近日，在中鐵十四局濟(jì)南黃崗路穿黃隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)月進(jìn)尺突破426米，標(biāo)志著世界最大水下盾構(gòu)隧道創(chuàng)造17米級(jí)盾構(gòu)施工新世界紀(jì)錄。

　　濟(jì)南黃崗路穿黃隧道全長(zhǎng)5755米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3290米，單管雙層雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，是世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道。隧道長(zhǎng)距離穿越粉質(zhì)黏土、鈣質(zhì)結(jié)核、膠結(jié)砂層等疊合地層，最大水土壓力6.3巴，先后下穿黃河兩岸大堤、黃河等敏感地區(qū)，掘進(jìn)過程中沉降控制要求高，施工難度大。

　　針對(duì)施工重難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身打造了“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑17.5米，搭載超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地層界面識(shí)別、刀具磨損檢測(cè)裝置等智能化裝備系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　中鐵十四局項(xiàng)目工程師周祥介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過百環(huán)試驗(yàn)段，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性改造和優(yōu)化，并總結(jié)出一套最佳掘進(jìn)參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)最高日進(jìn)尺18米、月進(jìn)尺426米，創(chuàng)造了17米級(jí)盾構(gòu)施工紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖面積達(dá)240平方米，每掘進(jìn)1環(huán)，就會(huì)產(chǎn)生1200方廢漿，且隧道以粉質(zhì)黏土層為主，比重提升快，泥漿黏度大，處理難度高。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)廢漿“提濃+壓濾”系統(tǒng)組合工藝，現(xiàn)場(chǎng)配置多臺(tái)壓濾設(shè)備，每小時(shí)可處理廢漿近600方，有效提升廢漿處理效率，保證掘進(jìn)效率。

　　濟(jì)南黃崗路穿黃隧道工程是濟(jì)南踐行“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”國(guó)家戰(zhàn)略的標(biāo)桿性工程，建成后，將促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。