三匯鎮(zhèn)渠江三線特大橋深水挖孔樁基礎(chǔ)施工探討
2017-03-20
1 工程概括
三匯鎮(zhèn)渠江三線特大橋?yàn)橄逵彖F路二線重點(diǎn)工程,橋址位于四川省達(dá)州市渠縣三匯鎮(zhèn)車站出站1Km,緊靠達(dá)成線既有渠江鐵路大橋下游,相距12-30m。橋跨布置為:2×24預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁+3×32m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁+(40+4×64+40)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁+24m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁,橋梁全長(zhǎng)520.80m。主橋連續(xù)梁梁體采用單箱單室變高度箱形梁,Ⅱ、3線雙線箱梁為襄渝線,Ⅰ線單線箱梁為達(dá)成線。三線墩身及基礎(chǔ)均為合修。
2 氣候、水文情況
本地區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤(rùn)氣候區(qū),雨量充沛,春早夏長(zhǎng),秋雨連綿,冬暖多霧。
橋址上下游河道順直,水域開闊,枯水期河面寬330-350米,水深5-8米。橋位所在河段為Ⅳ級(jí)航道,過往船只較頻繁。該橋段內(nèi)地表水主要為渠江江水,常年有流水,流量隨季節(jié)變化?？菟诨颈３衷谙鄬?duì)變化不大的水位,汛期水位變化較大,汛期和枯水期水位落差達(dá)20余米,多發(fā)生在每年的七-九月份。
3 工程地質(zhì)
三匯鎮(zhèn)三線特大橋樁及擴(kuò)大基礎(chǔ)持力層均在弱風(fēng)化帶泥巖加砂巖層。測(cè)段出露為第四系、侏羅系地層,各層巖性如下:
第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)。
<5>細(xì)砂(Qal4):棕黃至褐灰色,松散-中密,飽和,砂粒成份為長(zhǎng)石、石英及云母,其中夾有少量的圓礫、卵石,分布于渠江河床中,厚0-2米屬于Ⅰ級(jí)松土。
<8>卵石土(Qal4):灰-灰黃色,松散,飽和。卵石占60%,石質(zhì)成分砂巖、灰?guī)r及石英巖,余為圓礫及中細(xì)砂充填。分布于渠江河床中,厚0-4米屬于Ⅲ級(jí)硬土。
第四系全新統(tǒng)坡、殘積層(Qal+el4)。
<37>粉質(zhì)黏土(Qal+el4):以褐紅色為主,硬塑至堅(jiān)硬狀,含少許砂巖、泥巖質(zhì)碎石角礫、零星分布于測(cè)段斜坡地帶,厚0-2m,屬Ⅱ級(jí)普通土。
侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組J2s。
<40>泥巖夾砂巖(J2s):紫紅色夾灰綠色條帶,泥巖呈泥質(zhì)結(jié)構(gòu),質(zhì)軟,局部夾薄至中層狀砂巖,淺灰、灰綠色,為中細(xì)粒結(jié)構(gòu),泥鈣、質(zhì)膠結(jié),局部為厚層狀,巖體較完整。強(qiáng)風(fēng)化帶(W3)巖體較破碎,厚1-7m不等,呈碎塊狀、餅狀,屬Ⅲ級(jí)硬土:弱風(fēng)化帶(W2)巖體較完整、新鮮,屬Ⅳ級(jí)軟石。出露于重慶岸坡。
<41>砂巖(J2s):灰黃-灰綠色,鈣鐵質(zhì)膠結(jié),中細(xì)粒結(jié)構(gòu),局部含長(zhǎng)石較多,表層強(qiáng)風(fēng)化帶(W3)厚0-3m不等,呈碎塊狀、砂狀,屬Ⅲ級(jí)硬土:為弱風(fēng)化(W2)巖體較完整、新鮮,屬Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石。出露于安康岸坡。
4 工程特點(diǎn)
(1)工期緊。全橋總工期僅18個(gè)月;水中墩要求在1個(gè)枯水期水中墩達(dá)到渡汛標(biāo)高。
(2)技術(shù)含量高,施工組織難度大。水深在枯水期6-10米,水中墩共6座,樁基礎(chǔ)共89根,樁長(zhǎng)19-26米。水上設(shè)施多,江水流量隨季節(jié)變化較大,并有通航要求。
(3)施工環(huán)境差。交通不便,材料、機(jī)械運(yùn)輸困難,施工阻力大。
5 樁基施工方案
為了盡可能的加快施工進(jìn)度,確保枯水期水中墩墩身施工至安全渡汛標(biāo)高,在保證安全和施工質(zhì)量的前提下,根據(jù)氣候、水文、地質(zhì)及施工條件,經(jīng)過反復(fù)研究,決定水中平臺(tái)墩的8#、9#墩采用挖孔樁施工,各樁同步進(jìn)行;7#墩采用鉆孔樁施工。水中平臺(tái)原為鉆孔平臺(tái)設(shè)計(jì),保留原平臺(tái)不便,必要時(shí)個(gè)別墩可采取鉆孔施工。
5.1 技術(shù)保障
為了確保樁位處鋼護(hù)筒在抽水后水壓力作用下不變形,應(yīng)進(jìn)行計(jì)算并對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行局部加強(qiáng),確保挖孔人員安全。
