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滇緬大道快速路建設(shè)項(xiàng)目（一期工程）可研報(bào)告已獲批復(fù)

根據(jù)昆明市住建局發(fā)布的消息，《滇緬大道快速路建設(shè)項(xiàng)目（一期工程）可行性研究報(bào)告》已獲得市發(fā)改委的批復(fù)，按照可研報(bào)告中的工期計(jì)劃，滇緬快速路（一期工程）最早明年底建成。

2020年中國(guó)高速公路智能化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析市場(chǎng)規(guī)模將近500億元

高速公路智能化是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效的應(yīng)用于高速公路的建設(shè)與管理，從而加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，進(jìn)而形成一種安全、高效的運(yùn)輸系統(tǒng)。

上海北橫通道隧道的主路面鋪好上層車道板順利完成全線施工

7月8日，北橫通道隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上層車道板順利完成全線施工。北橫通道隧道外徑15米，內(nèi)徑13 7米，自下而上分為電纜通道、下層車道、上層車道及煙道層。

沙埕灣高速全線所有隧道均實(shí)現(xiàn)雙幅貫通

7月9日，沙埕灣高速A1標(biāo)段內(nèi)的控制性工程南山尖隧道左洞順利貫通，與在建的寧波至東莞國(guó)家高速公路浙江段順利銜接。至此，沙埕灣高速全線所有隧道均實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，又向年底通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

鄭萬(wàn)高鐵巴東隧道進(jìn)口1號(hào)橫洞順利貫通

鄭萬(wàn)高鐵巴東隧道位于宜昌市興山縣高橋鄉(xiāng)與恩施州巴東縣溪丘灣鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙線，隧道全長(zhǎng)13238米，最大埋深約739米。此次貫通隧道進(jìn)口1號(hào)橫洞全長(zhǎng)4698米，隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，隧道通過(guò)侏羅系和三疊系泥巖夾砂巖、砂巖、頁(yè)巖砂巖夾煤層，并穿越姜家坡斷層和龔家橋斷層。

成昆鐵路復(fù)線高風(fēng)險(xiǎn)隧道保安營(yíng)1號(hào)隧道順利貫通

由中鐵23局承建的保安營(yíng)1號(hào)隧道是一座長(zhǎng)距離、小斷面、獨(dú)頭掘進(jìn)的高風(fēng)險(xiǎn)隧道，具有高地應(yīng)力、高瓦斯、高地溫等特點(diǎn)。該隧道位于攀枝花境內(nèi)，全長(zhǎng)13326米，最大埋深887米，是米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程聯(lián)系老成昆線的下行單線小斷面隧道聯(lián)絡(luò)線。

中國(guó)第一條世界罕見(jiàn)的“毒氣”隧道終于挖通了

紅豆山隧道位于云南省臨滄市鳳慶縣、云縣境內(nèi)，全長(zhǎng)10616米，毗鄰瀾滄江，地理環(huán)境極為復(fù)雜，是目前我國(guó)鐵路建設(shè)中遇到的唯一一座匯集了8種有毒有害氣體、長(zhǎng)距離大規(guī)模強(qiáng)涌水、高地溫、長(zhǎng)段落花崗巖蝕變的長(zhǎng)大隧道。

2020年度北京市工程建設(shè)BIM應(yīng)用成果名單的公示

經(jīng)企業(yè)自愿報(bào)名，北京市工程建設(shè)BIM應(yīng)用成果評(píng)審委員會(huì)專家審核，評(píng)審委員會(huì)組長(zhǎng)會(huì)議審定等程序，共有223項(xiàng)成果入圍北京市工程建設(shè)BIM應(yīng)用成果，其中Ⅰ類成果39項(xiàng)、Ⅱ類成果125項(xiàng)、Ⅲ類成果59項(xiàng)。

交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布《公路養(yǎng)護(hù)預(yù)算編制導(dǎo)則》的公告

鞍鋼完成國(guó)內(nèi)首批耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼供貨任務(wù) 為國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用

安海灣特大橋和泉州灣跨海大橋均屬于福廈高鐵路段。由于地處泉州境內(nèi)，海水腐蝕程度較嚴(yán)重，因此用戶提出要使用免涂裝的耐海洋和大氣腐蝕的耐候橋梁鋼板。而此種鋼板目前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用先例。

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