淺析橋梁樁基施工技術
2015-08-04
一．前言
橋梁擔負著跨越江河、溝澗的重要任務。從施工企業(yè)角度出發(fā)，橋梁施工中的樁基工程是施工企業(yè)施工管理的重點與難點。其技術管理與質量控制關系到橋梁的使用安全及使用壽命，關系帶施工企業(yè)的經濟效益。近年來，由于橋梁樁基技術管理存在缺陷而造成的返工情況屢見不鮮。因此，現代橋梁施工企業(yè)必須提高對橋梁樁基工程施工技術的控制與管理，這對于橋梁質量的提高具有十分重要的作用。
二．樁型選擇原則
首先，按橋梁上部結構傳遞給樁基礎的荷載大小，確定單樁承載能力，確定選擇樁的類型和施工方法，此原則為主要參考。
然后，根據橋位的工程地質條件、地下水位和持力層的深度，比較不同樁基礎結構的承載力和經濟指標，確定選擇樁的類型。
最后，考慮施工的工期，施工緊迫時，可以選擇打入式預制樁，時間充裕時，可以采用機械或人工挖孔樁。
總之，在選擇樁型時，要考慮樁基礎的施工工藝，地形、工程地質條件，施工機械設備，造價以及工期等進行綜合性研究分析，最后選擇經濟合理、安全實用的樁型。鑒于現實橋梁樁的深度日益增長， 樁基礎多采用鉆孔灌注樁，此施工方法已經運用比較成熟。下面主要介紹鉆孔灌注樁的施工方法和施工過程中遇到的問題解決辦法。
三、橋梁樁基施工中存在的問題探究
在橋梁樁基施工過程中，由于施工技術不當或施工不到位，很容易造成一些質量問題。為了能夠將這些問題有效解決，施工人員必須要對這些問題全面了解，并且明確各個問題的處理方法，爭取在工程中將問題進行有效控制。
1、孔壁坍塌
在橋梁樁基施工過程中，造成孔壁坍塌的原因有很多，比如說泥漿稠度?。蛔o筒的埋深不夠以及孔內泥漿水位高度不夠等。這些原因都會對孔壁的質量造成影響，從而導致其坍塌，為后續(xù)環(huán)節(jié)的施工也會帶來影響。
為了有效解決孔壁坍塌，在成孔施工過程中，對松散的砂土進行鉆進的時候，應該嚴格控制進尺的速度，不能過大或過??；對于泥漿的選擇應該選擇粘度高且不分散的優(yōu)質泥漿；除此之外，還應該嚴格控制護筒的埋設深度，最好是能夠使其穿過軟土和粉砂層。
2、斜孔現象
工程施工中斜孔的現象也很容易發(fā)生。其原因主要是由于在施工中遇到巖面傾斜、大孤石或土層軟硬不均勻的時候，施工過程稍有不慎就會造成斜孔。
在工程中如果出現斜孔問題，應該將施工中所遇到的探頭石、大孤石等打碎；遇到土層軟硬不均勻的時候，可以往孔內填入一定量的混凝土，等到混凝土凝固之后，用錘將其低速打進即可；遇到巖面傾斜的情況，可以采用片石將其填平之后再沖擊。
3、沉渣過厚
造成沉渣過厚的原因是泥漿材料選擇不符合工程的要求，含砂量過大；此外，鋼筋籠在下放過程中，時間過長或者鋼筋籠碰撞孔壁，造成孔壁塌方也會引起沉渣過厚的現象發(fā)生。
四、橋梁樁基施工的準備
1.橋梁樁基施工位置的選擇
為了保證橋梁樁基的堅固性以及承載性，需要保障樁基施工位置的平整性，且需要具有專業(yè)的地質人員對施工環(huán)境的地質結構進行分析，保證施工場地的平整性。當施工場地位于淺水區(qū)域時，采用筑島法保證施工場地的平整，當施工場地位于深水區(qū)域時，選擇鋼管管樁施工平臺法，從而保證施工平臺的牢固性以及平整性。
2.樁位的確定與測量
施工位置平臺搭建好以后，就應該確定橋梁樁基的地面坐標，也就是”打樁“的位置。一般來說，需要采用方木樁對樁位中心以及標高進行標示，進而確定開孔的位置，同時也需要埋設護樁。護樁埋設的技術規(guī)范：由樁中心處開始測量，而后在大于樁徑50cm處均勻做出三個護樁的中心點并作出標記，而且要求護樁頂與地面保持水平，并用水泥砂漿對其簡單澆筑以保證護樁的堅固。
五、施工技術分析
