松花江上橋梁知多少
2010-09-06 來(lái)源:新晚報(bào)
時(shí)下,哈爾濱正在松花江上建造一座跨江橋——松浦大橋!這座大橋全面貫通后,將有效地緩解南北兩岸的交通。有人問(wèn):歷史上松花江上究竟有多少橋?帶著這個(gè)問(wèn)題,我們沿著松花江尋找老橋歷史的殘石碎片……

  濱洲鐵路橋,也是哈爾濱市第一座大橋,老哈爾濱人俗稱(chēng)它為“老江橋”。大橋于1900年5月開(kāi)工,1901年10月落成,幾乎和我們這個(gè)城市同齡。

  大橋通車(chē)后,大橋的“軌距”隨著政權(quán)的更迭不斷地發(fā)生著變化。1935年3月,日偽政權(quán)收買(mǎi)了中東鐵路的使用權(quán)后,于1936年8月1日將寬軌改成了標(biāo)準(zhǔn)軌。1945年8月,蘇聯(lián)軍隊(duì)攻占東北,又將標(biāo)準(zhǔn)軌改為寬軌。1946年4月,蘇軍撤退,東北民主聯(lián)軍接管濱洲線(xiàn),又將寬軌改為標(biāo)準(zhǔn)軌。

  這座橋還曾因新中國(guó)第一部故事片《橋》而聞名全國(guó)。1948年,東北電影制片廠(chǎng)在哈爾濱三十六棚拍攝該片,其中有許多場(chǎng)景是以濱洲鐵路橋?yàn)楸尘暗?。該片講述的是哈爾濱鐵路工人為支援解放戰(zhàn)爭(zhēng),修復(fù)被戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的鐵路大橋的故事。

  大橋經(jīng)歷歲月的洗禮,鋼梁的負(fù)荷能力每況愈下。1962年7月,有關(guān)部門(mén)對(duì)橋梁進(jìn)行了加固設(shè)計(jì),在大橋兩側(cè)架設(shè)了1.2米寬,裝有扶柵的人行通道。最初鋪設(shè)的人行步道板為木質(zhì),以后換成鐵步道板。以后,用國(guó)產(chǎn)鋼梁全部替代建橋時(shí)的舊鋼梁。從1997年以來(lái),“老江橋”經(jīng)受了6次全國(guó)鐵路大提速的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

  第二座橋是濱北線(xiàn)(哈爾濱—北安)的濱北鐵路公路兩用橋,百姓俗稱(chēng)“東江橋”,或“新江橋”、“濱北橋”,位于市東郊,建于1932年11月5日。這個(gè)鋼結(jié)構(gòu)大橋是我國(guó)第一座鐵路、公路兩用大橋。1932年2月,日本侵略者占領(lǐng)哈爾濱,便急不可待地?fù)尳ɡ瓰I線(xiàn)(拉法—哈爾濱)和濱北線(xiàn)松花江大橋。早在占領(lǐng)哈爾濱前的一個(gè)月,日本就曾數(shù)次出動(dòng)軍用飛機(jī)對(duì)松花江大橋進(jìn)行航空偵查。日本人計(jì)劃從朝鮮的羅津港登陸,經(jīng)朝鮮境內(nèi),走長(zhǎng)圖線(xiàn)(長(zhǎng)春—圖們)東段,再經(jīng)拉濱線(xiàn),通過(guò)鐵路長(zhǎng)驅(qū)直入黑龍江地區(qū)。1932年11月開(kāi)始修建大橋。經(jīng)過(guò)12個(gè)月的搶建,1933年11月竣工,12月通車(chē)。

  史料載,當(dāng)年建橋是相當(dāng)艱難的。數(shù)以萬(wàn)計(jì)的苦勞力風(fēng)餐露宿,勞苦異常。這些苦勞力是從山東、河北等地招募來(lái)的農(nóng)民。漢奸惡霸姚錫九就是當(dāng)年江橋工程的黑把頭之一。他乘機(jī)聚斂財(cái)富,盤(pán)剝民工。在橋墩工程即將竣工的時(shí)刻,姚錫九竟滅絕人性地把水下“沉箱”的排水管“掉包”拿掉,使在水下作業(yè)的工人全部淹死,以此從每個(gè)死者身上獲取600元的撫恤金,一躍成為爆發(fā)富。曹禺的話(huà)劇《雷雨》中,曾提到資本家周樸園利用淹死修江橋人而血腥發(fā)家的情節(jié),據(jù)說(shuō)就是以姚錫九謀財(cái)害命的事件為生活原型的。1946年7月11日,姚錫九罪有應(yīng)得,被判處死刑。

