1 前言
近年來，隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，造橋機施工
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁已在城市高架橋和大型橋梁的引橋建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。我公司中標(biāo)的廣州南沙開發(fā)區(qū)**大橋二標(biāo)，其中南引橋長1380m，采用造橋機(MSS40-1350移動模架系統(tǒng))施工，在我公司乃至集團公司屬首次，對其施工技術(shù)及工藝研究具有深遠(yuǎn)的意義。
2 項目所依托的橋梁工程概況
2.1 設(shè)計概況
中鐵二局承建的廣州南沙廣州**大橋2標(biāo)工程起訖里程為K2+079～K4+200，線路長度2121米，該橋為雙向6車道的公路橋梁，其上部結(jié)構(gòu)主要為現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁，橋跨組成為6聯(lián)4×40m +1聯(lián)3×40m +2聯(lián)5×30mPC連續(xù)箱梁。橋梁縱坡-1.840%，橫坡2.0%，橫坡由箱梁斜置調(diào)整，底、頂板保持平行。其平面線形有R=∞、R=2000m曲線兩種，其中32#墩～42#墩(K2+079～K2+479)位于直線段(K2+079～K2+477.60為R=28000m、α=2°27′23.34″、T=666.600m、L=1200.464、E=6.441m的凸型豎曲線)；43#墩～64#墩(K2+519～K3+309)位于R=2000、T=428.585m、E=45.406m的圓曲線段(ZY：K2+488.179，YZ：K3+332.578，交點：K2+916.746)；65#墩～69#臺（K3+339～K3+459）位于直線段。箱梁為單箱單室斷面，40m跨/30m跨箱梁底寬6.00m/6.26m，梁底預(yù)拱度線形按二次拋物線設(shè)置；兩側(cè)懸臂翼緣板寬4m，腹板斜度均為1：3；40m跨/30m跨箱梁高2.2m/1.8m；40m與30m跨分界墩為59#，其中60#墩～59#墩跨24米C2梁段高度由1.8m變至2.2m；腹板厚度70～50cm，底板厚25cm，頂板厚28cm。