我國經濟的穩(wěn)步發(fā)展加快了我國汽車的普及，同時也提高了對我國公路基礎工程建設的需求。為了滿足現代車輛保有量造成的行車需求，我國加快了公路基礎工程的建設。在公路基礎工程建設中，公路橋梁是施工中的重要結構之一。其以技術管理為基礎保障樁基施工質量，保障企業(yè)的經濟效益。橋梁樁基工程的樁的分類很多，按施工方法分為非擠土樁、部分擠土樁和擠土樁三大類；按主要承載力分為端承樁、摩擦樁和摩擦端承樁；按成樁方式（灌注樁為主）分為為沖孔、鉆孔、挖孔等灌注樁。
1、開挖灌注樁孔
在對灌注樁孔進行開挖之前，為了確保樁基能夠準確定位，施工人員應該根據工程相關的規(guī)范及設計要求和測量基準點進行測量放樣，確定孔樁的中心位置。在實際施工時，應根據設計要求修筑鋼筋混凝土護壁，以此來對孔壁起到保護的作用。但需要注意的是，護壁的施工工作一定要保證當天一次性完成，完成24小時后再將護壁的模板拆除。此外，為保證樁孔的質量，如果是人孔挖孔樁，在開挖達到一定的設計標高之后，要對孔底的積水以及孔壁的淤泥進行徹底清除；如果是鉆孔樁，在鉆孔至設計標高后要先對孔徑、孔深和孔的傾斜度進行檢查，符合要求后才能按規(guī)范要求進行清孔，并檢查泥漿稠度和沉渣厚度等。
3、灌注混凝土
在灌注混凝土之前，應該對樁孔進行全面檢查，確保孔壁和孔底沒有殘渣和積水，并且要檢查成孔質量，確保其符合施工要求。其次，在混凝土粗骨料的選擇上，一般應確保其最大粒徑不超過3.75cm；細集料宜采用級配良好的中砂；混凝土的配合比也一定要符合規(guī)范及設計要求。在灌注混凝土的時候要保持其連續(xù)性，中途中斷澆注時間不宜超過30分鐘，整個樁的澆注時間不宜過長。？此外，由于要在頂部鑿除最上部的浮漿層，因此在灌注混凝土的時候，還應該使其標高超出設計的標高，一般要求灌注的樁頂高程比設計高程高出不小于0.5m。
4、挖孔樁施工技術分析
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鋼筋籠的長度與孔的深度以及施工技術要求有關，鋼筋骨架應具備足夠的剛度以及穩(wěn)定性，以保證鋼筋骨架主體結構不松散。一般來說，鋼筋籠的主筋采用搭接焊，鋼筋籠加長則采用氬弧焊，為保證焊接質量的剛度需要保證焊接接頭的冷卻溫度不低于5℃。鋼筋籠在檢驗合格并加固后方可入孔，入孔后需進行校正，使其中心與軸線相吻合。鋼筋籠一般為現場加工，鋼筋籠需按照設計圖紙的技術要求規(guī)范進行制作。Ⅰ、Ⅱ級鋼分別采用E43、E50焊條，而且焊縫的長度以及高度也需要滿足相應的技術標準?？v橫鋼筋的接頭處焊牢并保證強度，同一截面鋼筋搭接面積不得超過總面積的一半。為控制保護層，需在鋼筋骨架外側設置定位加強筋，,將定位鋼筋焊接在骨架主筋上,數量每1.0～1.5m一個,不少于4個。
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首先，將鋼筋調直，并將鋼筋表面的雜物、污漬清除干凈。鋼筋的用量以及加工規(guī)范應嚴格按照施工圖紙的要求。施工人員應認真計算鋼筋的下料長度并預留余量。鋼筋打彎處應為平滑的曲線，且要求曲率直徑大于鋼筋直徑的10倍；鋼筋末端彎鉤的凈空直徑應大于鋼筋直徑的2.5倍；鋼筋彎曲點不能出現裂紋，不允許Ⅱ級鋼筋出現回彎；彎曲鋼筋的技術偏差為；鋼筋長度偏差為±10mm，鋼筋起彎點的位移偏差不超過20mm，箍筋邊長為±5mm。平直鋼筋的長度允許偏差為±10mm。
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鋼筋焊接主要采用搭接焊。其技術要求為：（1）鋼筋接頭、幫條、焊縫等長度尺寸應滿足圖紙要求。（2）保證搭接鋼筋軸線一致，搭接接頭鋼筋端部應進行預彎。（3）焊縫高度要求不得小于4mm，且不小于0.3d。焊縫寬度不小于8mm，且不小于0.7d。（4）搭接焊時，被焊鋼筋與幫條間存在兩個焊點，焊縫的定位點與幫條端部或搭接位置的節(jié)距應大于20mm。
六、結束語
綜上所述，橋梁在公路交通中占據著重要的位置，加強對橋梁樁基的施工技術分析，可以不斷的提高橋梁的質量，保證橋梁安全。
