23日，經(jīng)過(guò)46小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，目前世界最大跨度的自錨式懸索橋——位于南沙區(qū)的萬(wàn)龍大橋Z3#主墩承臺(tái)首次大體積混凝土澆筑任務(wù)圓滿完成，澆筑總方量達(dá)4346m³，標(biāo)志項(xiàng)目成功攻克超大體積混凝土施工技術(shù)難關(guān)，為后續(xù)主墩施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　萬(wàn)龍大橋位于萬(wàn)頃沙，全長(zhǎng)5146米，為雙向六車道市政道路工程，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。其中，主橋長(zhǎng)1150米，主跨608米，跨越珠江口龍穴南水道，兩座主塔為超高橢圓鋼塔，高度達(dá)127米，項(xiàng)目的跨度、主纜和主塔的數(shù)據(jù)均刷新世界紀(jì)錄，將成為粵港澳大灣區(qū)又一世界級(jí)橋梁。作為南沙南部組團(tuán)路網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，萬(wàn)龍大橋有效連接龍穴島國(guó)際航運(yùn)物流中心與深中通道、南中高速，將成為粵港澳大灣區(qū)交通新動(dòng)脈，推進(jìn)大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)“硬聯(lián)通”。項(xiàng)目主橋于2023年6月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2027年實(shí)現(xiàn)主線通車。

　　這次澆筑的Z3#主墩承臺(tái)為八邊形水上結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41米、寬41米、高6米，屬于大體積混凝土承臺(tái)，是支撐空間纜橢圓塔的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。作為工程代建方，珠江建管為萬(wàn)龍大橋主墩首澆施工提供了重要保障。在前期籌劃階段，聯(lián)合專家、設(shè)計(jì)和施工方提前開(kāi)展了20余場(chǎng)方案推演，不斷優(yōu)化配比及澆筑流程，最終采用“精準(zhǔn)配比+分層澆筑”方案。在澆筑期間，珠江建管基于BIM技術(shù)構(gòu)建三維溫控模型，通過(guò)智能溫控系統(tǒng)同步監(jiān)測(cè)施工情況，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)部溫度。珠江建管圍繞施工任務(wù)，有序調(diào)配50輛罐車協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)混凝土運(yùn)輸全程≤60分鐘精準(zhǔn)控制，確保各項(xiàng)工作有序銜接。

　　伴隨萬(wàn)龍大橋首段承臺(tái)首澆作業(yè)的完美收官，項(xiàng)目正式進(jìn)入了大橋主塔施工的快車道。接下來(lái)，萬(wàn)龍大橋?qū)⒂瓉?lái)承臺(tái)二次澆筑及塔柱施工，為加快建設(shè)廣州市“12218”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通提供重要交通保障。

　　文、圖/廣州日?qǐng)?bào)新花城記者：李天研 通訊員：聶磊、劉付賴德