  “新江橋”分為上下兩層,上層為公路橋,橋面靠墩臺(tái)上的鋼梁支撐,全長(zhǎng)1147.6米,寬6米,前后引橋呈弓形,各53.9米,橋面為鋼筋混凝土板,上鋪瀝青砂;下層為單線(xiàn)鐵路橋,全長(zhǎng)1065.8米,共15孔。

  “新江橋”建成后,日本侵略者將其視為“軍事禁區(qū)”,除在兩岸橋頭建有鋼筋混凝土軍事碉堡外,還在大橋底層的鐵路梁底部暗設(shè)了一臺(tái)輪軌式懸掛裝甲巡邏車(chē)。巡邏車(chē)如同隼形小型轎車(chē),外層的鋼板厚達(dá)15毫米,內(nèi)層有木板墻,可以容納8個(gè)人。車(chē)身上設(shè)有多個(gè)圓形的射擊窗,供架設(shè)機(jī)關(guān)槍用。安設(shè)在橋梁底部的裝甲巡邏車(chē),可以高速奔馳在鐵軌上,對(duì)抵抗日本侵略者進(jìn)行鎮(zhèn)壓。

  第三座橋——松花江公路大橋,于1986年8月30日竣工。大橋結(jié)構(gòu)新穎、壯觀(guān),橋頭引線(xiàn)呈剪子形狀,是當(dāng)時(shí)全國(guó)較大的公路橋,也是松花江上第一座特大型公路橋梁。

  第四座橋——四方臺(tái)大橋。建成于2004年9月,大橋采用雙塔雙索面半漂浮結(jié)合梁斜拉橋體系,是東北乃至北方地區(qū)最大跨徑的斜拉橋。

  第五座橋——鐵路樞紐王萬(wàn)線(xiàn)跨江鐵路大橋。2006年10月竣工投入使用。在我省首次采用鐵路路基雙線(xiàn),這座新橋是松花江哈爾濱段第三座鐵路橋。

  第六座橋——松浦大橋(正在建設(shè)中)。南起道外區(qū)南勛街,北至永勝路,全長(zhǎng)4.027公里,其中主橋采用獨(dú)塔斜拉橋,為半漂浮雙索面結(jié)構(gòu)體系,主跨268米,邊跨208米,主塔高160米。主航道最高水位為119.53米時(shí),橋下通航照常不誤。松浦大橋是哈爾濱市規(guī)劃的城市中心區(qū)重要越江通道之一,也是哈爾濱市建設(shè)的第一座跨江大型橋梁工程。

  第七座橋——哈爾濱市將為現(xiàn)有的松花江公路大橋建一座姊妹橋,新橋計(jì)劃5月開(kāi)工建設(shè)。新橋位置在現(xiàn)有大橋上游25米處,兩橋橋梁高度、孔徑、長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)一致。

  第八座橋——哈爾濱市三環(huán)路西線(xiàn)松花江大橋工程建設(shè)已經(jīng)正式啟動(dòng)。北起鄭州街(市政府附近),南到群力新區(qū)。橋梁長(zhǎng)度6436米,它也是省內(nèi)最長(zhǎng)的一座跨江大型橋梁工程。

  松花江上的大橋如彩虹似玉帶,使人發(fā)思古之幽情,暢想美好的明天。正是:

  松花江,

  我的家在松花江上,

  那里有漣漪的波浪,

  那里有過(guò)辛酸和苦楚,

  如今,那里有童話(huà)般的橋梁,

  那里有前進(jìn)的步伐,

  那里有沸騰的生活,

  那里有希冀與夢(mèng)想!

  那里有燦爛的明天!
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