1月14日，武松高速江陵至松滋段觀音寺長江大橋施工現(xiàn)場，經(jīng)過工人們持續(xù)8個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，7#主墩最后一根樁基澆筑工程順利完成。

　　晚上6點(diǎn)30分，天氣寒冷，風(fēng)雪交加，在武松高速江陵至松滋段JSTJ-3標(biāo)7#主墩處，工人們正在對該項(xiàng)目的第四十四根樁基進(jìn)行混凝土澆筑。隨著混凝土的澆筑完成，標(biāo)志著觀音寺長江大橋主墩的最后一根樁基順利完成了施工任務(wù)。

　　為保證大橋樁基施工質(zhì)量符合設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求，項(xiàng)目部從樁基的開鉆、成孔、檢孔、下放鋼筋籠到水下混凝土灌注，每道工序、每個環(huán)節(jié)都實(shí)施嚴(yán)格管控，確保各工序間節(jié)奏緊湊，優(yōu)化每一處施工細(xì)節(jié)。施工過程中，項(xiàng)目部制定詳細(xì)的混凝土運(yùn)輸澆筑方案，充分做好施工前相關(guān)準(zhǔn)備工作，保障最后一根主墩樁基順利澆筑完成。

　　武松高速江陵至松滋段JSTJ-3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)超群：“7#墩位于荊南長江干堤的岸坡處，對施工要求很高，所以常規(guī)的形式在這里都不適用。此處采用了鎖扣鋼管樁的支護(hù)樁這種新的結(jié)構(gòu)形式，這在國際上也是很少用的一種形式，能夠減小震動對大堤的影響，保證整個施工期間長江干堤的安全。下一步我們樁基施工完以后，就是進(jìn)行承臺的基坑開挖和承臺施工。”

　　觀音寺長江大橋主橋?yàn)榭刂菩怨こ?，共有主墩樁?44根，為變截面鋼混組合樁，總長105米，主塔高度262米，上部107米為鋼殼混凝土組合索塔，下部155米為鋼筋混凝土索塔，采用鋼絞線斜拉索，主跨、邊跨各設(shè)置 40 對斜拉索，共計160根，最長索長 628米，施工組織困難。

　　武松高速江陵至松滋段JSTJ-3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)超群：“觀音寺長江大橋是目前世界最大跨徑的公路斜拉橋，主跨1160米，在長江中間不設(shè)橋墩，一跨過江，整個工程的難點(diǎn)，一個是它的樁基施工，還有主梁是世界上首次采用分段的混合梁，同時采用了UHPC超高性能混凝土這種新興的材料，鎖塔上面采用的是鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)，這在國際上也是很新穎的一種設(shè)計。”

　　武松高速江陵至松滋段JSTJ-3標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)員楊寄戴，2022年7月份入職以來，與團(tuán)隊(duì)一起，迎難而上，今年春節(jié)，他第一時間申請堅(jiān)守工作崗位，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用。

　　武松高速江陵至松滋段JSTJ-3標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)員楊寄戴：“往年春節(jié)的話，我們都是正常回家過年，但是因?yàn)榻衲旯て诒容^緊張，所以大家都留守崗位，繼續(xù)保質(zhì)保量地完成施工進(jìn)度，家里面也表示理解，我是一名黨員，就要發(fā)揮自己的先鋒模范帶頭作用，堅(jiān)守崗位。”

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。武漢至松滋高速公路江陵至松滋段起于江陵縣，對接監(jiān)利至江陵高速公路終點(diǎn)，向西跨長江，經(jīng)公安縣北部、松滋市，止于松滋市區(qū)東南岳宜高速公路，穿越荊州市兩縣一市，是荊州市東西向沿江大通道的重要組成部分，有效分流滬渝高速交通壓力，解決通行能力不足的問題，提高路網(wǎng)運(yùn)營效率。武松高速江陵至松滋段 JSTJ-3 標(biāo)，位于湖北荊州境內(nèi)，全長 3.766公里。合同段總造價為 16.35 億，合同工期 3年半。包含觀音寺長江大橋南岸側(cè) 、公安北互通及公安北樞紐等建設(shè)內(nèi)容。

　　武松高速江陵至松滋段JSTJ-3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)超群：“為了保證明年五月份承臺能夠順利出水，在汛期來之前，完成承臺的施工任務(wù)，春節(jié)期間我們黨員同志帶頭，堅(jiān)守崗位，項(xiàng)目主要管理人員留守現(xiàn)場，同時對于材料、設(shè)備等，已做好了充分的準(zhǔn)備，保證春節(jié)期間材料有充足的供應(yīng)。”