新建雄安新區(qū)至忻州高速鐵路可行性研究報(bào)告進(jìn)行評(píng)估。為加快項(xiàng)目前期,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)雄忻高鐵年內(nèi)開(kāi)工的目標(biāo),經(jīng)積極爭(zhēng)取,本次評(píng)估與國(guó)家鐵路局行業(yè)評(píng)審工作同步開(kāi)展。
3.06公里!千里贛江最長(zhǎng)隧道貫通
地鐵4號(hào)線(xiàn)安豐站-東新站區(qū)間隧道全長(zhǎng)3 06公里,是穿越贛江的最長(zhǎng)隧道。此次左線(xiàn)區(qū)間的順利接收標(biāo)志著過(guò)江隧道全線(xiàn)貫通,完成了4號(hào)線(xiàn)通車(chē)前的又一項(xiàng)重大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)羅家壩隧道順利貫通
羅家壩隧道位于渝北區(qū)王家街道茍溪橋村,是東環(huán)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)支線(xiàn)連接?xùn)|環(huán)正線(xiàn)的第二座長(zhǎng)大隧道,全長(zhǎng)3812米,工程于2017年12月開(kāi)工。從開(kāi)工到貫通歷時(shí)2年7個(gè)月,而其中長(zhǎng)794米的淺埋段掘進(jìn)就用了2年時(shí)間。
中老鐵路老撾段會(huì)富萊隧道貫通 穿越多個(gè)斷層斷裂帶
會(huì)富萊隧道由中鐵八局承建,中鐵二院設(shè)計(jì),全長(zhǎng)6969米,處在老撾瑯勃拉邦地質(zhì)縫合帶,穿越多個(gè)大型斷層和地質(zhì)斷裂帶,最大埋深645米,存在巖溶、巖爆、突水突泥和軟巖大變形等不良地質(zhì),屬I(mǎi)級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。
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