近日，在中鐵十四局濟南黃崗路穿黃隧道施工現(xiàn)場，“山河號”盾構(gòu)機月進尺突破426米，標(biāo)志著世界最大水下盾構(gòu)隧道創(chuàng)造17米級盾構(gòu)施工新世界紀(jì)錄。

　　濟南黃崗路穿黃隧道全長5755米，其中盾構(gòu)段長3290米，單管雙層雙向6車道，設(shè)計時速60公里，是世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道。隧道長距離穿越粉質(zhì)黏土、鈣質(zhì)結(jié)核、膠結(jié)砂層等疊合地層，最大水土壓力6.3巴，先后下穿黃河兩岸大堤、黃河等敏感地區(qū)，掘進過程中沉降控制要求高，施工難度大。

　　針對施工重難點，項目團隊量身打造了“山河號”盾構(gòu)機，開挖直徑17.5米，搭載超前地質(zhì)預(yù)報、地層界面識別、刀具磨損檢測裝置等智能化裝備系統(tǒng)，盾構(gòu)機總裝達到世界先進水平。

　　中鐵十四局項目工程師周祥介紹，項目團隊通過百環(huán)試驗段，對盾構(gòu)機進行針對性改造和優(yōu)化，并總結(jié)出一套最佳掘進參數(shù)，最終實現(xiàn)最高日進尺18米、月進尺426米，創(chuàng)造了17米級盾構(gòu)施工紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，“山河號”盾構(gòu)機開挖面積達240平方米，每掘進1環(huán)，就會產(chǎn)生1200方廢漿，且隧道以粉質(zhì)黏土層為主，比重提升快，泥漿黏度大，處理難度高。為此，項目團隊首創(chuàng)廢漿“提濃+壓濾”系統(tǒng)組合工藝，現(xiàn)場配置多臺壓濾設(shè)備，每小時可處理廢漿近600方，有效提升廢漿處理效率，保證掘進效率。

　　濟南黃崗路穿黃隧道工程是濟南踐行“黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展”國家戰(zhàn)略的標(biāo)桿性工程，建成后，將促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。