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橋梁頂升加固設計方案

本次維修加固的原則是：以維修、修補、提高結構的耐久性為主，根據(jù)本橋交通使用要求及結構受力情況，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護并滿足結構強度、剛度、耐久性、適用性的要求，另外從美觀的角度出發(fā)，盡量做到維修后結構外觀顏色與原結構和諧一致。

橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)解決方案

近年來隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，大型橋梁的交通流量與日俱增，其中重車及超載車輛占了很大比例。面對日益增長的交通壓力以及橋梁在交通網(wǎng)絡中的重要地位，原來的僅靠人工手段檢測已無法滿足橋梁養(yǎng)護的要求，難以有效的防范突發(fā)事件的發(fā)生。

橋梁結構病害分析與改造加固設計

我國橋梁改造加固任務繁重，據(jù)交通部統(tǒng)計至2003年底，全國公路網(wǎng)中尚有危橋10443座，378439延米。要實現(xiàn)交通部規(guī)劃的2005年底基本消滅國、省干線公路危橋的目標，所需資金約為90億元。

港珠澳大橋設計理念及橋梁創(chuàng)新技術

介紹了港珠澳大橋的工程概況、建設目標和總體設計方案,重點闡述了以"大型化、工廠化、標準化、裝配化"的設計理念和總體原則指導下,設計采用的新材料、新技術、新工藝、新設備。創(chuàng)新技術的應用,為提高工程品質、確保設計使用壽命提供了堅實基礎和有利保障。

橋梁加固體外預應力加固設計優(yōu)勢

體外預應力加固是目前公路橋梁改造工程中采用較多的加固方法。體外預應力加固法的作用原理是以高強鋼絲、鋼絞線或高強度粗鋼筋等作為施力工具，對梁體施加體外預應力，以預加力產(chǎn)生的反彎矩抵消部分外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力,從而達到改善橋梁使用性能和提高結構承載力的目的。

橋梁改造加固方案設計的原則

在對橋梁結構病害檢測分析和鑒定評估的基礎上，根據(jù)技術經(jīng)濟條件和使用要求，有針對性地制定方案,是橋梁改造加固，加固方案設計的重要內(nèi)容。

大型橋梁健康監(jiān)測概念與設計

80年代中后期開始建立各種規(guī)模的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。例如，英國在總長522m的三跨變高度連續(xù)鋼箱梁橋Foyle橋上布設傳感器，監(jiān)測大橋運營階段在車輛與風載作用下主梁的振動、撓度和應變等響應，同時監(jiān)測環(huán)境風和結構溫度場。

市政道路工程路面檢查井加固施工工藝及驗收標準

瀝青混凝土道路檢查井蓋周邊（10～35cm）的路面開裂、破損及檢查井井蓋下沉這一質量通病，無論井蓋結構是何種形式，都未能避免。

淺談瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生基層設計施工

目前，公路建設市場受環(huán)境和市場的制約，對投資效益和環(huán)境效益的要求越來越高。瀝青路面現(xiàn)場冷再生技術在我國只處在初級階段，尚未形成完整的設計方法，施工工藝及相應的質量控制標準。為大力推廣此項新技術，真正達到節(jié)約資源、保護環(huán)境、提高道路質量的目的，更好地對我國瀝青路面廢舊材料的正確利用提供技術指導。

高速公路環(huán)形線圈車輛檢測器

車輛檢測系統(tǒng)是道路監(jiān)控系統(tǒng)非常重要的一部分。利用感應線圈來檢測車輛速度是目前世界上技術較為成熟的車輛檢測方法，它可以獲得當前監(jiān)控路面交通流量、占有率、速度等數(shù)據(jù)，以此判定道路阻塞情況，并利用外場信息發(fā)布系統(tǒng)發(fā)出警告等。

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