12月18日，已通車運營15年的滬渝高速湖北長陽段的龍?zhí)逗犹卮髽?號墩160米處，兩架無人機(jī)自動懸停在高空，對橋墩的銹脹病害進(jìn)行除銹作業(yè)。

　　據(jù)了解，自12月以來，這樣的高空作業(yè)已持續(xù)多天。據(jù)了解，利用BIM+無人機(jī)為特大橋高墩進(jìn)行養(yǎng)護(hù)除銹涂刷作業(yè)，是湖北交投宜昌運營公司繼采用無人機(jī)對長江大橋進(jìn)行自動巡檢后，又一科技養(yǎng)護(hù)新舉措。

　　“所有系統(tǒng)運行正常，可以起飛。”隨著操作工程師的指令發(fā)出，一架滿載除銹劑的無人機(jī)，從地面穩(wěn)穩(wěn)起飛，僅用2分鐘就飛抵160米處的目標(biāo)點位，在距離橋墩安全距離處懸停，根據(jù)操作人員在電腦上輸入的指令，對銹蝕鋼筋區(qū)先進(jìn)行清水清洗作業(yè)，僅用時15分鐘就能完成單個節(jié)點，隨后再開展病害區(qū)除銹、防腐劑噴涂工作，全部施工在45分鐘內(nèi)完成。

　　據(jù)介紹，曾經(jīng)需人工攀爬檢測的橋梁橋墩，如今有了無人機(jī)來自動完成。“這樣的施工效率，在以前是不敢想象的，既保障了作業(yè)人員安全，又節(jié)約了時間、經(jīng)費。”現(xiàn)場工作人員介紹，滬渝高速龍?zhí)逗犹卮髽蛭挥诤遍L陽縣榔坪鎮(zhèn)，主橋墩高達(dá)178米，橋面標(biāo)高約190米，2009年底完工并通車，也是當(dāng)時亞洲第一高墩。

　　據(jù)了解，高墩病害處治理，傳統(tǒng)是使用高空吊籃由橋面下放，橋面需占道封閉施工。龍?zhí)逗犹卮髽驑蛎鎸儆陂L大縱坡，橋頭連接隧道，橋面占道安裝吊籃風(fēng)險較高，同時因橋墩墩高178米，安裝固定鋼絲繩、安全繩較長，受風(fēng)力影響較大，整體安全風(fēng)險較大，屬“危大工程”。

　　據(jù)悉，此次實施的BIM+無人機(jī)的數(shù)字化施工技術(shù)，先通過無人機(jī)采用傾斜攝影、點云數(shù)據(jù)采集方式，獲取龍?zhí)逗犹卮髽虻目臻g定位、幾何特征、建筑外觀等進(jìn)行BIM建模，完成橋體病害點的標(biāo)注工作。隨后將模型通過數(shù)字化移交給無人機(jī)，在“病害點”依次完成清水清洗、除銹劑噴涂、防腐劑噴涂等主要步驟。

　　據(jù)介紹，這項技術(shù)的運用，突破了以往難度大、效率低、危險性高的傳統(tǒng)人力施工，全程無需進(jìn)行高空作業(yè)，也無需占道施工，僅掛籃等安全措施投入就可節(jié)約160余萬元，一個橋墩的病害處理時間也從10天減少到5天。同時選用了新型除銹防護(hù)劑與防碳化涂料配合無人機(jī)噴涂施工，可極大提升橋墩病害缺陷處治效果，實現(xiàn)了施工成本降低、作業(yè)增效雙贏。

　　據(jù)了解，下一步，湖北交投宜昌運營公司將繼續(xù)推動新質(zhì)生產(chǎn)力運用與山區(qū)高速路橋管養(yǎng)的“雙向奔赴”，逐步提高管養(yǎng)項目的協(xié)同效率，使公司運營管理向數(shù)字化、智能化發(fā)展，為宜昌高速公路養(yǎng)護(hù)管理注入新活力、新動能。