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最難忘隧道里不眠三晝夜
地鐵2號線施工過程中，建設者們在漫長的地鐵隧道里灑下了辛勤的汗水。昨天，本報記者在專訪地鐵2號線項目公司副經理兼總工解福奇時了解到，為了地鐵建設，他曾經在深達20多米的地鐵隧道里整整度過了三個不眠不休的晝夜……
保護古建筑，讓文脈延續(xù)
作為新中國培育的第一批建筑人才，他在清華讀書時，就參與了許多重大建設項目的設計，其中就包括了清華校園；因為新中國的建設急需培養(yǎng)人才，1953年提前畢業(yè)的他選擇了留校工作；改革開放后，他與陳志華、李秋香等教授一道，帶領著建筑學院鄉(xiāng)土建筑研究小組的200余名學生，對中國13個省份、100余個不同類型的村鎮(zhèn)進行搶救性調查，用3000余張建筑測繪圖紙和40余部關于鄉(xiāng)土聚落的研究報告，記述了中國鄉(xiāng)土建筑的演變歷史。
年事雖高但還能做點事
楊士中教授，1960年畢業(yè)于重慶大學，1997年當選為中國工程院院士，博士生導師，國家有突出貢獻的專家，國家“211工程”運載器測控及遙感信息傳輸技術重點學科和國家“985工程”科技創(chuàng)新平臺測控及遙感信息傳輸研究院首席科學家。
中鐵獨辟蹊徑多元化拓展非鐵路業(yè)務
7·23動車事故以來，我國鐵路建設一度陷入低谷，中國中鐵一季度的鐵路訂單情況也出現(xiàn)了下滑，但非鐵路業(yè)務蓬勃發(fā)展，近期中標65.78億的港珠澳大橋項目為公司略顯黯淡的訂單帶來了一抹亮色。在中國鐵路建設出現(xiàn)前所未有的困境下，中國中鐵這艘巨型航母是否可以安然度過危機？海外市場風云變幻，公司的海外戰(zhàn)略、多元化戰(zhàn)略是否受到影響？為此，證券時報記者專訪了中國中鐵董秘于騰群。
大漠深處的路橋人
在甘肅的安西和新疆的哈密之間，有一片熱風彌漫、寸草難生的大戈壁，橫亙八百里，它在歷史地理學上有一個專門的術語，稱作莫賀延磧，歷史上有個令人毛骨悚然的名字叫“八百里大流沙”，這里上無飛禽、下無走獸、人馬難行，這里氣候莫測，酷暑難熬、飛沙走石，從古到今，無論是商人還是取經者，想穿越這片大流沙，都在用生命與大自然進行搏斗。
蔣春海：因為田字型路 愿扎根新疆
從上海設計院到新疆來參與“田”字型道路建設的設計師代表、橋梁工程師蔣春海，自2月份來到烏魯木齊就一直沒有離開過“田”字型道路建設工地。
本土化是中國企業(yè)成功走出去的必由之路
中國地質工程集團公司（中地公司）加納經理部總經理豐年日前接受新華社記者專訪時說，本土化是中國企業(yè)成功進入非洲、扎根非洲、做大做強的必由之路。年屆60的豐年在非洲工作近20年，先后在尼日利亞、烏干達、馬達加斯加和加納打拼。多年來，他深刻體會到企業(yè)本土化進程的好壞不僅事關企業(yè)核心競爭力，更是衡量全球化背景下跨國公司經營能力的標準。
何渝軍：轉角處的風景
2012 年6 月16 日，神州九號飛船從甘肅酒泉成功發(fā)射。從電視上看到這一過程的時候，重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司執(zhí)行董事、黨委書記何渝軍難掩興奮之情，他不僅為國家航天事業(yè)的巨大發(fā)展成就而自豪，也因為，酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地曾經是他的家。他的名字“渝軍”，淵源就來自于他祖籍重慶，父親是酒泉基地的軍人。
“個性院士”王夢恕
“有一半是虛的，浪費時間?！眳⒓油隇槠?天的兩院院士大會，王夢恕直言不諱地給大會定了性。作為一位老資格的隧道及地下工程專家，王夢恕的個性，遠比他在專業(yè)上的造詣更加吸引人。一位老學長曾形容他的說話風格是“先講后想”，他嫌不準確，將之修正為“講了也不想”。
在重慶，圓了中國造橋夢
國際橋梁建筑大師鄧文中在五大洲都有作品，他在中國設計的第一座橋是菜園壩長江大橋。如今，鄧文中在世界五大洲設計的橋梁已超過100座，全世界十分之一、北美洲五分之一的斜拉橋是他設計的，其中多項工程創(chuàng)造過世界橋梁之最，這也為他贏得了“鄧氏大橋永無日落”的美譽。
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