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橋梁引道不均勻沉降問題總結(jié)

橋頭引道不均勻沉陷是現(xiàn)存比較復(fù)雜的技術(shù)問題，預(yù)防治理并加強(qiáng)施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，在嚴(yán)格按照施工規(guī)范操作規(guī)程下，還需建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方及其它相關(guān)方等各單位共同努力才能完成，使橋頭跳車問題得到進(jìn)一步的控制和解決

刷屏全國(guó)的“自融雪路面” 背后，藏著哪些“黑科技”？

自融雪路面技術(shù)，即在路面鋪裝材料中摻加抗凍消融化學(xué)材料，不改變正常施工工藝、不增加施工難度，通過毛細(xì)作用，化學(xué)材料緩釋溶出，在不影響混合料技術(shù)指標(biāo)及路面使用性能、不污染環(huán)境的條件下，實(shí)現(xiàn)路面降雪的自消融并抑制路面結(jié)冰。

海洋橋梁工程全壽命管理維護(hù)戰(zhàn)略探討

針對(duì)海洋橋梁工程所處環(huán)境的嚴(yán)酷性與復(fù)雜多變性，在海洋橋梁工程勘察、設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)營(yíng)整個(gè)生命周期中，實(shí)現(xiàn)海洋橋梁工程的健康監(jiān)測(cè)與全天候、高精度空間定位，通過構(gòu)建信息化與智能化海洋橋梁工程管理維護(hù)平臺(tái)，開展海洋橋梁工程健康監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修、風(fēng)險(xiǎn)管理等研究

橋梁引道不均勻沉降問題總結(jié)

橋梁引道是公路病害多發(fā)地段，“橋頭跳車”一直是困擾著公路建設(shè)的難題之一，其危害性日益得到公路界人士的重視。

普通國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展現(xiàn)狀及建議

資金保障包括四個(gè)層面的工作，首先是加強(qiáng)與財(cái)政部門的溝通，積極推進(jìn)成品油消費(fèi)稅改革轉(zhuǎn)移支付資金分配調(diào)整工作，優(yōu)化分配方式，建立與路網(wǎng)規(guī)模、養(yǎng)護(hù)需求及養(yǎng)護(hù)成本相掛鉤的轉(zhuǎn)移撥付機(jī)制。

公路交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目作業(yè)過程多維度信息化應(yīng)用

過公路交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目作業(yè)過程多維度信息化應(yīng)用探索，整理和規(guī)范本公司的管理流程，借此機(jī)會(huì)將項(xiàng)目歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行徹底梳理，形成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。將公路交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目作業(yè)過程中項(xiàng)目施工、合同管理、產(chǎn)值成本、資金收付、計(jì)量結(jié)算多維度數(shù)據(jù)，通過合同、項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)主線有效串聯(lián)，并將分散管理數(shù)據(jù)從源頭進(jìn)行統(tǒng)一和共享，發(fā)掘關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，為公

高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和防控措施

養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，盡量用機(jī)械設(shè)備取代人工，比如逐步增加除雪車、吹雪車在除雪防滑中的應(yīng)用，取代除雪作業(yè)工。養(yǎng)護(hù)工區(qū)、項(xiàng)目部引進(jìn)安全生產(chǎn)體驗(yàn)館、VR體驗(yàn)館等新載體，模擬物體打擊、爆炸、高處墜落、機(jī)械傷害等多種安全傷害類型，提高作業(yè)人員的自我安全防護(hù)意識(shí)。

普通公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化探索

養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化是大勢(shì)所趨，在此過程中，公路行業(yè)要緊密結(jié)合自身實(shí)際，求新圖變，不斷加強(qiáng)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，不斷完善公路行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、盡早實(shí)施養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)準(zhǔn)入及相關(guān)養(yǎng)護(hù)資質(zhì)管理辦法、不斷提升公路養(yǎng)護(hù)信息化水平等，以期更好地推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的發(fā)展。

遼寧高速公路隧道專業(yè)化養(yǎng)護(hù)探索與實(shí)踐

截止到2019年年底，遼寧省高速公路共有隧道225座（單向），全長(zhǎng)總長(zhǎng)度203485 27m，分設(shè)11個(gè)分公司管轄，其中特長(zhǎng)隧道4座（單洞），總長(zhǎng)度13623 5m；長(zhǎng)隧道68座，總長(zhǎng)度101003 76m；中隧道103座，總長(zhǎng)度69917 55延米；短隧道50座，總長(zhǎng)度18940 46延米。

范式轉(zhuǎn)換：英國(guó)橋梁維養(yǎng)的變革

當(dāng)資金不足時(shí)，橋梁工程師面臨的主要挑戰(zhàn)之一是更精確地計(jì)算和傳遞橋梁養(yǎng)護(hù)的成本計(jì)算結(jié)果。尤其是面對(duì)公共投資的商業(yè)案例和公眾質(zhì)詢時(shí)，這一點(diǎn)尤其重要。

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