夏魏灣特大橋鐵路橋架梁
2017-11-13
一、工程概況
夏魏灣特大橋全長1525.13m，共設(shè)46跨32m鐵路T梁（曲線梁35孔，直線梁11孔），設(shè)計時速為120km/h，位于R=1200m，R=800m圓曲線及緩和曲線上，采用標準T梁“通橋（2005）2101―Ⅰ”橋梁，其中33#―34#孔跨越既有京廣線，0#臺―33#墩固定支座設(shè)于北京端，34#墩―46#臺固定支座設(shè)于廣州端。
跨度32M簡支梁支座采用盆式橡膠支座（TPZB―1―2600―GD、TPZB―1―2600―ZX）。
新建武北編組站范圍為京廣線K1159+719.83_K1172+940段，夏魏灣特大橋為鐵路簡支梁，在軌道工程完成后，采用一臺DJ150架橋機架設(shè)，施工方案及順序為：
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1、在架設(shè)夏魏灣橋前10―20天，應停用既有麻漢線和麻漢疏解線，拆除既有部分線路，填筑剩余路基，鋪設(shè)軌道。2、架橋機架設(shè)完呂灣1＃橋后，架橋機退回到上行貨線上，沿京廣上行貨線穿過上行到達場、上行調(diào)車場、上行出發(fā)場，經(jīng)由6015―6013號道岔，進入京廣上行發(fā)車線，架設(shè)夏魏灣46孔32mT梁。倒裝架設(shè)于JGSFDK78+500處，運梁車進入灄口站后，要點整列進入上行貨線，上行發(fā)車線，進行架梁作業(yè)，6001和6003道岔應納入聯(lián)鎖。
二、施工特點及難點
對于鐵路橋32MT梁架設(shè)，工序繁瑣，施工作業(yè)時間短，施工區(qū)域?qū)儆诟呖兆鳂I(yè)。為了保證施工工期，架梁的連續(xù)性，對夏魏灣特大橋32MT梁架設(shè)提升了施工特點及難點：（一）T梁從孝感梁廠運到現(xiàn)場，因為距離較遠帶來了較大的麻煩。（二）為了保證架梁的連續(xù)性及工期，需要在廣州臺臺尾設(shè)置一個存梁廠。（三）34跨屬于既有線施工。
三、解決難點
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1、橋梁裝載?；炷翗蛄涸谛⒏袠蛄侯A制廠預制后裝車，裝車加固嚴格按照車輛生產(chǎn)廠提供的《DL1型大噸位預制梁運輸專用平板車使用說明書》及部分定型方案進行裝載加固。2、橋梁運輸組織。計劃使用運梁專用平板車，分3組列車，每組列車由36輛，平板車（36輛運梁專用平板車+3輛橋面軌節(jié)普通平板車）組成。3組車一般情況下制梁廠內(nèi)裝車1組，區(qū)間運行1組，架梁現(xiàn)場停放1組。每組列車裝載混凝土梁6孔，12片。橋梁的運輸采用自備東風4型內(nèi)燃機車牽引，在孝感梁場裝車后經(jīng)既有線運行至灄口車站，再反向沿京廣上行貨線向北京方向頂送至夏魏灣特大橋。橋梁運輸派專人押運，沿途對橋梁運行狀態(tài)進行監(jiān)護，確保橋梁安全的運輸?shù)侥康牡亍?