鋼護(hù)筒受力初步簡(jiǎn)算:根據(jù)環(huán)狀結(jié)構(gòu)受力分析,應(yīng)滿足:
Qcr=3EI/R3=3×2.06×14.4/0.93=122.1KN/m。
其中:E=2.06×108KN/m2;
鋼護(hù)筒半徑大于樁徑30cm,故R=0.9m;
I=bh3/12=14.4×10-8m4。
考慮到鋼護(hù)筒原材料、加工等因素,取安全系數(shù)n=2;
鋼護(hù)筒容許抽水高度h=Qcr/n/r=122.1/2/9.81=62m。
其中:r=ρg=9.81t/m。
制定鋼護(hù)筒補(bǔ)強(qiáng)措施:鋼護(hù)筒上的補(bǔ)強(qiáng)槽鋼位置在水位以下6m處開始加焊一圈[10,往下每間隔2m加焊一圈
[10,加焊在鋼護(hù)筒內(nèi)側(cè),保證最下一圈加勁環(huán)[10與底口距離不大于2m。
采用有限元電驗(yàn)算:其中護(hù)筒采用板單元模擬,加強(qiáng)箍采用梁?jiǎn)卧M。建模如圖1所示:
可得結(jié)果:
σ=10MPa<140MPa;
f=0.1mm<6000/300=20mm。
經(jīng)驗(yàn)算結(jié)構(gòu)滿足受力要求。
5.2 安全保障
針對(duì)水中挖孔施工制定專項(xiàng)安全措施,加大安全設(shè)施投入,每個(gè)作業(yè)平臺(tái)由專人24小時(shí)負(fù)責(zé),對(duì)所有挖孔作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底,并每周進(jìn)行安全教育。
5.3 組織保障
項(xiàng)目部合理組織挖孔人員與機(jī)械,確保施工面全面開展。加設(shè)航標(biāo),避免過往船只撞擊挖孔中的鋼護(hù)筒。
6 樁基施工
6.1 挖孔樁施工關(guān)鍵
(1)確保鋼護(hù)筒補(bǔ)強(qiáng)后結(jié)構(gòu)受力可靠。
(2)鋼護(hù)筒入巖一定深度,刃腳處理到位。
(3)確保挖孔作業(yè)人員的安全。
6.2 鋼護(hù)筒補(bǔ)強(qiáng)措施
鋼護(hù)筒上的補(bǔ)強(qiáng)槽鋼位置在水位以下6m處開始加焊一圈[10,往下每間隔2m加焊一圈[10,加焊在鋼護(hù)筒內(nèi)側(cè),保證最下一圈加勁環(huán)[10與底口距離不大于2m。
6.3 鋼護(hù)筒插打要求
采用中-160震動(dòng)打樁機(jī),盡量將鋼護(hù)筒打入巖層一定深度,確保嵌巖。
6.4 挖孔防滲處理
6.4.1 鋼護(hù)筒刃腳處理
鋼護(hù)筒嵌入巖層后,刃腳底部為主要透水部位。首先進(jìn)行抽水,由于采用震動(dòng)打樁機(jī)插打鋼護(hù)筒,在插打的過程中將2-4m的覆蓋層擠密,抽水后進(jìn)行人工開挖或采用砂石泵配合高壓射水用換漿法清除孔內(nèi)覆蓋層。清除覆蓋層到巖面后根據(jù)透水情況繼續(xù)開挖或灌注高度為1.5m的 C30水下混凝土進(jìn)行刃腳處理。
6.4.2 巖層滲水的防治
待封堵混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%及以上時(shí),進(jìn)入下一步施工,采用水鉆挖直徑為1.5m的孔,在挖透封堵混凝土后,進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化泥巖夾砂巖,由于巖體較破碎,透水較大及巖層易剝落,在此施工時(shí)嚴(yán)格控制施工進(jìn)度,每施工1m左右及進(jìn)行混凝土護(hù)壁施工直至通過強(qiáng)風(fēng)化泥巖夾砂巖或外套外徑為1.5m的小鋼護(hù)筒直至通過破碎帶。
對(duì)于巖層裂隙較大處,可采用人工打入木楔、止水條、海帶等遇水膨脹材料進(jìn)行先期封堵,然后再采用混凝土護(hù)壁,確保護(hù)壁質(zhì)量。
在施工過程中采用彩條布包裹孔壁,將四周滲水引至孔底集中抽排,視滲水情況放置1-2臺(tái)潛水泵抽水,確保施工正常進(jìn)行。
進(jìn)入弱風(fēng)化巖層后巖層密實(shí),孔壁滲水較少,可直接開挖。
6.5 挖孔樁施工
根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不同的機(jī)械工具,對(duì)于強(qiáng)風(fēng)化泥巖夾砂巖,采用風(fēng)槍掘進(jìn);對(duì)于弱風(fēng)化泥巖夾砂巖采用水鉆施工,施工方法同常規(guī)挖孔施工。
6.6 下鋼筋籠
對(duì)于采用挖孔施工,孔底沉淀較少,清孔采用砂石泵配合高壓射水清孔。鋼筋籠采用浮吊或墩旁吊機(jī)分節(jié)焊接吊放。
6.7 水封混凝土
過程同常規(guī)水封方法。
7 結(jié)論
本工程深水挖孔樁基礎(chǔ)施工的難點(diǎn)及關(guān)鍵是鋼護(hù)筒的加固和挖孔中的防滲,樁基施工過程中,沒有發(fā)現(xiàn)鋼護(hù)筒變形問題,并在挖孔的過程中很好的控制了滲水量,滿足了正常施工的要求。挖孔樁很好的解決了孔底沉淀問題,在經(jīng)過項(xiàng)目部對(duì)整個(gè)過程的嚴(yán)格控制后,經(jīng)西南交大試驗(yàn)檢測(cè)中心檢測(cè),全橋樁基均為Ⅰ類樁。實(shí)踐證明,其施工方案與施工工藝是可行的。
