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國內橋梁設計存在的問題

現(xiàn)在，國內的結構設計過程中，有這樣的傾向：設計中考慮強度多而考慮耐久性少；重視強度極限狀態(tài)而不重視使用極限狀態(tài)，而結構在整個生命周期中最重要的卻恰恰是使用時的性能表現(xiàn)；重視結構的建造而不重視結構的維護。

城市道路幾何設計與交通安全

由于道路幾何設計對交通安全有很大影響，因此，如何使道路幾何設計更加科學、合理就成為一道課題。本文分別從城市道路幾何設計對交通安全的重要性等幾個方面，論述了城市道路與交通安全的關系，闡述了自己的設計思想和設計理念。

珠海機場高速公路隧道監(jiān)控設計方案

高速公路隧道交通監(jiān)控設施對發(fā)揮高速公路“安全、高效、快捷、舒適”的功能，保障道路暢通，保證道路較高的服務水平，實現(xiàn)對交通運行的宏觀管理和調度起著關鍵重要

新規(guī)范35m箱梁計算書

上部箱梁構造為5×35連續(xù)小箱梁，橋寬12.25米，由4榀小箱梁聯(lián)結構成，設計荷載公路Ⅰ級。本計算只對邊梁單榀箱梁進行分析，模型為5×35m＝175m連續(xù)箱梁，橋面鋪裝及防撞護欄以均布荷載方式加載，活載以單列車隊乘以橫向分布系數加載。

高速公路Tensar加筋土模塊擋土墻的設計方案

本文結合京包高速公路工程的設計實踐，介紹了加筋土擋土墻的工作機理，闡述土工格柵的質控強度、蠕變強度以及在應用過程中強度的折減等的試驗方法，通過這些方法最后確定Tensar土工格柵的設計強度。

我國景觀橋梁的現(xiàn)狀及發(fā)展

橋梁景觀設計在我國越來越被重視。伴隨其成長過程，還存在一些如建設管理機制、建筑師素質及設計風格等方面的問題。橋梁景觀設計也出現(xiàn)了一些新方法及新趨勢如橋梁環(huán)境景觀、橋梁夜景觀、橋梁景觀CI等，這是現(xiàn)代橋梁景觀設計與傳統(tǒng)的不同

橋式橋最優(yōu)設計理論研究

在漫長的古代和中世紀，從事建筑營造活動的工匠，既是建筑師，又是結構工程師。后來，隨著建筑功能的大大增加及結構的復雜化，才出現(xiàn)了建筑師與結構工程師的分工。

吉懷高速公路橋梁設計方案

吉懷高速公路是包頭至茂名國家高速公路的重要組成部分，全長104.836公里。我院承擔設計的是其中鳳凰至懷化段，全長70.096公里。

預應力混凝土連續(xù)剛構橋設計規(guī)范

隨著國際經濟帶動交通事業(yè)的發(fā)展，交通量日益增大，橋梁事業(yè)正面臨著嚴峻的考驗。近年來，我國修建了很多大跨徑預應力混凝土連續(xù)剛構橋，也暴露出一些問題，其中裂縫等問題尤為突出，引起了工程界的普遍關注。

預應力混凝土T梁橋設計方案

混凝土T梁具有預制方便、架設簡單、截面形式經濟等優(yōu)點，特別適用于中等跨徑的簡支梁橋以及先簡支后連續(xù)的預應力混凝土連續(xù)梁橋。

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