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淺談對BIM中結構三維設計的一點體會

本文結合筆者自身的設計和施工服務經驗，簡單介紹了筆者對于bim中結構三維設計的實用價值和發(fā)展方向的一些思考：第一部分針對結構三維設計對本專業(yè)的實用價值進行敘述；第二部分內容是對結構三維設計在bim中發(fā)揮的作用以及使用方向和目標的探索。

國內外BIM標準與技術政策（二）

目前，BIM 應用的基礎和現狀不可高估；未來，BIM 發(fā)展的速度不可低估。文中介紹了中國BIM標準編制進展和我國BIM技術政策研究進展。

國內外BIM標準與技術政策

我國BIM發(fā)展尚屬于初期探索階段，要向國外成熟的BIM運用體系學習。

美國的BIM應用合同文件及其啟示－E202 和CD301 的對比

我國建筑業(yè)對BIM的重要性已經有了充分的認識，開始有越來越多的項目應用BIM，但是,與BIM相關的合同文件的研究和制定還處于起步階段,諸如E202、CD301之類的合同文件對制定具有中國特色的BIM合同體系具有重要的參考和借鑒作用。

BIM技術在邢汾高速公路工程建設中的研究和應用

針對高速公路點多線長特點，提出了多細度 BIM 施工模型以及相應的多層次 4D 施工管理技術，開發(fā)了基于 BIM 的邢汾高速公路4D 建設管理系統(tǒng) ，并應用于實際工程中通過創(chuàng)建邢汾高速公路整體線路工程標段重點橋隧/路段等不同細度的BIM 施工模型，實現了基于BIM 的宏觀中觀和精細化管理相結合的多層次4D 施工管理和可視化模擬

法朗溝特大橋穩(wěn)定性分析報告

廈門至成都公路貴州境畢節(jié)至生機（黔川界）段高速公路工程第 8 合同段(（K75+530～K80+215）法郎溝特大橋是整體式路基段上的一座特大橋，橫跨法郎溝，按上下行線分幅獨立設計。

汕頭海灣大橋主孔懸索橋設計構思及新技術因素

本文介紹我國正在建設中的第一座現代懸索橋的結構設計概況。橋梁位于強風、強震地域。

中英橋梁規(guī)范關于梁強度計算的比較研究

結合香港特區(qū)與內地公路橋梁建設的發(fā)展,對比中英兩國現行公路橋梁設計規(guī)范,闡述兩者間的幾個異同點,供設計大陸與香港特區(qū)之間的橋梁時參考。

110622_公路鋼結構橋梁設計規(guī)范-報批初稿

為提高公路鋼結構橋梁的設計水平，使其符合國家的技術經濟政策，做到技術先進、安全可靠、適用耐久、經濟合理、保護環(huán)境的要求，制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于公路上常用的一般鋼結構橋梁如鋼板梁、箱型截面梁、鋼桁架等、鋼與混凝土組合梁、鋼管結構以及斜拉橋和懸索橋的纜索系統(tǒng)及鋼塔的設計，對于有特殊要求的公路裝配式鋼橋的設計可參照使用。

主干線公路舊橋加固改造方案研究

橋梁可謂公路交通之咽喉，其使用功能的好壞直接影響到主干線路的暢通。目前一些主干線公路因受到建橋時的局限，設計、施工、材料等諸多方面的客觀因素，給公路運輸事業(yè)發(fā)展帶來很大約束，加之不能滿足目前交通量快速增長。

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