?。ǘ┐媪簭S布置
存梁廠設(shè)置在路基京廣上行發(fā)車線上，起點里程JGSFDK2+356、終點里程JGSFDK2+558總長202米，路基高10米。因為JGSFDK2+356―JGSFDK2+558該段路基設(shè)計寬度10.03米，因此不能保證架梁的連續(xù)性及龍門吊的拼裝，所以在該段路基的右側(cè)加寬3.4米，左側(cè)加寬0.67米，總寬14.1。
從路基中心到路基右側(cè)共8.3m，左側(cè)共5.9m，道床總寬為3.8m，龍門吊內(nèi)徑12.2m，龍門吊走道一邊1.5m，共3m，存一片T梁需要2.5m，這樣可以保證右側(cè)橫向可存2片T梁，左側(cè)橫向可存1片T梁，該段路基總長202m，一片T梁32m，存梁廠共可以存12片T梁。（詳見附件一）
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夏魏灣33#―34#墩架梁時跨越既有京廣線，33#―34#跨梁體的架設(shè)采用申請封鎖要點施工，申請3個封鎖點，每個封鎖點時間120分鐘，其中一個用于架橋機過孔，兩個用于架梁。施工要點時接觸網(wǎng)需要停電，應與路內(nèi)供電部門取得聯(lián)系，派員到施工現(xiàn)場監(jiān)護和搭接地線。（詳見附件二）
四、T橋梁架設(shè)方法
夏魏灣特大橋橋梁采用DJ150型架橋機架設(shè)，運輸采用自備內(nèi)燃機車牽引。橋面道碴在橋梁預制場或架梁橋頭人工預上橋面碴，橋面道碴厚度10―15�。橋梁支座在預制場裝車時，使用16T汽車吊或15T軌行吊車吊裝。
橋面軌道在軌排拼裝場預拼成P60―25M軌節(jié)，采用架橋機鋪設(shè)。上碴安排在橋頭附近適當位置，上碴厚度15cm左右。
橋梁架設(shè)工程主要工序：橋梁檢查與驗收，施工調(diào)查及墩臺復核檢查、橋梁運輸組織、橋頭線路壓道、整道與加固、架橋機組裝、架橋機走行對位，換裝龍門吊架立、橋梁換裝與拖拉、落梁及安裝支座，橋梁橫向聯(lián)結(jié)及收尾作業(yè)等。
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架橋機組在既有線運輸和長大距離行走時應解體掛運，解體時應按使用說明規(guī)定進行。解體運輸時應符合鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理遠程》及《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。架橋機解體掛運時應符合下列要求：
1、拆除主機和機動平車的萬向聯(lián)軸節(jié)，并安電機齒輪端蓋防止滑落。離合器撥到空擋，同時將離合器手柄固定。2、牽引減速及時補油，并檢查牽引走行系統(tǒng)各處走行螺栓是否松動，走行電機加裝防止脫落裝置。3、架橋機、編入列車后，將大、小閘放在運轉(zhuǎn)位，關(guān)閉重聯(lián)塞門，開啟無回火裝置。4、一號車上的拖梁鋼絲繩適當放松。5、在掛運時仔細檢查各部緊固狀況，擰緊螺栓。6、通行的線路無死彎、反超高和三角坑等病害。7、在施工掛運時，除不應有障礙物侵入按實際軌面高程計算的建筑限界“建限―1”外，在距離線路中心兩側(cè)各1.8M、軌面以上150�范圍內(nèi)的障礙物必須排除。
（二）架橋機組裝
架橋機組裝時應按使用說明書規(guī)定程序進行組裝，組裝地點可選擇在鋪架基地直線地段進行，直線有效長度需大于80M。組裝區(qū)段應經(jīng)過整道，輪對所處位置應進行加固。
架橋機組裝主要工序為：
確定架橋機組裝位置―線路整治及加固――立換裝龍門吊―架橋機組裝龍門吊。
作業(yè)過程中應注意的事項有：
1、架橋機組裝前，必須檢查各部件有無松動、脫落、丟失和損壞，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。2、架橋機組裝時，1號柱、2號柱的連接螺栓和銷軸、油缸的固定螺栓和銷軸以及其他部位的連接螺栓和銷軸，必須擰緊和安裝到位。3、架橋機組裝后必須進行試運轉(zhuǎn)檢查。檢查完畢，應將機臂、吊梁小車和鋪軌小車退回至操作規(guī)程的位置。
（三）橋梁運輸組織及架梁列車編組
橋梁的運輸按照鐵道部現(xiàn)行《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》和《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定和我公司《鐵路新線行車組織規(guī)則》辦理。
1、橋梁運輸采取開行工程列車的辦法，租用運營車輛裝運橋梁，使用自備機車牽引。2、根據(jù)確定的牽引定數(shù)，編組好車列，編組時禁止溜放。3、根據(jù)鋪架作業(yè)隊每日上報的施工計劃，調(diào)度所據(jù)此編制工程列車運行圖報車站調(diào)度所，并嚴格按批準的運輸計劃實施。4、根據(jù)線路情況確定運行速度，禁止超速。5、架梁列車編組：架橋機組裝完畢，即可進行架梁列車編組作業(yè)。架梁列車運行編組順序是主機+機動平車+梁車+橋面軌排車+換裝龍門吊車+推送機車。
