淺析橋梁施工監(jiān)理
2015-04-13
1橋梁施工監(jiān)理的意義
橋梁施工監(jiān)理是指監(jiān)理單位受橋梁施工建設委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內，依據(jù)法律、法規(guī)及有關技術標準和建設工程沒合同，對建設工程的設計實施監(jiān)督。隨著我國各項改革事業(yè)的進一步深化，社會主義市場經濟的有序發(fā)展過程中，推行從橋梁施工全過程監(jiān)理制度，已是大勢所趨。工程項目的質量目標，是通過設計使其具體化的，設計在技術上是否可行，經濟上是否合理，結構上是否安全可靠等是影響工程質量的密定性因素。據(jù)我國工程質量事故調查不完全統(tǒng)計資料表明，由于設計質量的缺陷及不夠科學合理，造成橋梁垮塌等事故的比例相當大。因此，為保證和提高工程效益，必需采用相關技術標準加強對設計質量嚴格控制與監(jiān)理。還有目前監(jiān)理的任務不再局限于設計質量控制，現(xiàn)在特別是大型項目的業(yè)主更愿把進度、投資、安全、配套等這些事情全交給監(jiān)理來管理，自己只負資資金籌措和與政府協(xié)調等方面的事情。所以大型市政橋梁工程監(jiān)理的任務往往包括質量、計劃、進度、安全、合同計量、資料、配套和拆遷、文明施工等內容．那么就顯得橋梁施工監(jiān)理日益重要性。
2橋梁伸縮縫控制
由于橋梁工程技術含量高．各項工程環(huán)節(jié)復雜．做好質量監(jiān)理的前期工作是做好工程質量監(jiān)理的重要措施。在橋面及其附屬工程設計施工過程中，經常出現(xiàn)的技術問題通常表現(xiàn)如橋梁伸縮縫早期破損，結構裂縫越來越嚴重．橋梁的耐久性使用等。
2.1縮縫的幾種常用型式和破壞形式。
伸縮縫常用類型有三種，即：1)彈性體伸縮縫；2)鋼質伸縮縫3橡膠伸縮縫。其中，彈性體包括鋅鐵皮和TST碎石兩種形式，橡膠伸縮縫包括條狀、板式和組合式三種形式，設計時據(jù)橋梁結構采用不同類型，伸縮縫破壞形式主要有以下幾種：1)橡膠件破壞損傷；2)橡膠條脫出；3)橡膠連接部位漏水；4)錨同件損傷和松動；5)伸縮裝置下陷及高出；6)伸縮接點的活動異常。
根據(jù)以上：破壞形式分析原因主要有：1)荷載原因。重型車輛沖擊過大，造成破壞。2)設計方面原因。a橋面板的剛度不足，翼板較薄，橫向聯(lián)系較疏，荷載作用后導致橋面板變形過大，造成伸縮縫變形破壞。b伸縮縫錨固件置于橋面鋪裝層中．與主梁連接的部分很少。荷載作用下容易造成開焊、脫落，力的分布不容易傳遞，微小變形可能演變成在位移，最終導致混凝土粘接力的失效。c伸縮量計算不準確，沒有考慮到安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響，在伸縮裝置本身不具備或很難具備調整初始位移最，以適應安裝溫度對位移要求時，造型不當造成伸縮裝置破壞。d伸縮裝置兩側的澆混凝土和鋪裝層．材料選擇，配合比，密實度．強度未提出嚴格要求和規(guī)定。e大跨徑橋梁、斜橋、彎橋沒有形成與一般梁(板)結構相符合的構造型式和錨固方法。f防水、排水設施不完善，錨固件受腐蝕，梁端支座侵蝕嚴重。3)施工方面原因。a未能嚴格掌握施工工藝技術標準和安裝工序進行施工；b．預埋件位置不準確，加大變形受力影響．c．伸縮縫兩側混凝土施工控制不到位．凝土強度不足或混凝土坍落度過大．振搗不到位，有宅洞等。
2.2預防措施
對以上破壞形式，監(jiān)理在施工過程中應做好以下措施的控制。1)驗證橋面板剛度。檢查橋面翼板和橫向聯(lián)系是否滿足要求。2)伸縮縫錨固于橋面鋪裝層中應盡量申請變更沒計，為與主梁和搭板錨同方式。3)驗證伸縮量計算。溫度引起的收縮量，混凝土收縮與徐變引起的收縮量，荷載作用引起梁的撓曲．要考慮一定多余量規(guī)范取均增大系數(shù)1.2-1.4 )檢查預埋件位置是否符合設計要求，誤差過大無法調整的預埋件．應重新埋置，控制施工工序和施工工藝，安裝前做好施工組織．安裝時要檢查焊接質培和角度，檢查控制混凝土配合比和混凝上振搗，避免混凝土坍落度過大，引起混凝土收縮量過大，避免空洞現(xiàn)象。5)伸縮縫安裝采用路面成型后的安裝順序，更便于做到與路面平順相接，路面切縫要直順，預留位置要用吹風機清理丁凈，兩個側面涂抹混凝土粘結劑。6)伸縮縫要做好橋頭兩側排水，不能積水、滲水。也不能沖刷兩側錐護坡。
