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交川溝特大橋門式墩大體積砼蓋梁支架施工技術(shù)研究

交川溝特大橋起訖里程DK702+034.85-DK703+092.35，中心里程為DK702+563，全長1057.5m。本橋為東岔車站四線橋，上部結(jié)構(gòu)形式為：2-31.1m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡支箱梁+（31.85m+5×32.7m+31.85m）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力變寬道岔連續(xù)梁+2×（2-31.1m）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡支箱梁+2×（14-31.1m）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡支箱梁及站臺梁+2×（2-31.1m）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡支箱梁+2×31.1m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力變寬簡支箱梁+（31.85m+2×32.7m+31.85m）變寬道岔連續(xù)梁。

公路橋梁大體積承臺施工技術(shù)

隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)逐漸增多，大體積承臺在工程中的出現(xiàn)也越來越頻繁，大體積承臺具有結(jié)構(gòu)厚、體形大、鋼筋密、混凝土用量多、工程條件復(fù)雜等特點，很容易出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。因此，在橋梁大體積承臺施工過程中，必須要加強施工質(zhì)量控制與管理，合理安排施工方法，特別是應(yīng)注意施工過程中的溫度控制，確保工程質(zhì)量。

淺談特大橋混凝土施工的技術(shù)控制

在橋梁工程中混凝土是施工的主要原料形式，伴隨著社會發(fā)展中橋梁工程不斷擴大，特大橋已成為道路施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。橋梁工程中混凝土質(zhì)量極為關(guān)鍵，在施工中由于橋梁樁基深埋在地表之下，而且多數(shù)的施工之中地下水位較高，形成樁基的難以控制形態(tài)和趨勢。這是影響混凝土施工質(zhì)量的基礎(chǔ)前提和主要措施，更是當(dāng)前施工過程中的主要缺陷和問題所在。

橋梁工程中承臺大體積混凝土的施工技術(shù)探究

目前在橋梁設(shè)計中大量的采用樁基礎(chǔ)，承臺作為橋墩臺身與基礎(chǔ)的交界部分，其施工技術(shù)和質(zhì)量也得到了越來越廣泛的重視。橋梁承臺的施工雖然應(yīng)經(jīng)缺德不少經(jīng)驗，但隨著橋梁施跨度的不斷增大，各種新技術(shù)、新工藝的出現(xiàn)，對承臺施工提出了更高的要求，本文主要針對橋梁承臺大體積混凝土施工技術(shù)展開探討。

三水河剛構(gòu)橋大體積混凝土承臺施工方法探討

大體積混凝土施工最容易產(chǎn)生裂縫，大體積混凝土開裂后，其性能與原狀混凝土性能相差很大，嚴重影響混凝土結(jié)構(gòu)的長期安全和耐久運行，對工程質(zhì)量有嚴重影響。本文詳細分析了大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的原因，并結(jié)合大體積混凝土承臺施工實際情況，提出了預(yù)防混凝土裂縫的措施，值得類似工程借鑒。

天橋特大橋承臺大體積混凝土施工溫度控制

承臺大體積混凝土工程混凝土量大，澆筑時間長，混凝土砂、石材料和與往有所不同，為確保承臺大體積混凝土施工質(zhì)量，有效控制溫度變形裂縫不是單純的結(jié)構(gòu)理論問題，而是涉及到結(jié)構(gòu)計算、構(gòu)造設(shè)計、材料組成和其物理力學(xué)指標、施工設(shè)備、施工工藝等方面的綜合技術(shù)問題。

蔚汾河特大橋承臺等大體積混凝土施工方案分析

蔚汾河特大橋中心里程為DK28+599.39，全長1500.45m，主墩最高90m；橋梁孔跨布置為17-32 m簡支T梁+1-（70+3×120+70）m連續(xù)剛構(gòu)+3-（70+70）m T構(gòu)。其中2#～5#墩承臺尺寸介于15×10.8×2.5～31×20.2×4.0間，均屬于大體積混凝土施工范疇。

安河特大橋主橋施工技術(shù)方案

本橋擬采用橋梁結(jié)構(gòu)分析及施工控制分析程序系統(tǒng)-BAP對該橋進行全施工過程的前進與倒退仿真分析。該系統(tǒng)為肖汝誠教授開發(fā)的橋梁結(jié)構(gòu)施工控制綜合程序系統(tǒng)，本程序系統(tǒng)帶有四級中文菜單，可進行各種橋梁結(jié)構(gòu)施工分析。通過分析計算可以得出各施工階段的內(nèi)力、應(yīng)力與位移。確定施工控制參數(shù)，并隨施工進度不斷進行調(diào)整。在誤差分析中利用最優(yōu)參數(shù)法。

橋梁現(xiàn)澆蓋梁施工技術(shù)要點

紅巖坡大橋為整體式路基橋，為跨越紅巖坡山間深谷而設(shè)。左右幅均采用40+100+100+3*40米主橋為T形鋼構(gòu)，主橋跨徑組合為100+100米預(yù)應(yīng)力混凝土T型鋼構(gòu)橋，主橋施工方法采用懸臂施工。主橋全部位于縱坡為2.6%的單向坡內(nèi)。引橋柱子采用空心薄壁墩，墩柱上為現(xiàn)澆蓋梁施工

論橋梁施工的造價管理

橋梁施工階段的投資比重大、伸縮性強，因此做好橋梁施工階段的工程造價計價管理工作，對合理有效利用建設(shè)資金及提高項目的投資效益等都有著極為重要的意義。本文分析了工程造價控制管理的意義，介紹了橋梁施工階段的造價管理措施。

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