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舟岱大橋NT3鋼箱梁架設(shè)次邊跨完成合龍

赤坎大橋左右分幅設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)875 92米，共29跨。赤坎大橋共有梁板348片，立柱112根，蓋梁56片，其中12片42米T梁；左幅2 墩預(yù)制承臺(tái)，2 -1墩柱分段預(yù)制。舟岱大橋陸域橋梁均采用全國(guó)首創(chuàng)的一體化架橋機(jī)架設(shè)，實(shí)現(xiàn)預(yù)制立柱、蓋梁、T梁一體化施工，為橋梁工業(yè)化和快速施工奠定了基礎(chǔ)。

太焦鐵路全線最長(zhǎng)橋梁晉中特大橋128米鋼拱橋合龍

5月14日，由中鐵一局物貿(mào)公司工程機(jī)械廠加工制作的太原至焦作鐵路工程晉中特大橋128米簡(jiǎn)支鋼管拱橋最后一節(jié)合龍段起吊安裝到位，順利實(shí)現(xiàn)合龍。這也是物貿(mào)公司工程機(jī)械廠加工制作的太焦鐵路第三座實(shí)現(xiàn)拱肋合龍的簡(jiǎn)支拱橋，標(biāo)志著該項(xiàng)目施工進(jìn)入到最后的收尾交接階段。

文萊高速全線最長(zhǎng)大橋昌水河大橋?qū)崿F(xiàn)順利貫通

由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的文登至萊陽(yáng)高速公路項(xiàng)目又完成個(gè)“小目標(biāo)”。項(xiàng)目全線最長(zhǎng)、最高的大橋——昌水河大橋于5月21日上午實(shí)現(xiàn)順利貫通。作為膠東大通道的文萊高速已經(jīng)進(jìn)入通車“倒計(jì)時(shí)”，最快將于今年10月份具備通車條件。

G575線巴哈公路施工進(jìn)度提速項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入瀝青攤鋪階段

近日，記者在伊州區(qū)西山鄉(xiāng)看到，新疆G575線巴里坤至哈密公路建設(shè)項(xiàng)目已進(jìn)入瀝青攤鋪階段，計(jì)劃今年完成橋梁、路面瀝青攤鋪工程，明年主攻隧道工程，明年年底建成通車。

通錫高速公路海門至通州段工可獲批總投資149.61億

通錫高速公路海門至通州段是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017－2035年）中通錫高速的重要組成部分，是南通市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“一環(huán)通蘇南、二環(huán)接浦西、三環(huán)連浦東”中的“二環(huán)”高速，是崇海過(guò)江通道、海太過(guò)江通道的連接道路，同時(shí)也是通州灣港區(qū)重要的集疏運(yùn)道路。項(xiàng)目串聯(lián)了規(guī)劃南通新機(jī)場(chǎng)和北沿江高鐵南通站，建成后可有效提升南通樞紐能級(jí)。

濟(jì)南齊魯大橋與鳳凰大橋預(yù)計(jì)2021年年底通車

5月21日，濟(jì)南市委市政府“12項(xiàng)改革攻堅(jiān)行動(dòng)系列新聞發(fā)布會(huì)”的第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人就濟(jì)南先行區(qū)圍繞如何貫徹落實(shí)省委、市委決策部署，采取的推進(jìn)舉措及下一步的工作打算進(jìn)行發(fā)布。記者自會(huì)上了解到，目前三橋一隧一高速建設(shè)建設(shè)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)過(guò)程中，齊魯大橋與鳳凰大橋預(yù)計(jì)2021年年底通車

沈海高速寧波段改擴(kuò)建工程工可報(bào)告編制工作已正式啟動(dòng)

從寧波市交通運(yùn)輸局獲悉，目前已正式啟動(dòng)G15沈海高速姜山北樞紐至寧海新屋段改擴(kuò)建工程工可報(bào)告編制工作，這標(biāo)志著沈海高速拓寬項(xiàng)目已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

京港澳高速孝感段改擴(kuò)建為8車道，即將動(dòng)工

京港澳高速湖北北段擴(kuò)建項(xiàng)目是將現(xiàn)有的雙向四車道擴(kuò)展為雙向八車道，并將通過(guò)“兩側(cè)主拼接和局部分離”進(jìn)行整體擴(kuò)建；“四改八”擴(kuò)建后，路段將擴(kuò)寬1倍，項(xiàng)目推薦方案全長(zhǎng)164 1公里，設(shè)置有13處互通，全線按設(shè)計(jì)速度120公里小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

《隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)規(guī)程》等兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)初稿通過(guò)專家評(píng)審

2020年5月18日，中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)在防炎抗疫期間，依托 "騰訊會(huì)議 "平臺(tái)召集專家，對(duì)山東大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司主編的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行了初稿評(píng)審。

保瀘高速首座特長(zhǎng)隧道紅豆樹(shù)隧道順利貫通

紅豆樹(shù)隧道作為保瀘高速土建7合同段控制性工程，是一座左右線分離式特長(zhǎng)隧道，左線起訖里程為K29+646～K33+028，共3382m，隧道凈寬10 25m，凈高5m，縱斷面為單向坡，進(jìn)出口分別為端墻式洞門，兩端均設(shè)有明洞。

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