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PC斜拉橋成橋狀態(tài)影響因素分析

本文以荊州長(zhǎng)江大橋500m主跨PC斜拉橋的已定的成橋狀態(tài)為背景，采用對(duì)比分析的方法，定量地分析了結(jié)構(gòu)幾何非線性、砼徐變和溫度變化等因素對(duì)PC斜拉橋成橋狀態(tài)的影響，其結(jié)論可為同類(lèi)橋梁設(shè)計(jì)提供參考。

論建筑工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中加層加固設(shè)計(jì)

通過(guò)筆者參與的某建筑項(xiàng)目結(jié)構(gòu)加層加固設(shè)計(jì)實(shí)踐，對(duì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所用的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了詳細(xì)論述。強(qiáng)調(diào)了加層改造設(shè)計(jì)中應(yīng)注意結(jié)構(gòu)方案的合理性，并對(duì)原有基礎(chǔ)、剪力墻、框架柱和梁的加固采取了相應(yīng)的有效方式，為同類(lèi)工程提供經(jīng)驗(yàn)性參考和借鑒。

《大跨徑橋梁設(shè)計(jì)與施工》課程建設(shè)研究與實(shí)踐

《大跨徑橋梁設(shè)計(jì)與施工》課程是土木工程專(zhuān)業(yè)方向的一門(mén)專(zhuān)業(yè)拓展課，其為擴(kuò)展橋梁方向?qū)W生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)而開(kāi)設(shè)，有助于開(kāi)闊學(xué)生的視野，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力。本文以該課程建設(shè)現(xiàn)狀為背景，論述了該課程建設(shè)的思路：革新教學(xué)理念，合理定位教學(xué)目標(biāo)，展示橋梁科研前端，突出工程實(shí)踐，探索人才創(chuàng)新體系，鍛煉學(xué)生動(dòng)手能力，建立學(xué)生科研與工程實(shí)踐的培養(yǎng)體系。同時(shí)，介紹了課程建設(shè)成果的實(shí)踐效果。

橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)方法研究

影響橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的因素較為復(fù)雜，主要影響因素橋梁結(jié)構(gòu)的病害。對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)耐久性能的研究也就是對(duì)引起橋梁結(jié)構(gòu)耐久性病害的因素的分析。引起橋梁結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)病害產(chǎn)生的因素主要有設(shè)計(jì)方面的因素、施工與管理方面的因素以及使用因素。

復(fù)合式路面界面層剪應(yīng)力的簡(jiǎn)化分析

針對(duì)剛?cè)釓?fù)合式路面界面層所受剪應(yīng)力，運(yùn)用功能原理建立界面層剪應(yīng)力簡(jiǎn)化計(jì)算模型。分析車(chē)輛在不同行駛速度和剎車(chē)距離情況下，剛?cè)嵝月访娼缑鎸铀艿降募魬?yīng)力大小。計(jì)算結(jié)果顯示：在行駛速度為120Km/h，剎車(chē)距離為50m時(shí)，界面層所受到的最大剪應(yīng)力不會(huì)超過(guò)0.778MPa。

淺談市政道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加固方法

結(jié)構(gòu)、建材、時(shí)間以及環(huán)境都會(huì)對(duì)道路橋梁的病害產(chǎn)生造成影響,有些病害的出現(xiàn)有可能是因?yàn)橄忍煸?有些病害的出現(xiàn)則是要考慮到建成后諸多綜合因素整合發(fā)生的。橋梁設(shè)計(jì)、工程施工、后期的養(yǎng)護(hù)和使用狀況,無(wú)論是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)造成橋梁的損壞。

以工程實(shí)例淺談市政道路綜合改造設(shè)計(jì)

以工程實(shí)例淺談市政道路綜合改造設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋計(jì)算書(shū)

02 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)公路橋總體設(shè)計(jì)及主要尺寸

預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)公路橋總體設(shè)計(jì)及主要尺寸

城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 CJJ 69-95

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