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橋頭線路壓道、整道及加固根據(jù)橋頭線路情況確定，路基狀況不滿足直接進行橋梁架設(shè)時采用下列方式進行壓道、整道及加固工作。
1、線路壓道：采用單機壓道的方法，其軸重為不小于190KN。在當路基質(zhì)量嚴重不良地段采用超重車壓道。線路壓道范圍、速度、次數(shù)執(zhí)行《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》（以下簡稱《架規(guī)》）第6.2.3條的規(guī)定。
2、橋頭線路重點整道。為保證架梁作業(yè)安全，橋頭線路必須進行重點整道：在軌道鋪設(shè)前，自橋頭或橋臺尾起50M路基范圍內(nèi)應用道碴進行順坡，并在橋頭和橋尾50M范圍內(nèi)的路基兩側(cè)備不少于30立方道碴，供重點整道使用。重點整道后，架橋機的大軸重作用地段和橋頭線路的軌道條件必須符合規(guī)范規(guī)定。3、橋頭線路加固。橋頭線路輕重點整道后，應根據(jù)橋頭線路及路基情況適當加固。其加固作業(yè)應符合《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》第6.3.2條中規(guī)定，在橋頭到橋尾20m范圍內(nèi)，采用每個枕木空架穿枕木1根的平穿加固方式。
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為了保證連續(xù)架梁，提高架梁進度，對已就位的橋梁應先焊連梁端及跨中三個隔板，連接鋼板需滿焊，焊縫高8�，在保證架梁時穩(wěn)定的前提下架設(shè)下一孔梁。
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架橋機組裝完畢，其走行經(jīng)過的線路經(jīng)重點整道、采取相應的加固措施和橋梁加固后，即可進行架橋機走行對位作業(yè)。架橋機對位應按以下要求進行：
本工程線路限制坡度為6‰，架橋機可自行。架橋機主機通過曲線地段時要注意0號柱擺頭。通過地段有高壓線時，其距架橋機最高點距離不小于相應電壓下的安全距離，架橋機通過時，放慢速度并派人監(jiān)視。
架橋機自行和機車推送的速度為5―10KM/H，通過曲線和道岔時為5KM/H。架橋機主機在橋頭對位前，要在前輪停車位置鋼軌上做好標記。對位時，速度為0.5KM/H，并派專人安放止輪器和放風制動。
架橋機對好位后，立即打好四對鐵鐵鞋，并擰緊手制動閘。檢查無誤后，人員方可離去。
（七）換裝龍門吊架立
本工序的主要作業(yè)過程有：確定換裝站位置―扒碴整平夯實―搭枕木垛―換裝龍門吊托架平車對位―換裝龍門吊架立。
換裝龍門吊應立在坡度不大于10‰的直線或半徑不小于1200M的曲線線路上，且避開高填方路基。在曲線半徑較小的線路上組裝時，將線路撥直50M左右，但不得侵入限界。換裝龍門吊架立，應滿足以下要求：
1、換裝龍門吊支腿與線路中心線間的距離應保持一致，誤差不超過10�，兩支腿放在同一水平面上，誤差不超過4�。龍門吊支承基礎(chǔ)必須整平搗實，最少放兩層枕木以分布壓力，支腿要墊平、墊實。2、兩龍門吊之間的中心距離，要根據(jù)橋梁型號、梁的跨度、吊梁允許懸出長度的需要，調(diào)整龍門吊位置。3、換裝龍門吊油缸支座安裝螺栓和橫梁安裝螺栓應擰緊，各處銷軸安裝到位，并裝配開口銷。待其架立完成后，應進行空載試運轉(zhuǎn)檢查。
（八）橋梁換裝、拖拉及架梁
本工序的主要作業(yè)過程為：機車頂送橋梁至橋梁換裝站―換裝龍門吊起吊橋梁―機動平車對位落梁―機動平車運梁至主機對位―喂梁、捆梁、吊梁、出梁―落梁―橫移梁―落梁安裝支座―連接板電焊、穿鋼絞線或鋼筋，鋪橫向鐵蓋板。
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本架橋機采用天車直接橫移到位后，落于支座上。
（十）落梁及安裝支座
DJ150型架橋機主要作業(yè)過程有：落梁―調(diào)整梁端縫―填筑支座砂漿―安裝支座―橋梁就位。作業(yè)中應注意的事項有：落梁距支座200―300�時，要確認支座就緒后才繼續(xù)落梁。
在橋梁落實前，要以梁端縫、梁體豎直度、支座安裝尺寸及密貼情況進行全面檢查，確認達到規(guī)范要求后，才能落梁就位。梁在支座上落實后應立即在外側(cè)打好支撐木。盆式橡膠支座安裝應符合說明書或圖紙的要求，梁體架設(shè)前最好不拆開支座的包裝，架梁時將支座整體（除密封外），安裝在梁底下，不得拆開安裝。
結(jié)束語：為保證架梁的進度以及既有線施工的安全，應嚴格按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務規(guī)則》、《鐵路橋涵施工規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定。既有線施工時提前報施工要點計劃，進行線路防護，并建立必要的制度和相應的施工要求，必須制定安全技術(shù)措施，進行技術(shù)交底，學習有關(guān)鐵路既有線規(guī)定和相應的施工要求。
作者單位：江蘇海通建設(shè)工程有限公司
