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BIM技術(shù)在濟(jì)南黃河隧道項(xiàng)目中的應(yīng)用

濟(jì)南黃河隧道位于濟(jì)南城市中部，北接鵲山片區(qū)、濟(jì)北次中心，南接中心城區(qū)主干道濟(jì)濼路，距建邦黃河大橋和濟(jì)南黃河大橋的水平距離分別約6 5km、5 1km。其中穿黃隧道3850m、接線道路910m及相關(guān)的附屬工程，其中盾構(gòu)段全長(zhǎng)2519m，開(kāi)挖直徑15 76m。

樂(lè)廣南高速：新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)案例

該試點(diǎn)工程運(yùn)用北斗高精度定位、移動(dòng)車載測(cè)量等新技術(shù)采集了花山立交到源潭收費(fèi)站28公里示范路段的三維高精度地圖，并對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行三維精細(xì)化建模，同時(shí)采集樂(lè)廣南段全線140公里的二維車道級(jí)高精度地圖及實(shí)景影像地圖，精心編制三維高精度實(shí)景地圖，使路面設(shè)施及場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)數(shù)字化及三維可視化，在結(jié)合北斗高精度定位一起使用時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)車道級(jí)管理、車輛級(jí)管控。

廣東省虎門二橋項(xiàng)目BIM應(yīng)用案例分析

虎門二橋工程主線全線均采用橋梁方式建設(shè)，共設(shè)置跨江大橋兩座，分別是：坭洲水道橋采用主跨1688m雙塔雙跨懸索橋（主橋長(zhǎng)度548+1688m），大沙水道橋采用主跨1200m雙塔單跨懸索橋；引橋主要采用30m～62 5m跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土橋。

數(shù)學(xué)之美：立交橋布局中的迷人曲線

立交橋的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在它的科學(xué)性，也體現(xiàn)在它的美觀性。美觀的立交橋也會(huì)讓機(jī)動(dòng)車駕駛員感到有所是從和和有所準(zhǔn)備，為駕駛更添一份安全因素。本文以立交橋布局設(shè)計(jì)中的曲線之美為線索，聊聊相關(guān)的數(shù)學(xué)知識(shí)，并用和這兩個(gè)數(shù)學(xué)軟件制圖，為讀者在以后的旅途中增加一些樂(lè)趣。

G213甘肅青海界東山隧道規(guī)模與公路雪害

該項(xiàng)起于裕固縣白莊子村，止于祁連縣邊麻溝，路線全長(zhǎng)63Km，設(shè)計(jì)速度40Km h，路基寬度分段采用10m和8 5m。G213東山特長(zhǎng)隧道，一般宜適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)，如設(shè)計(jì)速度宜提高為60Km h。

市政路橋項(xiàng)目的BIM策劃案例

BIM應(yīng)用價(jià)值的發(fā)揮與落地，在精、在深，即使是某個(gè)點(diǎn)上的應(yīng)用，也能開(kāi)出花來(lái)。今天想和大家分享一個(gè)市政路橋項(xiàng)目案例，來(lái)自重慶單軌交通工程有限公司草家灣車輛段項(xiàng)目經(jīng)理部。一起來(lái)看看，他們?cè)谥貞c軌道交通六號(hào)線支線二期工程草家灣車輛段試車線（高架段）橋梁工程中，如何巧用品茗B(niǎo)IM施工策劃軟件。

BIM案例——松溪縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)EPC項(xiàng)目

松溪縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)EPC項(xiàng)目項(xiàng)目包括三個(gè)子項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)19 385公里，按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資額約9 49億元，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)本項(xiàng)目臨建工程，并強(qiáng)力推行現(xiàn)場(chǎng)主體施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化及安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化。

近海山區(qū)高速公路建設(shè)精益創(chuàng)新集成關(guān)鍵技術(shù)研究及示范應(yīng)

在近海山區(qū)建設(shè)高速公路時(shí)，既有一般高速公路存在的質(zhì)量“通病”，又有近海山區(qū)面臨的特殊工程問(wèn)題，包括重點(diǎn)構(gòu)造物空間受限、軟基路段橋梁樁基超長(zhǎng)、橋隧結(jié)構(gòu)臨海耐久性問(wèn)題突出、施工原材料獲取難度大、橋梁抗震性能亟需得到提升、隧道路面抗滑性能衰減過(guò)快等。

《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》全面優(yōu)化抗震設(shè)計(jì) 大幅增強(qiáng)抗災(zāi)

為適應(yīng)公路橋梁建設(shè)技術(shù)和抗震設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸部于6月發(fā)布了《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱《規(guī)范》），9月1日起施行，2008年10月頒布實(shí)施的《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）同時(shí)廢止。

滴水湖畔環(huán)湖景觀7座橋，每座都設(shè)計(jì)感滿滿

A港橋由1座主橋體和4個(gè)可通行的開(kāi)放式踏步支持物組成，采用拱形結(jié)構(gòu)搭配綠色與白色材質(zhì)，橋體造型修長(zhǎng)，4個(gè)支持物如同水黽的四肢，漸漸融入兩岸的綠地中，在實(shí)現(xiàn)橋梁跨度最大化和堅(jiān)固性的同時(shí)，整座橋如同水面上的昆蟲(chóng)水黽一般輕盈地浮在兩岸之間。

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