3鉆孔灌注樁施工中的質量控制與監(jiān)理
3.1鉆孔灌注樁
鉆孔灌注樁是樁基礎中常見的一種基礎形式．廣泛應用于水中
建筑和橋墩基礎的施工，具有施工速度快、占地少、相鄰干擾小、承載力高、造價經濟等優(yōu)點。在施工過程中，容易出現(xiàn)樁位偏差過大、孔底沉渣超標、鋼筋籠上浮、樁體混凝土離析、斷樁、夾泥等質量問題，這峰質量問題往往使樁基難以滿足設計要求，且補救困難，不能完全通過事后檢查來判斷存在的問題．必須加強施工準備、成孔、清孔、下鋼筋籠、灌注水下混凝土等施工全過程中各環(huán)節(jié)的質量監(jiān)控，采取各種有效預防措施，才能保證或提高鉆孔灌注樁成樁質量。
3.2混凝土坍落度質量控制監(jiān)理
混凝土坍落度質量控制監(jiān)理要配制出合理坍落度的混凝土來保證樁身質量，必須重視以下幾點：制作混凝土的原材料必須符合設計要求．特別是水泥的質量必須保證，粗骨料尺寸級配要合理，所使用的材料要進行二次復檢方可投入使用：混凝土的配合比要通過試驗確定；做好混凝土在現(xiàn)場攪拌的質量控制工作，嚴格按配合比進行投料要設有專人對攪拌的混凝土進行坍落度等指標的檢驗：按設計要求做
好混凝土的試塊工作．并保證取樣的真實性。
3.3導管埋深質量控制監(jiān)理
導管底端在混凝土面以下的深度是否合理關系到成樁質量，必須予以嚴格控制。要求在開澆時，料斗必須儲足一次下料能保證導管埋入混凝土達1.0m以上的混凝土初灌量，以免因導管下口未被埋入混凝土內造成管內反混漿現(xiàn)象．導致開澆失敗。在澆注過程中，要經常探測混凝土面實際標高、計算混凝土面上升高度、導管下口與混凝土面相對位置，及時拆卸導管，保持導管合理埋深。嚴禁將導管撥出混凝土面，導管埋深一般應控制在l―6m，過大或過小都會在不同外界條件下出現(xiàn)不同形式的質量問題，直接影響樁的質量。
3.4樁頭質量控制監(jiān)理
有關規(guī)范規(guī)定當鑿除樁頂浮漿層后．應保證設汁的樁頂標高及樁身混凝土質量。在鉆孔灌注樁施工中，要想保證樁頭的質量，必須控制好最后一次灌注量，樁頂不得偏低，鑿出浮漿高度后必須保證暴露的樁頂混凝土達到設計強度值，這就要求灌注混凝土的高度要超過樁頂標高。在實際施工中，超灌量控制不當是經常存在的問題，超灌量過大會造成浪費，超灌量不足會樁質量不能得到滿足。
4竣工驗收階段的監(jiān)理
在橋梁施工工程完工后．監(jiān)理工程師進行相關的質量驗收工作：承包單位按合同規(guī)定的要求組織完工檢查．寫出自檢報告；各項自質量符合合同規(guī)定的技術標準后，承包單位填寫《質量交驗單》提交監(jiān)理部；監(jiān)理工程師接到此報告后，應立即組織監(jiān)理實驗室對已完工的項目進行檢查；審查隱蔽工程項目記錄簽字是否齊全．是否合格；審查工程的各分項工程每道工序的《質量驗收單》；審查各分項工程混凝土質量驗收報告是否合格，審查工程材料質量檢驗單是否合格，審查整體工程和各分項工程的何在檢驗；監(jiān)理工程師除進行相關項目審查外，還應組織驗收評估小組進行驗收檢驗，然后根據(jù)評估驗收報告。決定是否簽發(fā)該工程的《竣工交接證書》。只有做到了這些，方能使得一個橋梁工程的監(jiān)理工作做到完整與充分
總之，橋梁在公路土建中占有重要的地位。社會的發(fā)展對橋梁的建設功能也有了更高的要求，在“高、精、尖”的建設工程要求中，工程監(jiān)理的作用日益明顯．并已成為工程建設包括橋梁工程建設中必不可少的重要環(huán)節(jié)。
