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道路橋梁施工中的結(jié)構(gòu)病害及加固措施分析

道路橋梁的結(jié)構(gòu)應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度，以承受作用在它上面的重力與附加力；結(jié)構(gòu)的各部位必須有足夠的剛度，以使其在荷載作用下不產(chǎn)生過(guò)大的撓曲和變形；結(jié)構(gòu)各部尺寸必須要具有適當(dāng)?shù)拇笮?，以使其承受軸向壓力時(shí)的構(gòu)件不發(fā)生屈曲，從而喪失穩(wěn)定性。同時(shí)結(jié)構(gòu)也要具有較高的耐久性。

體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁中的施工方法

我國(guó)的路橋交通網(wǎng)在建設(shè)中，尤其是橋梁的建設(shè)面臨著較多的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，主要是橋梁承載力和抗震性能方面的問(wèn)題比較嚴(yán)重，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，目前，更是面臨著提高橋梁承載力和抗震性能以及橋梁加固迫切要求?？v觀橋梁工程方面，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是一種很好的解決方法，因?yàn)樗?jiǎn)單易行，便于施工，能很好的改善橋梁的盈利狀況對(duì)橋梁有良好的加固作用，同時(shí)不影響正常的交通使用。

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁加固高邊坡滑坡施工技術(shù)

本路段位于寧德北部重丘區(qū)，地形及地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度極高，受季風(fēng)氣候影響降水量較大，影響邊坡穩(wěn)定。該段路塹在第三級(jí)平臺(tái)設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁21根，其中兩端各3根樁長(zhǎng)26m，中間15根樁長(zhǎng)28m(路面標(biāo)高以上樁長(zhǎng)18m），沿線路前進(jìn)方向呈縱向排列，樁截面2m×2.5m，中心間距5m。樁頂設(shè)置兩排3孔8索孔徑Φ165mm壓力分散型錨索（錨索采用Φ15.24無(wú)粘結(jié)鋼絞線）：第一排2束長(zhǎng)度38m，豎直傾角為20°；第二排1束長(zhǎng)度34m，豎直傾角25°，錨索錨固段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度均為14m。

對(duì)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的探討

預(yù)應(yīng)力加固即在加固過(guò)程中建立永久的，與外部荷載作用相反的內(nèi)力以及內(nèi)應(yīng)力，以達(dá)到消除結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的小部分的外力，改善預(yù)應(yīng)力在不同條件下的變形性能，提高公路、橋梁的堅(jiān)固強(qiáng)度，從而提高承載力，確保結(jié)構(gòu)安全地工作，達(dá)到加固的主要目的。

淺談公路工程碎石樁加固地基的施工技術(shù)

本文作者結(jié)合工程實(shí)例及多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路工程碎石樁加固軟弱地基的加固原理、質(zhì)量控制及施工方法進(jìn)行了深入的研究，并提出了相應(yīng)的處理方法。為其他類(lèi)似工程提供借鑒。

淺談橋梁加固中空心梁板更換施工技術(shù)

梨灣大橋位于連霍高速公路洛三靈段K855+090公里處，橋梁全長(zhǎng)187.06米，橋跨結(jié)構(gòu)為6—30M預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁，空心板高1.2m，底板厚度0.1m，腹板厚0.12m，采用雙柱式墩空心墩，下部采用框架式和重力式橋臺(tái)，鉆孔灌注式橋墩基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)一超20級(jí)、掛車(chē)—120。

隧道洞口施工原則和地表預(yù)加固技術(shù)及使用范圍

由于隧道洞口在施工的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)樗幬恢貌煌霈F(xiàn)不同的問(wèn)題，山嶺地區(qū)峰谷起伏比較大，地面橫坡比較陡，因此就會(huì)導(dǎo)致隧道洞口的巖性較差，從而會(huì)在很大程度上影響到隧道洞口的質(zhì)量。因此，在隧道洞口的施工過(guò)程中，施工人員要在符合施工原則的基礎(chǔ)上，對(duì)隧道洞口進(jìn)行隧道洞口預(yù)加固技術(shù)，保證洞口的質(zhì)量。

談?wù)剝勺窐蛄旱募庸淘O(shè)計(jì)

公路橋梁在公路建設(shè)中占有很大的比例，特別是山區(qū)高速公路或國(guó)省道建設(shè)中橋梁占有比例更大，有些項(xiàng)目橋梁所占比例高達(dá)40%。然而公路橋梁在使用過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移，其多多少少會(huì)出現(xiàn)各種不同程度的病害，這些病害如果得不到及時(shí)的加固處理，有可能會(huì)影響到行車(chē)的舒適性

對(duì)公路橋梁施工加固技術(shù)的研究

公路橋梁當(dāng)中的一些主要病害有：第一，主拱圈、拱肋、拱波和拱肋的連接處、橫梁處出現(xiàn)各種各樣的裂縫。第二，鋼筋生銹腐蝕現(xiàn)象，鋼筋生銹的時(shí)候，體積會(huì)發(fā)生膨脹，從而對(duì)鋼筋周?chē)幕炷猎斐蓴D壓的現(xiàn)象，使混凝土開(kāi)裂，橋梁的承載能力也會(huì)隨著下降。

隧洞洞口加固袖閥管注漿施工若干問(wèn)題探討

洞口段是隧洞施工的關(guān)鍵部位，也是塌方事故多發(fā)的部位。在進(jìn)行洞口加固袖閥管注漿施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)把施工機(jī)械設(shè)備和材料的選取關(guān)，保證合理的施工工藝流程，并做好施工控制工作。

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