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xx大橋舊橋加固處理方案

長150 m，跨徑為25+30+30+25m，矢跨比1/4，全橋共設20個腹孔，跨徑2.0m，矢跨比1/2，橋面凈寬7+2×1.0m，設計荷載為汽-20，掛-100。

混凝土橋梁病害診治與修復加固

混凝土橋梁是我國交通基礎設施中的重要組成部分。但長期以來,工程界對混凝土橋梁的病害問題未能給予足夠的重視。

南充市某橋檢測報告

某橋位于南充市西山風景開發(fā)區(qū)，該橋建成于2004年并投入使用，橋跨布置為一孔凈跨72m中承式鋼管混凝土無鉸拱，兩端接后座式組合橋臺。全橋橋面連續(xù)，在橋臺處設伸縮縫。

高效體內(nèi)預應力技術用于加固嚴重開裂的橋面板

面板由于長度很長，砼收縮和溫差引起的拉應力很大，又要受很大的震動荷載，再加上施工時板面負鋼筋容易被踩低，橋面板往往要出現(xiàn)較嚴重的橫向裂縫。

已建大跨徑橋長期下?lián)系膶Σ哐芯?/a>

對大跨徑預應力混凝土梁橋過量下?lián)弦约伴_裂問題進行了系統(tǒng)研究，首次基于現(xiàn)有的預應力混凝土橋梁設計理論，揭示了該類橋梁過量下?lián)霞伴_裂病害發(fā)生的過程與機理，對此類橋梁病害處治及設計優(yōu)化具有重要的指導意義。

橋梁裂縫分析及檢查方法探討

近年來，隨著我國交通基礎建設的迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土橋梁。橋梁結構在施工和營運使用過程中，常會出現(xiàn)各種不同形式的裂縫。

橋梁監(jiān)控、橋梁檢測、橋梁監(jiān)測比較

在大跨徑懸索橋、斜拉橋、拱橋和連續(xù)剛構橋的平衡懸臂澆筑施工中，其后一塊件是通過預應力筋及砼與前一塊件相接而成，因此，每一施工階段都是密切相關的。

黃花大橋加固案例

黃花大橋位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)改建后的320國道K1127至K1128段，是萍鄉(xiāng)市湘東鎮(zhèn)于1974年建成的、跨越萍水河下游的一座鋼筋砼雙曲拱橋，全長188m，主橋三跨，每跨凈距28.5m，兩岸引橋各為六孔，跨徑4～6m不等。

T型墩帶掛孔梁式橋加固提載對策研究

限于當年的設計與施工技術水平，我國二十世紀六、七十年代先后修建了一批T型墩帶掛孔梁式橋與雙懸臂帶掛孔梁式橋，該類型橋梁具有牛腿加掛梁的特殊結構形式。本文作者詳述我省一座該類型橋梁進行檢測，并針對性提出了維修加固對策，以期能為類似橋梁維修加固提供可資借鑒的資料。

某特大橋的結構病害檢測與維修加固方案

舊橋加固技術是一門新的課題。目前，我國公路、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入運營中，還有不少正在建設的高速公路和其它等級的公路也即將建成投入運營。

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