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荔玉高速路面、橋梁、隧道最新進(jìn)展

項(xiàng)目采取“白+黑”、“5+2”、“人停機(jī)不停”措施，又好又快的推進(jìn)項(xiàng)目施工進(jìn)度。在2019年12月29日和30日，先后成功進(jìn)行了級(jí)配碎石墊層、底基層施工。

海南在建公路最長的隧道——五指山隧道左洞22日提前貫通

五指山隧道全長4875米，其中，左洞長4845米，右洞長4870米。2018年5月項(xiàng)目開工后，參建單位日夜奮戰(zhàn)，克服了斷層破碎帶多、圍巖差、洞內(nèi)涌水等困難；特別是面對(duì)湖北籍工人因疫情無法返崗問題，施工單位從其它省區(qū)市緊急抽調(diào)精兵強(qiáng)將支援，千方百計(jì)把因疫情影響的工期補(bǔ)回來，比原計(jì)劃提前11天貫通。

仁遵高速仁懷段小窩凼隧道雙幅貫通

小窩凼隧道位于仁懷市蒼龍街道境內(nèi)，為分離式三車道隧道，此次貫通的小窩凼隧道右幅全長652米、左幅全長641米，為中隧道。雙幅均位于直線上，縱坡為0 51%，最大埋深為83 4m,隧道圍巖全部為IV、V級(jí)，地質(zhì)條件差，在施工過程中主要采用雙側(cè)壁開挖法、CD開挖法、三臺(tái)階開挖法。

浦清項(xiàng)目大樸嶺隧道進(jìn)口全面啟動(dòng)施工

浦清項(xiàng)目共7個(gè)隧道，全長20954米，占全線總長16 8%。其中，大樸嶺隧道位于博白縣水鳴鎮(zhèn)境內(nèi)，左洞長2175米，右洞長2155米，是浦清項(xiàng)目的七條隧道工程之一，也是影響全線順利貫通的關(guān)鍵工程。

長5483米！大臨鐵路大保山隧道順利貫通

　　8月21日下午2時(shí)　　中鐵十二局集團(tuán)承建的　　大（理）臨（滄）鐵路全線重點(diǎn)控制性工程　　大保山隧道實(shí)現(xiàn)安全貫通　　打破了大臨鐵路建

新疆G575線哈密東天山特長隧道建設(shè)獨(dú)頭掘進(jìn)超6公里

哈密東天山特長隧道是新疆G575線巴里坤至哈密公路建設(shè)項(xiàng)目控制性工程，是全線通車的最后一塊“硬骨頭”，也是目前新疆東部設(shè)計(jì)施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的公路隧道。8月18日，項(xiàng)目建設(shè)又取得新突破，獨(dú)頭掘進(jìn)達(dá)到6公里，進(jìn)入全線地質(zhì)最復(fù)雜區(qū)段。

杭紹臺(tái)鐵路九龍山隧道貫通，新昌段4座隧道全部貫通

九龍山隧道位于新昌縣、天臺(tái)縣交界處，由回山鎮(zhèn)下丹溪村進(jìn)洞、天臺(tái)縣白鶴鎮(zhèn)小岙村出洞，全長8829米，其中新昌段長3386米、天臺(tái)段5443米，最大埋深為443米，為單洞雙線隧道。

大臨鐵路建設(shè)隧道完成99.8%，橋梁完成99.6%

截至目前，大臨鐵路各項(xiàng)工作正按計(jì)劃推進(jìn)，隧道完成99 8%，橋梁完成99 6%，還剩新民隧道出口至臨滄車站1號(hào)岔前，以及白石頭隧道進(jìn)口至新民隧道出口的橋梁還沒有鋪架。為此，中鐵一局緊急轉(zhuǎn)場調(diào)運(yùn)TJ165、 TJ170兩臺(tái)架橋機(jī)提前開展橋梁架設(shè)。

渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目興隆臺(tái)隧道右洞順利貫通

由中鐵二十三局集團(tuán)承建的興隆臺(tái)隧道屬渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目全線重點(diǎn)控制性工程，隧道進(jìn)口位于重慶市綦江區(qū)趕水鎮(zhèn)境內(nèi)，出口位于綦江區(qū)安穩(wěn)鎮(zhèn)境內(nèi)。該隧道為分離式長隧道，雙向六車道，左線長2695米，右線長2660米，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里。

我國穿江越海隧道科技達(dá)到世界領(lǐng)先水平

國際隧道和地下空間協(xié)會(huì)主席嚴(yán)金秀22日表示，我國穿江越海隧道科技已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。嚴(yán)金秀在穿江越海超大斷面盾構(gòu)隧道建造技術(shù)高端論壇上說，中國是世界上隧道數(shù)量最多、建設(shè)規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的國家。

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